Assumimos a engenharia mecânica e elétrica e fornecemos os componentes principais para o transportador terrestre e monitoramos e comissionamos sua instalação. A vantagem: Nossa subsidiária chinesa BEUMER Machinery Shanghai pode ser alcançada facilmente e implantada rapidamente no local. Nossos colegas foram capazes de trabalhar em estreita colaboração com o cliente. Eles conhecem os costumes locais específicos, falam o idioma e estão familiarizados com as exigências particulares do mercado e do cliente.
Esteira transportadora de 26 km de comprimento para a Asia Cement Group
Sichuan Yadong Cement Co, Ltd. em Pengzhou, China, tem confiado em uma esteira terrestre de 12,5 km de nós para transportar calcário de sua pedreira para seu silo. Quando construído em 2009, foi o sistema de transporte de correia mais longo de nossa história. A esteira transportadora de correias de arrasto percorre terrenos acidentados e reservas naturais, sobre riachos e terrenos instáveis.
Limitações de emissão de ruídos
O segundo projeto inclui dois transportadores terrestres adicionais, com um comprimento total de 13,7 quilômetros, que transportam calcário para a fábrica de cimento. Ao contrário do primeiro projeto, a tarefa aqui era construir o transportador através de áreas habitadas. As limitações de emissão de ruídos estabelecidas pelo governo também precisavam ser consideradas.
A província de Sichuan, no sudoeste da China, é a fonte da maioria dos diferentes minérios do país, tais como titã, lítio e prata, e desempenha um papel importante economicamente. As indústrias eletrônica, de engenharia mecânica, metalúrgica, química, médica, alimentícia e de materiais de construção são todos pilares da economia. Um dos fabricantes de cimento da região é a Sichuan Yadong Cement Co, Ltd., localizada perto de Chengdu, a capital de Sichuan. A empresa é um membro do Asia Cement Group, com sede em Taipeh, Taiwan.
Características
Transportador de correia através de áreas habitadas
Comprimento total de 26 km
Limitações especiais de emissão sonora
Em 2004, a empresa decidiu construir uma nova fábrica de cimento em Sichuan. Durante a fase de desenvolvimento, o Asia Cement Group recebeu aprovação do governo chinês para utilizar uma ferrovia abandonada para transportar o calcário. Na metade do processo de acabamento da fábrica, entretanto, o governo decidiu construir uma nova barragem. A área destinada ao transporte seria inundada, o que teria mudado consideravelmente as condições do projeto: as estradas seriam inundadas e os caminhões teriam que fazer desvios significativos. A Asia Cement Group também estava planejando construir duas linhas adicionais de fornos neste local. Foi determinado, como uma alternativa eficiente em termos de tempo e custo, instalar uma esteira transportadora de correias rebocadas capaz de navegar em curvas horizontais e verticais. Para isso, a empresa recorreu a nós. Há muitos anos, a Asia Cement confia em nossa experiência e atualmente opera vários de nossos elevadores de baldes.
Engenharia mecânica e elétrica completa
„Nós somos capazes de trabalhar em colaboração com o cliente. Eles conhecem os costumes locais específicos, falam o idioma e estão familiarizados com as exigências particulares do mercado e do cliente.“
Em maio de 2006, o Asia Cement Group adjudicou o contrato para o sistema de 12,5 km de comprimento. O transportador terrestre pode atingir um fluxo de massa de 1.500 toneladas por hora e uma velocidade de transporte de quatro metros por segundo. Em comparação com outras soluções de transporte, os transportadores de esteira aberta são adequados para maiores produções. São possíveis raios de curvas tanto horizontais quanto verticais. Eles podem ser adaptados à tarefa específica e à topografia. Usando nossos programas de cálculo, podemos calcular com precisão as forças de tração estática e dinâmica da correia durante a fase de desenvolvimento do sistema. Este é um pré-requisito para o dimensionamento seguro das curvas horizontais. O tipo de tecnologia de acionamento e as correias transportadoras necessárias se baseiam nestes cálculos. Isto garante a longevidade de todo o sistema.
Montanhas, terrenos macios e alturas extremas
O terreno é montanhoso e coberto por densa floresta de bambu, partes da qual estão listadas como reserva natural. Por esta razão, o governo não aprovou uma rota de serviço nem desmatamento. O terreno também representou um grande desafio para nossos engenheiros: O solo é instável devido à mineração anterior de carvão. Em outras áreas, o solo consiste principalmente de granito que só poderia ser removido parcialmente. Outra seção de 1,5 km teve que ser guiada através de um rio. Estas condições estruturais contribuíram para o fato de que 90% do sistema foi instalado manualmente no local. Como era impossível para os caminhões transportar os componentes, eles eram transportados por mulas, uma parte de cada vez, até o local de instalação.
A rota do transportador terrestre foi coordenada entre nós e o fabricante de cimento. Calculamos as forças de tração da correia considerando as oito curvas horizontais com raios de 1.000 a 5.000 metros. O traçado foi verificado quanto à sua viabilidade no local. A rota completa foi verificada pelos funcionários a pé, passando por terrenos acidentados, a fim de verificar de forma confiável as posições pré-definidas para os 460 suportes para sua adequação diretamente no local. Sempre que tecnicamente possível, o roteamento do transportador foi adaptado à topografia. Diferenças de altura de até 100 metros tiveram que ser superadas dentro das distâncias mais curtas, de modo que várias seções foram equipadas com pontes de até 55 metros. Um trecho foi realizado com um túnel de 130 metros de comprimento.
Em estreita cooperação com o cliente, projetamos a esteira terrestre e as pontes. Desenvolvemos, construímos e fornecemos os componentes principais para a estação de acionamento e recepção, bem como a esteira de um comprimento total de 25 quilômetros, os roletes e a tecnologia de acionamento. Desde fevereiro de 2009, o transportador terrestre tem transportado material a granel da pedreira para o sistema de carregamento a granel. Desde o comissionamento da primeira seção, o fluxo de massa do transportador foi aumentado em duas etapas. Hoje, o sistema transporta um fluxo de massa de 2.200 toneladas por hora a uma velocidade de transporte de 4,5 metros por segundo.
O transportador de correia mais longo da história da empresa
Em julho de 2013, a Asia Cement nos contratou novamente para um transportador terrestre adicional e eficiente para substituir os caminhões que transportam o calcário do sistema de carregamento a granel para a fábrica de cimento. Foi necessário um fluxo de massa de 2.200 toneladas de calcário por hora para atender às exigências da fábrica. Para este projeto, o primeiro transportador deveria ser personalizado de acordo com estas exigências. Estávamos planejando um segundo transportador de correia com um comprimento total de 13,7 quilômetros. Este é o sistema mais longo de nossa história.
Projetos desse porte são muitas vezes imprevisíveis, por isso foi necessária flexibilidade por parte dos engenheiros. Durante a fase de planejamento, o fabricante de cimento adquiriu outra fábrica em Lanfeng, a aproximadamente dez quilômetros de distância. Agora tínhamos que projetar o sistema para que ambas as fábricas pudessem ser fornecidas com calcário. A equipe teve que dividir a esteira terrestre em duas partes. Após 5,4 quilômetros, um transportador adicional pode ser adicionado para ser alimentado a Lanfeng no futuro. Em fevereiro de 2015, o fornecedor do sistema começou com a instalação da estrutura do transportador.
Os dois transportadores terrestres têm quatro curvas horizontais com raios de 1.200, 1.500 e 1.800 metros. Fornecemos a engenharia e as peças individuais, tais como polias, motores, tecnologia de acionamento e controle e toda a automação. A instalação foi monitorada por um supervisor BEUMER e a fiação do sistema foi apoiada por um engenheiro elétrico BEUMER. Também estivemos encarregados do comissionamento em maio de 2016. O transportador de correia puxada está agora fornecendo três linhas de fornos, uma quarta linha está planejada.
Dispositivos de marcha lenta que reduzem o ruído para um transporte silencioso
As exigências eram diferentes para os dois projetos: os desafios para o primeiro projeto eram o terreno montanhoso, os terrenos instáveis e a travessia por áreas de conservação e por vias navegáveis, para o segundo projeto o sistema tinha que ser construído atravessando áreas povoadas. O governo chinês estabeleceu regulamentações exatas sobre os níveis de emissão de ruído para que os residentes não fossem impactados. Tivemos que minimizar o ruído a um nível extremamente baixo.
Tomamos várias medidas construtivas a fim de reduzir as emissões sonoras. Utilizamos polias redutoras de ruído e coberturas de proteção personalizadas nas estações de acionamento. Em colaboração com o operador, otimizamos a estrutura do transportador e a ponte rolante completamente fechada.
Para todo o projeto, pudemos garantir que o calcário fosse transportado com segurança e tranquilidade, sem perturbar os moradores ou perturbar a natureza ao redor.
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Your Contact Person
Claus Weyhofen
Head of Sales Cement