Quer saber como uma gigante postal escandinava transformou seu centro de distribuição com um sistema automatizado que lida com tudo, desde carga solta a itens contentorizados e de tamanho ímpar, mantendo a intervenção manual no mínimo? Leia este estudo de caso sobre a PostNord.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Por Peter Ranch-Lassen
Se você é uma grande empresa postal nacional, o trabalho mais importante sempre foi entregar correspondências em todos os cantos do país. Fazer isso bem e com eficiência. Esse é o principal objetivo em torno do qual toda a sua operação gira.
Imagine ser aquela grande empresa postal nacional quando, de repente, uma mudança dramática no comportamento do consumidor muda o mercado em que você está navegando há tanto tempo. Que quase abruptamente você experimenta um aumento incrível no número de encomendas que seu centro de distribuição deve lidar diariamente. E então, simultaneamente, a quantidade de correspondência está caindo verticalmente.
O que você tem então é uma situação em que você precisa lidar com uma quantidade crescente de encomendas, incluindo encomendas de tamanho ímpar e, ao mesmo tempo, você tem que reduzir o tempo médio de entrega de cada encomenda. Esta é de repente a sua vantagem competitiva. O jogo mudou diante de seus olhos. Você precisa criar um plano em um mercado que é bem diferente do que você está acostumado.
O primeiro impulso pode ser simplesmente carregar um número maior de caminhões nas ruas.
Mas a questão é que as dores de cabeça logísticas raramente são tão simples de resolver. Definitivamente não no mundo de hoje.
Exemplo: PostNord.
A gigante da logística escandinava queria melhorar seu produto, reduzindo os tempos de entrega e reforçando sua oferta de atendimento ao cliente.
Para ter sucesso, a PostNord precisava reinventar toda a sua operação. Construiu um novo para flexibilidade e eficiência. Inventado para aumentar os volumes de encomendas e projetado para lidar com feriados de pico, como Natal e Black Friday, ao mesmo tempo em que reduzia os movimentos de caminhões.
No entanto, melhorar a eficiência de sua operação e diminuir o custo por item não era o único objetivo que a PostNord tinha.
Construir seus negócios com um olho na responsabilidade ambiental é algo que as empresas na maioria dos lugares do mundo estão se acostumando.
Na Escandinávia, por exemplo, as empresas são legalmente obrigadas a administrar seus negócios de forma favorável ao clima.
Para uma empresa como a PostNord, essa realidade adiciona uma dimensão verde a qualquer desafio logístico.
Precisava apresentar uma solução mais inovadora para seus desafios de negócios do que simplesmente comprar mais caminhões.
Em vez disso, o que a empresa fez foi adotar o sistema de triagem de alta velocidade mais eficiente em termos de energia do setor. Um investimento na melhoria das futuras operações de negócios, ao mesmo tempo em que cumpre suas ambições verdes.
Para atingir todas as metas de negócios, a PostNord teve que equipar seu centro de distribuição de Veddesta – que está localizado nos arredores de Estocolmo – com as tecnologias de triagem de alta velocidade mais avançadas disponíveis.
O cross-belt sorter da BEUMER Group tornou-se a base do novo sistema. O resultado: uma solução de alta velocidade projetada com transportadores, induções automatizadas, scanners e singuladores de encomendas automatizados que maximizam a eficiência do processo de triagem de encomendas.
A capacidade do sistema de automatizar o recebimento de encomendas e entregá-las aos pontos de expedição apropriados cria uma extraordinária flexibilidade operacional com a intervenção manual sendo a mínima possível.
Saiba mais sobre como a automação pode beneficiar os centros de distribuição.
Há também um forte elemento ambiental no sistema.
O uso da tecnologia Linear Synchronous Motor (LSM) permite que o sistema de triagem corte o consumo de energia em até 75% em comparação com os classificadores com tecnologia de motor convencional.
Adicionar singuladores automáticos ao sistema desempenhou um papel fundamental na otimização do processo de triagem.
À medida que as encomendas chegam a granel nas áreas de alimentação usando uma combinação de tombadores de contêineres totalmente automatizados e transportadores de lança, as encomendas são agrupadas e alimentadas nos singuladores.
As encomendas entram no módulo de alimentação do singulador a granel. Em seguida, eles viajam através de um conjunto de transportadores de rolos inclinados para uma seção de correias controladas individualmente. Este processo dinâmico transporta automaticamente as encomendas em um único fluxo de itens uniformemente espaçados, que estão convenientemente prontos para entrar na indução automática para o sistema de loop sorter cross-belt. O resultado é um processo de triagem automatizado que economiza tempo de uma grande variedade de itens diferentes que foram trazidos como carga solta, gaiolas e também paletes.
Além disso, o singulador detecta quaisquer encomendas duplas, como aquelas que estão lado a lado ou sobrepostas, bem como quaisquer que sejam muito longas, muito altas ou muito finas. Esses itens são desviados para uma linha de transporte separada para reintrodução no fluxo de encomendas.
Este recurso, em particular, é absolutamente crítico no cenário atual de encomendas de tamanho ímpar do e-commerce.
O business case para investir no novo Terminal Veddesta foi baseado em minimizar a intervenção manual, mantendo também altos níveis de atendimento ao cliente e velocidade. O novo sistema permitiu que a PostNord atingisse seus objetivos. A empresa aumentou a flexibilidade e a velocidade de seu processo de triagem, ao mesmo tempo em que reduziu drasticamente o custo e o impacto ambiental de toda a operação.
Um cenário ganha-ganha completo para a empresa de logística escandinava.
