如何在机场优化早期行李存储 (EBS) 系统
无论航线数量如何，大多数航班都在相同的峰值时间起飞。这意味着需要更多的目的地滑槽来处理行李的组成，并对早期行李存储 (EBS) 系统提出更高的要求。机场如何找到必要的空间，以及如何充分利用其早期行李存储系统？
免责声明：本文最初以英文撰写，并由人工智能翻译。
作者：Christoph Oftring
目前的早期行李存储 (EBS) 系统是机场可以优化的资产。 通过发挥其在早期行李存储之外的潜力，它们可以变得更加强大。 通过与合适的存储和行李处理系统技术相结合，它们可以转变为多行李存储空间，从而大大改善行李处理流程并提高机场存储效率。
现在是时候重新思考传统的 EBS 了
传统 EBS 系统的目的是在机场内设置一个可以存放中转或转机行李以及提前办理登机手续的行李的地方。该系统由转机航班、隔离标准以及随机访问的需求驱动，并且实际上仅与大型机场相关。它涉及单独处理行李、许多调度区域以及由拖船和多莉车进行取货。该系统理念很好，但可以更有效率。
随着机场的变化，早期行李存储系统的思维也必须随之改变。当今机场对空间的需求以及其他压力要求对行李管理进行修订，以及如何将存储系统多用途化以提高效率。
考虑仓库和工厂
正如国际航空运输协会 (IATA) 机场运营主管 Andrew Price 所说：“行李通常被比作工厂，但您是否听说过一家工厂没有对其货物的进货进行审核，也没有对其货物的出货进行记录？这正是我们在行李世界中所拥有的。”
从工厂或仓储系统的角度考虑行李管理特别有用，因为仓库效率可以很好地转化为机场，尤其是在理想的存储和处理方式方面。机场可以存储许多行李，并以与仓库生产相同的模式存储，然后在有足够的订单来组成每个单元的批次时，批量拣选和分类行李。凭借控制批次的正确技术诀窍，机场可以成为非常有效的“行李工厂”。这种存储和批处理是所有遇到拥挤的行李大厅且没有空间扩展组成区域的机场的理想解决方案。
“行李通常被比作工厂，但您是否听说过一家工厂没有对其货物的进货进行审核，也没有对其货物的出货进行记录？这正是我们在行李世界中所拥有的。”
– Andrew Price，国际航空运输协会 (IATA) 机场运营主管
“行李工厂”已成为行李处理系统的终极目标。但是，批次构建和存储实际上是如何运作的？
批次构建和存储概念
让我们仔细看看机场批次构建和早期行李存储系统的仓储概念。
机场中的批次构建
批次构建是一项优化特定航班起飞行李装载的原则。一旦行李经过检查和安检，操作员将从存储中“拉取”一批批目的地为同一航班的行李（而不是通过传统系统随机推送行李）。在存储中构建一批行李时，控制系统将提醒操作员该批次已准备好装载。然后，操作员可以在几分钟内释放该批次并有效地装载它。
批次构建意味着一个滑槽不再需要开放两个小时。这也意味着操作员不再需要来回走动以将偶尔的行李移到多莉车上。操作员只需一次性处理一个航班的所有行李。因此，以这种方式快速装载批次既节省时间又更符合人体工程学。
机场中的行李存储
过去，行李通常存储在机场的存储通道或动态环路中。如今，事实证明，在许多机场中，货架和起重机系统效率更高。这些系统类似于高层货架系统，其中行李单独存储在货架上。它们通常是tote-based系统，仅使用一个端到端的托盘 – 行李从办理登机手续开始装载到托盘中，并一直留在托盘中，直到到达装载区域。
货架的优势在于，虽然它具有与传统存储通道相同的storage capacity，但它占用的占地面积却大大减少。例如，传统的存储通道系统可以使用 1200 平方米的空间容纳 800 个行李，而灵活的货架系统具有相同的 800 个行李的storage capacity，但仅占用 730 平方米，从而节省了大约 40% 的宝贵占地面积。
将仓储原则应用于行李管理的妙处在于它提供了与现有行李处理系统连接的机会。
那么，动态行李存储是什么样的呢？
通过批次构建和货架，EBS 系统可以转变为多行李存储。 EBS 系统不仅可以用于存储早期行李，还可以完全多用途化为动态存储系统。
让我们以挪威的卑尔根机场为例，这是一个很好的例子。它是首批安装BEUMER Group 的 CrisStore®系统并充分利用动态存储在其运营中的灵活性的机场之一。卑尔根机场采用 CrisStore 的这种基于货架的存储具有以下特点：
- 用于将行李组装成批次的暂存区
- 具有高度灵活的出料的拉动系统
- 跟踪和检索特定航班的单个行李或成批行李
- 配置货架和storage capacity以适应机场
- 仅在召回成批行李时才配备人员的快速装载位置
- 能够在航班起飞前一天办理行李托运
在卑尔根，行李被送入动态存储，该存储由行李处理系统控制进行监控和控制，并通过工作站链接到地面处理人员计划。 当显示屏显示有 40 个行李准备好用于单个航班时，处理人员可以从商店请求这些行李，作为一个批次，以填充单个 ULD 或多莉车。 该系统包含 100% 的跟踪功能，使操作员可以随时检索任何行李，并确保准确的实时库存控制。
鉴于其modular construction，可以扩展系统的storage capacity以进行更多存储，同时在系统发生故障时提供备用选项。它还可以与现有系统很好地连接。
机场多用途存储的好处
那么，机场从将其传统的 EBS 系统发展为多用途存储系统可以获得什么好处呢？最大的优势是行李大厅中对占地面积的有效利用，只有在需要时或准备好时才处理行李。这避免了需要将行李随机地在占用空间和storage capacity的环路中运输。
通过多用途存储，还可以存储不仅是早期行李，还可以存储空tote，甚至可以存储零售区域的商品。此外，还可以进行批次构建或按需存储，以及存储需要在系统中等待直到乘客呼叫的按需取回行李。更重要的是，该系统可以更有效地利用操作员的时间。
结论
动态多用途存储为机场提供了一种极好的方式来改造其现有的 EBS 系统或引入与众不同的行李存储。他们可以利用增加的storage capacity、更好地利用机场建筑空间以及它为其运营行李管理提供的更高的效率。
