如何升级和现代化托运行李安检系统
您是否害怕为了满足当前的航空安全规则而对您的行李安检系统进行现代化改造？从某种角度来看，航空安全法规可以被视为一种代价高昂的义务。然而，从另一个角度来看，它们为机场提供了一个绝佳的机会来改造其行李处理系统 (BHS) 和安检基础设施，以获得更高的性能和效率。
免责声明：本文最初以英文撰写，并由人工智能翻译。
升级托运行李安检的优势
为了符合新的法规，可能需要重新设计和重新配置您的 BHS，因此可能会产生额外的成本，但是有很多机会可以抵消这些设置成本。合规性会带来总体安全标准的提高。然后是合规性带来的系统可用性和吞吐量，这仅仅是因为新技术可以清理更多的行李，而无需将它们送去进行人工检查。这是由于流程更简单，机器更好，并且检查级别更少：以前有五个级别，现在有三个级别，并且对三级机器没有要求。
提高安全标准
行李安检流程的大多数更新都是为了满足国际标准的需求，例如欧洲民用航空会议 (ECAC) 或美国运输安全管理局 (TSA)。符合最新的 ECAC 标准 3（该标准与 TSA 的行李处理系统标准非常接近）可以提高机场提供的安全级别。
更快、更经济高效地安检行李
现代 CT 安检机可以产生更高的处理速度。它能够每小时处理多达 1,500 个行李，与传统的双能 X 射线机大致相同。但是，虽然传统机器可以清理大约 70% 的行李，但 CT 技术可以清理大约 80% 的行李——每小时多出 150 个行李！
所需的机器更少
由于采用了新的、更简单、更优化的 BHS 设计，现代系统设计需要更少的安检机和路线。系统设计和处理速度的结合意味着更少的行李被送去进行人工检查。这也意味着需要更少数量的非常昂贵的机器。这不仅有助于机场将投资水平保持在合理的水平，而且还可以减少维护和备件的使用。
正确的设计
在对机场行李的安全安检进行现代化改造以符合 ECAC 标准 3、TSA 或其他法规时，关键在于系统设计。如果做得好，BHS 设计可以变得更简单，如下所示。
例如，在旧金山机场的 1 号航站楼，最近的重建计划涉及将五个独立的行李处理系统和 15 台 CTX 托运行李安检机整合到一个集中的安检矩阵中。整合后的系统使航空公司可以分摊使用单个系统的成本，并且还可以为机场、航空公司和安检提供更高效、更灵活的运营。与任何通用航站楼一样，灵活性至关重要。
设计良好的行李安检系统是什么样的：
- 它将能够应对 BHS 的最大吞吐量。实现正确的系统设计将提供快速简便的行李流量管理。
- 它将在冗余路线上平衡负载，确保使用可用的爆炸物探测系统 (EDS) 资源，将安检机的数量保持在必要的最小尺寸，并带来减少资本支出的机会。
- 例如，通过优化完整的行李处理维护，它将提供减少运营支出的机会。当机场将计划内的 HBS 维护作为整个预防性行李处理系统维护的一部分时，成本也可能会降低。
- 基于 ICS 的技术（其中每个行李都由一个单独的载体处理，例如 tote-based手提袋、推车或倾斜托盘）也增加了容量，因为它不会产生通常会降低容量的跟踪故障或堵塞。此外，如果您在等式中添加 CrisBag 解决方案，则 100% 的跟踪将添加到 BHS 本身。
阅读更多：“降低成本并提高行李处理运营效率的 5 种方法”。
安全升级和改造很难在实时环境中进行。对于某些机场来说，COVID-19 停工和较低的容量可能是集成 ECAC 标准 3 或 TSA 要求的用于美国机场和美国边境预先清关的新技术的最佳时机。
BEUMER Group 的tote-based CrisBag®、其基于推车的 autover®及其用于行李处理的倾斜托盘环路系统都是经过 ECAC 和美国 TSA 批准可用于安检流程的技术。
将其与 tote-based BHS 系统结合使用
Tote-based BHS 系统是法规框架的绝佳伴侣。它们提供了独特的行李可追溯性，以满足法规的要求，法规要求对所有行李进行完整跟踪。 Tote-based BHS 能够立即追踪行李的位置。
Tote-based 系统可能会为整个安检过程增加更高的容量。由于没有行李堵塞，该系统可以提供不间断的行李间距，并且通常由于没有跟踪故障而减少了人工检查。
在新的安全安检系统中，更好地将负载分担到更少的机器非常重要，并且 tote 系统在这里运行良好。将来自办理登机手续区域的负载平均分配到所有可用的机器上，可以优化安检设备。此外，安检区域周围的运输环路允许简单地分配和再循环需要第二次安全安检的行李。
结论
机场可以真正利用航空安全法规中规定的要求。升级或现代化现有托运行李安检系统以满足美国新的 ECAC 标准 3 或 TSA 的义务远非繁重，实际上可能是机场改造其 BHS 的绝佳机会——尤其是在目前交通流量减少的情况下，可以更容易、更快速地升级系统，而不会对运营造成任何中断。
