Gracias al desarrollo tecnológico de los buques graneleros y a la ampliación de canales y puertos de carga, el transporte marítimo es, con diferencia, el medio más rentable para transportar grandes cantidades de mercancías y materiales a largas distancias. Nuestra tecnología de transporte, carga, descarga y almacenamiento para mercancías en piezas acelera sus procesos logísticos en terminales, a bordo de los buques y en todo el puerto.
En términos de la masa de mercancías transportadas, el transporte marítimo representa el 90 % del comercio transfronterizo. En 2014, el transporte marítimo movió 9,84 mil millones de toneladas a lo largo de unos 5.340 millas náuticas.
De la década de 1960 a 2014, el volumen del transporte marítimo se multiplicó por cinco. Solo desde el inicio del nuevo milenio hasta 2014, el tráfico de transporte marítimo aumentó un 70 %.
El petróleo se encuentra de forma constante entre las mercancías más transportadas: aproximadamente una quinta parte del transporte marítimo corresponde a esta materia prima esencial, seguida de los contenedores de carga, que representan alrededor del 16 % del total. Las cargas a granel, como el mineral de hierro, el carbón, el grano, la bauxita y la alúmina, así como la roca fosfática, suman en conjunto casi un tercio de todo el transporte marítimo. En la actualidad, los buques graneleros tienen capacidades de carga de hasta 400.000 toneladas y alcanzan longitudes de hasta 350 o 400 metros.
Los costes de transporte relativamente bajos del transporte marítimo en comparación con el transporte aéreo y ferroviario están impulsando este rápido crecimiento. En 2014, por ejemplo, un contenedor TEU (unidad equivalente a veinte pies) con 20 toneladas de carga desde China (Shanghái) hasta el norte de Europa costaba solo 1.160 dólares estadounidenses. Basta con observar la capacidad o el volumen de transporte de los buques portacontenedores para hacerse una idea clara. A finales de la década de 1960 había algo menos de 800 TEU; a principios de la década de 1990, 4.000 TEU; hoy navegan por los mares buques portacontenedores con una capacidad superior a 20.000 TEU. Los transitarios internacionales envían las consignaciones como carga parcial de un contenedor (LCL – Less Than Container Load) o bien la consignación llena el contenedor completo (FCL – Full Container Load). El seguimiento de los envíos funciona mediante GPS.
Según la International Chamber of Shipping (ICS), alrededor de 50.000 buques de 150 naciones, con un millón de tripulantes, conforman la industria logística del transporte marítimo. Cinco países controlan la mitad del volumen del transporte marítimo: Grecia (16 %), Japón (13 %), China (9 %), Alemania (7 %) y Singapur (5 %).
La navegación interior transporta productos y mercancías a granel por ríos, lagos y canales. Mercancías a granel como pasta de papel, fertilizantes, potasa, fosfatos, cemento, carbón, mineral, piensos y contenedores se transportan por estas rutas, desde los Países Bajos hasta el Mar Negro. Las mercancías a granel dominan el transporte de mercancías por vía interior, representando el 70% del tonelaje. En las vías navegables interiores, también, las barcazas motorizadas y remolcadas tienen la ventaja de los bajos costes de transporte. El transporte marítimo también es relativamente rápido, especialmente para grandes volúmenes. Sustituye hasta 150 camiones y la congestión tampoco es un problema. Sin embargo, un bajo nivel de agua puede causar retrasos.
Los puertos y terminales conectan minas, plantas de procesamiento y, en última instancia, consumidores de todo el mundo. En estos puertos de carga, la manipulación segura, respetuosa con el medio ambiente y económica de cargas a granel como el mineral de hierro o de cobre, el clínker y el cemento, así como diversos tipos de grano o fertilizantes, es de máxima importancia. Nuestros sistemas de manipulación de materiales a granel garantizan la reducción de las emisiones de CO2 y la mínima pérdida de partículas, al tiempo que maximizan el tiempo de actividad operativa y la seguridad de su personal.
Los procesos de carga y descarga en los puertos tienen un impacto en el tiempo de entrega de las mercancías en piezas en la cadena de suministro. Está claro: cuanto más rápido se realice, antes llegarán las materias primas a la planta de procesamiento. La tecnología portuaria avanzada, los procesos estandarizados y la automatización ayudan a aumentar el volumen de operaciones en puertos, terminales y navieras. En BEUMER Group, somos especialistas en cargadores de buques, descargadores de buques, tecnología de almacenamiento y manipulación de graneles. Con casi 90 años de experiencia en intralogística y tecnología de manipulación de materiales, diseñamos y construimos sistemas según sus especificaciones exactas, en cualquier lugar del mundo.
El transporte marítimo representa la mayor parte del transporte de mercancías. Casi todas las mercancías y materiales, en algún punto de la cadena de valor, se transportan en barco. Los océanos y las vías navegables son autopistas logísticas, y los puertos y terminales son sus entradas y salidas.
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