Möchten Sie erfahren, wie ein skandinavisches Postunternehmen sein Vertriebszentrum mit einem automatisierten System transformiert hat, das alles von loser Ladung bis hin zu containerisierten und übergroßen Artikeln verarbeitet und gleichzeitig den Handeingriff auf ein Mindestmaß reduziert? Lesen Sie diese Fallstudie über PostNord.
Wenn Sie ein großes nationales Postunternehmen sind, war es schon immer die wichtigste Aufgabe, die Post in jeden Winkel des Landes zu liefern. Um dies gut und effizient zu tun. Das ist das Hauptziel, um das sich Ihr gesamter Betrieb dreht.
Stellen Sie sich vor, Sie sind dieses große nationale Postunternehmen, wenn sich plötzlich eine dramatische Verschiebung im Konsumverhalten den Markt verändert, den Sie so lange navigiert haben. Dass Sie fast abrupt einen unglaublichen Anstieg der Anzahl von Paketen erleben, die Ihr Vertriebszentrum täglich bearbeiten muss. Und gleichzeitig nimmt die Menge an Post einen vertikalen Abfall.
Was Sie dann haben, ist eine Situation, in der Sie eine zunehmende Anzahl von Paketen, einschließlich übergroßer Pakete, bearbeiten müssen und gleichzeitig die durchschnittliche Lieferzeit jedes Pakets verkürzen müssen. Dies ist plötzlich Ihr Wettbewerbsvorteil. Das Spiel hat sich vor Ihren Augen verändert. Sie müssen sich einen Plan in einem Markt einfallen lassen, der sich stark von dem unterscheidet, was Sie gewohnt sind.
Der erste Impuls könnte sein, einfach eine größere Anzahl von Lastwagen auf die Straße zu schicken.
Aber die Sache ist, dass logistische Kopfschmerzen selten so einfach zu lösen sind. Definitiv nicht in der heutigen Welt.
Fallbeispiel: PostNord.
Der skandinavische Logistikriese wollte sein Produkt verbessern, indem er die Lieferzeiten verkürzt und sein Kundenserviceangebot verbessert.
Um erfolgreich zu sein, musste PostNord seinen gesamten Betrieb neu erfinden. Ein neues für Flexibilität und Effizienz gebaut. Erfunden für steigende Paketvolumina und konzipiert für die Bewältigung von Spitzenfeiertagen wie Weihnachten und Black Friday, während gleichzeitig die Lkw-Bewegungen reduziert werden.
Die Verbesserung der Effizienz des Betriebs und die Senkung der Kosten pro Sendung war jedoch nicht das einzige Ziel, das PostNord verfolgte.
Unternehmen weltweit gewöhnen sich zunehmend daran, ihre Geschäfte mit einer Nachhaltigkeitsagenda aufzubauen.
In Skandinavien beispielsweise sind Unternehmen gesetzlich verpflichtet, ihr Geschäft klimafreundlich zu betreiben.
Für ein Unternehmen wie PostNord fügt diese Realität jeder logistischen Herausforderung eine Green-Care-Supply-Chain-Dimension hinzu.
Es musste eine innovativere Lösung für seine geschäftlichen Herausforderungen finden, als einfach mehr Lastwagen zu kaufen.
Stattdessen führte das Unternehmen eines der energieeffizientesten Hochgeschwindigkeits-Sortiersysteme der Branche ein. Eine Investition in die Verbesserung künftiger Geschäftsabläufe – und zugleich die Erfüllung der Umweltstrategie.
Um alle Geschäftsziele zu erreichen, musste PostNord sein Vertriebszentrum Veddesta – das sich etwas außerhalb von Stockholm befindet – mit den fortschrittlichsten verfügbaren High-Speed-Sortiertechnologien ausstatten.
Der Quergurt-Sorter der BEUMER Group wurde zur Grundlage des neuen Systems. Das Ergebnis: eine High-Speed-Lösung, die mit Förderern, automatisierten Induktionen, Scannern und automatisierten Paketsingulatoren entwickelt wurde, die die Effizienz des Paketsortierprozesses maximieren.
Die Fähigkeit des Systems, den Empfang von Paketen zu automatisieren und sie an geeignete Versandstellen zu liefern, schafft eine außergewöhnliche betriebliche Flexibilität, wobei so wenig Handeingriff wie möglich erforderlich ist.
Erfahren Sie mehr darüber, wie die Automatisierung Vertriebszentren zugute kommen kann.
Es gibt auch ein starkes ökologisches Element im System.
Der Einsatz der Linear Synchronous Motor (LSM)-Technologie ermöglicht es dem Sortiersystem, den Energieverbrauch um bis zu 75 Prozent im Vergleich zu Sortern mit herkömmlicher Motortechnologie zu senken.
Das Hinzufügen von automatischen Vereinzelungsanlagen zum System spielte eine Schlüsselrolle bei der Straffung des Sortierprozesses.
Wenn Pakete in großen Mengen in die Zuführbereiche gelangen, indem sie eine Kombination aus vollautomatischen Containerkippern und Auslegerförderern verwenden, werden die Pakete gruppiert und in die Vereinzelungsanlagen eingespeist.
Pakete gelangen in großen Mengen in das Zuführmodul des Singulators. Anschließend laufen sie über eine Reihe schräg gestellter Rollenförderer auf einen Abschnitt einzeln gesteuerter Bänder. Dieser dynamische Prozess fördert Pakete automatisch zu einem einzelnen Strom gleichmäßig beabstandeter Sendungen, die anschließend bequem in die automatische Einschleusung in das Cross-Belt-Loopsorter-System übergeben werden können. Das Ergebnis ist ein zeitsparender automatisierter Sortierprozess für eine große Vielfalt unterschiedlicher Artikel, die als lose Ladung, in Rollbehältern sowie auch auf Paletten angeliefert wurden.
Darüber hinaus erkennt die Vereinzelungsanlage alle Doppelpakete, wie z. B. solche, die nebeneinander liegen oder sich überlappen, sowie alle, die zu lang, zu hoch oder zu dünn sind. Diese Artikel werden zu einer separaten Förderlinie umgeleitet, um wieder in den Paketstrom eingeführt zu werden.
Dieses Merkmal ist insbesondere in der heutigen Landschaft von übergroßen Paketen aus dem E-Commerce von entscheidender Bedeutung.
Der Business Case für die Investition in das neue Veddesta Terminal basierte auf der Minimierung von Handeingriff, während gleichzeitig ein hohes Maß an Kundenservice und Geschwindigkeit aufrechterhalten wurde. Das neue System hat es PostNord ermöglicht, seine Ziele zu erreichen. Das Unternehmen hat die Flexibilität und Geschwindigkeit seines Sortierprozesses erhöht und gleichzeitig die Kosten und die Umweltauswirkungen des gesamten Betriebs drastisch reduziert.
Ein komplettes Win-Win-Szenario für das skandinavische Logistikunternehmen.
