新闻稿

全面节省能源
Beckum, 18. January 2018

土耳其水泥制造商OYAK Denizli Çimento Sanayii T.A.Ş采用伯曼集团的管状带式输送机快速环保地进行替代型燃料供料

水泥制造属能源密集型行业,节能降耗至关重要。 OYAK集团Denizli Çimento Sanayii T.A.Ş. 水泥厂决定预热塔、煅烧炉和主燃烧器均采用替代型燃料和原料作燃料,以达到经济高效可持续生产的目的。 秉持着这种理念,Denizli Çimento决定投资购买伯曼集团的AFR系统(Alternative Fuels and Raw Materials替代型燃料和原料)存储、混合、输送不同成分的物料,例如旧轮胎碎片。 解决方案的核心就是项目中使用的两台管状带式输送机。 全封闭式的输送系统能够低能耗无尘环保地输送燃料和原料,最重要的是还能减少人员需求。 2017年1月Denizli Çimento水泥厂投资的伯曼AFR系统已投入运营,非常高效节能。

土耳其水泥市场正在蓬勃发展。 从伊斯坦布尔的第三个国际机场,到伊斯坦布尔-伊兹密尔的高速公路,还有很多大型基础设施、市区重建和住房建造项目,对建材的需要量非常大,而且在接下来几年还会持续增长。 显然,像OYAK集团这样的建材制造商会在这些基础建设项目里占有很大的份额。 Denizli Çimento Sanayii T.A.Ş. 位于爱琴海地区西安那托力亚,是OYAK集团下属最重要的水泥厂。

采用二次燃料 替代一次燃料

为了顺利生产,这个水泥制造商非常注重如何在生产过程中做到经济高效。 “我们的行业一直属于能源密集型行业”,OYAK Denizli Çimento Sanayii的副厂长Berkan Fidan先生说。 “但这也是一个可以调节的因素。”  2015年,公司代表共同商议决定,要实现高效的可持续的生产,尽可能地将昂贵的一次燃料(例如煤、煤气和石油)的用量降到最低。 目标是,从替代型燃料获得大部分所需的能源。 主要是用作煅烧炉和主燃烧器的燃料,是不同成分的混合物,就是垃圾衍生燃料(RDF)以及旧轮胎碎片(通常尺寸不超过120x120毫米)。

现有设备当初的设计目的不是为了使用替代型能源。 “我们需要一个合作伙伴,给我们提供和安装全套的解决方案。 用这套设备可以存储、混合不同成分的物料,再将其输送到预热塔和主燃烧器”,Denizli项目经理Güngör Aydin先生解释说。 通过寻找和比较,这家水泥制造商决定选择伯曼集团。 “以前的项目里,伯曼给我们安装过一台斗提机”,他说。 “使用体验非常好,我们非常满意。”

2015年10发出询价,仅一个月就签订了合同。

理想解决方案 满足各种需求

伯曼集团设有专门的AFR系统业务部门,为水泥制造商在替代型燃料和原料领域提供全力支持。 “结合专业的知识和定制的系统,我们竭诚为客户提供最优质的服务,”伯曼集团捷克公司董事总经理Michal Hrala先生说。 “我们不仅有多年的成功经验,还始终以满足客户需求为己任。” 伯曼能够根据客户要求提供并安装流程链上的所有环节,从固体燃料的收货、卸车到存储、运输及定量给料。伯曼竭诚为最终用户提供一站式服务,客户只需一个联系人。

“我们评估了不同类型的机械运输系统,”Berkan Fidan先生解释说。 最终,OYAK Denizli选中了伯曼集团的基于创新型管状带式输送机技术的一站式解决方案。 2016年5月,伯曼许可的供应商CTN MAKİNA制作完成了系统所有钢结构,开始安装进口部件和本地制造的部件。 两条线,伯曼集团安装的两台输送机长度分别为206米和190米,还包括其他附属设备。 每台管状带式输送机的输送能力可达每小时15吨。 “这两台输送机不仅生态环保、几乎不需要维护”,伯曼集团的Michal Hrala先生介绍说。 “采用封闭式结构,避免物料掉落及降低排放,还能保护环境。 此外,在运输过程中,还不会产生粉尘”。 管状带式输送机可水平垂直转弯,完美适配地形。 与其他输送机相比,需要更少的转运站。 伯曼集团还可以根据系统特点个性化调整输送路径,大大节约了投资成本。

伯曼集团的专家还可以负责仓库以及所需设备的规划。 包括多种输送机和管路、机械设备和钢结构的供货、安装和调试。 此外,伯曼集团还给每台管状带式输送机安装了两个带卸料装置的容器,确保燃料完美混合。 在输送机末端还装有分料的容器。

高效的成套系统

采用活底式挂车输送RDF物料。 在接收站卸载和存储替代型燃料。 从仓库用抓斗式起重机对所有4个装着送达物料的容器装料,接着这些不同的燃料在炉子的煅烧炉和主燃烧器中燃烧。

“在系统设计的过程中,我们也面临着一些挑战”,Michal Hrala先生回忆说。 “因为水泥厂所在地属于地震多发地区。 我们必须相应地进行系统设计”,具体来说:管状带式输送机的设计不仅要能够耐受地震的动态负载,还有余波影响。 现有的预热塔也是一个障碍。 可用空间很小,伯曼集团的员工必须在狭窄的条件下匹配所需的设备。

2016年10月,合同签订后不到一年,系统调试。 “我们对伯曼集团的整套系统非常满意”,Denizli项目经理Güngör Aydin先生总结说。 所有输送系统及相关配套设备相互间无缝集成,确保连续供给燃料。 “我们不仅节约了成本,而且大大降低了所需的昂贵的一次燃料。 现在明显更节能高效了”,他说。 “也就是说,我们的投资成本已经开始快速回本了。”

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BEUMER Group baggage handling system in operation at Terminal 4, Changi Airport, Singapore
Aarhus, 09. January 2018

BEUMER Group, a leading global supplier of automated baggage handling systems announces the start of operations of the baggage handling system installed in the new Terminal 4 at Singapore’s Changi Airport. The system integrates a CrisBag® tote-based sortation system and CrisBelt® conveyor system from BEUMER Group’s Crisplant product range.

The system began operation successfully and on-time due to extensive testing prior to the opening of the Terminal. This included BEUMER Group processing over a million bags in addition to the training of all ground personnel. In addition, Changi Airport Group (CAG) conducted more than 100 trials involving 2,500 airport staff and 1,500 volunteers during the Operation Readiness and Airport Transfer (ORAT) period in preparation for the opening of Terminal 4.

The Terminal 4 baggage handling system integrates conventional check-ins, self-check-ins, a CrisBelt conveyor with integrated hold baggage screening, a CrisBag tote-based Independent Carrier System (ICS), overall controls and CCTV. The CrisBag system, with integrated Early Baggage Store (EBS), spans 5,000 linear metres and is designed to provide the highest level of availability and the shortest transport times combined with 100% track and trace capability.

Controlled by BEUMER Group’s software suite, the system enables Terminal 4 to process 5400 bags per hour. By allowing the airport to handle an additional 16 million passengers per year, Terminal 4 increases Changi’s total capacity to 82 million passengers annually.

Changi Airport has been using BEUMER Group technology since 2002, when the tilt-tray sorter was installed in Terminal 2,” explains Klaus Schäfer, Managing Director, BEUMER Group. “The original contract was followed by the installation of a CrisBag system in Terminal 3 which operates as a dual baggage sorting system and an inter-terminal transfer baggage system between Terminals 1, 2 and 3.”

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