用于端口和接线端子的电气设备和解决方案
船舶运输了全球近 90% 的货物和原材料。机械、电子产品、颗粒和铁矿石等原材料在货船上安全地运送给客户。
用于端口和接线端子的产品和系统
由于散货船的技术发展以及运河和货运港口的扩建，海运已成为远距离运输大量货物和物料最具成本效益的方式。我们用于散货的输送、装载、卸载和存储技术可加快您在码头、船舶和整个港口的物流流程。
海运行业数据
就货物运输量而言，海运占跨境贸易的 90%。2014 年，海运运输了 98.4 亿吨货物，约 5,340 海里。
从 20 世纪 60 年代到 2014 年，海运量增加了五倍。仅从新千年开始到 2014 年，海运交通量就增加了 70%。
石油始终是最常运输的货物之一，大约五分之一的海运是这种必需品，其次是货运容器，约占总量的 16%。铁矿石、煤、颗粒、矾土和氧化铝以及磷酸盐岩石等散状物料的总份额几乎占所有海运的三分之一。如今，散货船的装载生产能力高达 400,000 吨，船舶长度可达 350 或 400 米。
与空运和铁路运输相比，海运的运输成本相对较低，这推动了海运的快速增长。例如，2014 年，从中国（上海）到北欧的一个 TEU 容器（20 英尺当量单位）装载 20 吨货物的成本仅为 1,160 美元。仅从容器船的生产能力或运输量来看，就足以说明问题。在 20 世纪 60 年代末，只有不到 800 个 TEU 容器，在 20 世纪 90 年代初有 4,000 个 TEU 容器，如今，生产能力超过 20,000 个 TEU 容器的容器船正在友好的海域航行。国际货运代理将货物作为容器的部分装载（LCL – 小于容器装载）或货物装满整个容器（FCL – 完整容器装载）进行运输。跟踪装运通过 GPS 进行。
根据国际航运商会 (ICS) 的数据，来自 150 个国家/地区的约 50,000 艘船舶和 100 万名船员构成了海运物流行业。五个国家/地区控制着一半的海运量 – 希腊 (16%)、日本 (13%)、中国 (9%)、德国 (7%) 和新加坡 (5%)。
-
- 适用于大批量、长距离运输，经济高效
- 几乎所有货物均可运输（汽车、危险品、散装货物等）
- 重型货物（钢铁、机械等）的唯一有效运输方式
- 最安全的货运方式
- 运输过程中货物损坏最小
- 二氧化碳排放量最低的运输方式（参考：二氧化碳排放量与运输重量的关系）
通过内河航运运输散货
内河航运在河流、湖泊和运河上运输散货和产品。纸浆、肥料、钾肥、磷酸盐、水泥、煤炭、矿石、动物饲料和集装箱等散货通过这些路线从荷兰运输到黑海。散货在内陆货运中占据主导地位，占总吨位的 70%。在内陆水道上，机动驳船和拖驳船也具有运输成本低的优势。航运也相对较快——尤其是对于大批量货物。它可以取代多达 150 辆卡车，而且拥堵也不是问题。但是，低水位可能会导致延误。
我们的专业知识：用于端口和接线端子的输送机技术
港口和码头连接着世界各地的矿山、加工厂和最终消费者。在这些货运港口中，安全、环保和经济地处理铁矿石或铜矿石、熟料和水泥以及各种类型的谷物或肥料等散状物料至关重要。我们的散货处理系统可确保减少二氧化碳排放和最大限度地减少颗粒物损失，同时最大限度地延长运营时间和确保您的人员安全。
港口的装卸过程会影响供应链中散货的交货时间。 显然，这个过程越快，原材料到达加工厂的速度就越快。先进的港口技术、标准化流程和自动化有助于提高港口、码头和航运公司的营业额。在 BEUMER Group，我们是船舶装载机、船舶卸载机、存储技术和散货处理方面的专家。凭借在内部物流和物料搬运技术方面近 90 年的经验，我们根据您的确切规格设计和建造系统——在世界任何地方。
-
海运占据了货物运输的大部分份额。几乎所有货物和原材料，在价值链的某个环节，都需要通过船舶运输。海洋和水道是物流高速公路，港口和码头则如同高速公路的入口和出口。
您的首选合作伙伴
为您的行业提供主动式客户支持
我们的支持不仅仅是标准服务 —— 而是建立在持久合作基础上的伙伴关系。 依托遍布全球的区域服务中心网络，我们在整个系统和资产生命周期中始终伴您左右，深入了解您的独特需求，确保最大程度的可靠性与效率。
我们全天候运作，致力于成为您首选的合作伙伴。
案例分析
您有任何问题吗？
您有任何问题吗？
您的联系人
Alexander Tigges
Director Global Sales Minerals & Mining