Graças ao desenvolvimento tecnológico dos navios graneleiros e à expansão de canais e portos de carga, o transporte marítimo é, de longe, o meio mais econômico para transportar grandes quantidades de mercadorias e materiais por longas distâncias. Nossa tecnologia de transporte, carregamento, descarregamento e armazenagem para bulk goods acelera seus processos logísticos em terminais, a bordo de navios e em todo o porto.
Em termos de massa de mercadorias transportadas, o frete marítimo responde por 90 % do comércio transfronteiriço. Em 2014, o frete marítimo transportou 9,84 bilhões de toneladas por cerca de 5.340 milhas náuticas.
Da década de 1960 a 2014, o volume do frete marítimo aumentou cinco vezes. Do início do novo milênio até 2014, o tráfego de frete marítimo aumentou 70 %.
O petróleo está consistentemente entre as mercadorias mais transportadas; aproximadamente um quinto do frete marítimo corresponde a essa commodity essencial, seguido por contêineres de carga, que representam cerca de 16 % do total. bulk materials como minério de ferro, carvão, grãos, bauxita e alumina, bem como rocha fosfática, têm uma participação combinada de quase um terço de todo o frete marítimo. Atualmente, navios graneleiros têm capacidades de carregamento de até 400.000 toneladas, e as embarcações alcançam comprimentos de até 350 ou 400 metros.
Os custos de transporte relativamente baixos do frete marítimo, em comparação com o frete aéreo e o transporte ferroviário, impulsionam esse rápido crescimento. Em 2014, por exemplo, um contêiner TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) com 20 toneladas de carga da China (Xangai) para o Norte da Europa custava apenas 1.160 dólares americanos. Observar apenas a capacidade ou o volume de transporte dos navios porta-contêineres já conta uma história convincente. No fim da década de 1960, havia pouco menos de 800 contêineres TEU e, no início da década de 1990, 4.000 contêineres TEU; hoje, navios porta-contêineres com capacidade superior a 20.000 contêineres TEU navegam pelos mares do mundo. Agentes internacionais de carga enviam remessas como carga parcial de um contêiner (LCL – Less Than Container Load) ou quando a remessa ocupa o contêiner inteiro (FCL – Full Container Load). O rastreamento de remessas funciona por meio de GPS.
Segundo a International Chamber of Shipping (ICS), cerca de 50.000 navios de 150 nações, com um milhão de tripulantes, compõem a indústria logística do frete marítimo. Cinco países controlam metade do volume de frete oceânico: Grécia (16 %), Japão (13 %), China (9 %), Alemanha (7 %) e Singapura (5 %).
A navegação interior transporta produtos e mercadorias a granel em rios, lagos e canais. Mercadorias a granel como celulose, fertilizantes, potássio, fosfatos, cimento, carvão, minério, ração animal e contêineres são transportados por essas rotas, da Holanda ao Mar Negro. Os produtos a granel dominam o transporte de frete terrestre, representando 70% da tonelagem. Também nas vias fluviais, as barcaças motorizadas e rebocadas têm a vantagem dos baixos custos de transporte. O transporte marítimo também é relativamente rápido, especialmente para grandes volumes. Ele substitui até 150 caminhões e o congestionamento também não é um problema. Entretanto, um nível baixo de água pode causar atrasos.
Portos e terminais conectam minas, plantas de processamento e, por fim, consumidores em todo o mundo. Dentro desses portos de carga, o manuseio seguro, ambientalmente responsável e econômico de bulk materials como minério de ferro ou de cobre, clínquer e cimento, bem como diversos tipos de grãos ou fertilizantes, é de máxima importância. Nossos sistemas de manuseio de materiais a granel garantem a redução das emissões de CO2 e a minimização da perda de partículas, ao mesmo tempo que maximizam o tempo de atividade operacional e a segurança de sua equipe.
Os processos de carregamento e descarregamento nos portos têm um impacto no tempo de entrega de bulk goods na cadeia de suprimentos. É evidente que, quanto mais rápido isso ocorre, mais cedo as matérias-primas chegam à planta de processamento. Tecnologia portuária avançada, processos padronizados e automação ajudam a aumentar a movimentação em portos, terminais e empresas de navegação. Na BEUMER Group, somos especialistas em carregadores de navios, descarregadores de navios, tecnologia de armazenagem e manuseio de granéis. Com quase 90 anos de experiência em intralogística e tecnologia de manuseio de materiais, projetamos e construímos sistemas conforme suas especificações exatas — em qualquer lugar do mundo.
O transporte marítimo representa a maior parte do transporte de mercadorias. Quase todas as mercadorias e materiais, em algum ponto da cadeia de valor, são transportados por barco. Oceanos e hidrovias são rodovias logísticas, o que torna portos e terminais as entradas e saídas.
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