Vous voulez savoir comment un géant postal scandinave a transformé son centre de distribution grâce à un système automatisé qui gère tout, du chargement en vrac aux articles conteneurisés et de taille non standard, tout en réduisant au cote minimum l’intervention manuelle ? Lisez cette étude de cas sur PostNord.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Par Peter Ranch-Lassen
Si vous êtes une grande entreprise postale nationale, le travail le plus important a toujours été de livrer le courrier dans tous les coins du pays. Bien le faire et le faire efficacement. C’est le principal objectif autour duquel tourne l’ensemble de votre exploitation.
Imaginez que vous êtes cette grande entreprise postale nationale lorsque, soudain, un changement radical dans le comportement des consommateurs modifie le marché que vous fréquentez depuis si longtemps. Que vous constatiez presque brusquement une augmentation incroyable du nombre de colis que votre centre de distribution doit traiter quotidiennement. Et puis, simultanément, la quantité de courrier chute verticalement.
Ce que vous avez alors, c’est une situation où vous devez traiter un nombre croissant de colis, y compris des colis de taille non standard, et en même temps, vous devez réduire le délai de livraison moyen de chaque colis. C’est soudainement votre avantage concurrentiel. La donne a changé sous vos yeux. Vous devez élaborer un plan dans un marché assez différent de celui auquel vous êtes habitué.
La première impulsion pourrait être de simplement charger un plus grand nombre de camions dans les rues.
Mais le fait est que les maux de tête logistiques sont rarement aussi simples à résoudre. Certainement pas dans le monde d’aujourd’hui.
Cas concret : PostNord.
Le géant scandinave de la logistique voulait améliorer son produit en réduisant considérablement les délais de livraison et en renforçant son offre de service à la clientèle.
Pour réussir, PostNord devait réinventer l’ensemble de son exploitation. En construire une nouvelle pour plus de flexibilité et d’efficacité. Inventée pour augmenter les volumes de colis et conçue pour gérer les périodes de pointe, comme Noël et le Vendredi noir, tout en réduisant les mouvements de camions.
Cependant, l’amélioration de l’efficacité de son exploitation et la réduction du coût par article n’étaient pas les seuls objectifs de PostNord.
De plus en plus d’entreprises dans le monde entier s’habituent à bâtir leurs activités en tenant compte de la responsabilité environnementale.
En Scandinavie, par exemple, les entreprises sont légalement tenues d’exercer leurs activités d’une manière respectueuse du climat.
Pour une entreprise comme PostNord, cette réalité ajoute une dimension écologique à tout défi logistique.
Elle devait trouver une solution plus novatrice à ses défis commerciaux que de simplement acheter plus de camions.
Au lieu de cela, l’entreprise a adopté le système de tri haute cadence le plus économe en énergie de l’industrie. Un investissement dans l’amélioration des activités commerciales futures, tout en réalisant ses ambitions écologiques.
Pour atteindre tous ses objectifs commerciaux, PostNord a dû équiper son centre de distribution de Veddesta, situé juste à l’extérieur de Stockholm, des technologies de tri haute cadence les plus avancées disponibles.
La trieuse à bande transversale de BEUMER Group est devenue le fondement du nouveau système. Le résultat : une solution haute cadence conçue avec des convoyeurs, des introductions automatisées, des scanners et des séparateurs de colis automatisés qui maximisent l’efficacité du processus de tri des colis.
La capacité du système à automatiser la réception des colis et à les livrer aux points d’expédition appropriés crée une flexibilité opérationnelle extraordinaire avec le moins d’intervention manuelle possible.
Apprenez-en davantage sur la façon dont l’automatisation peut profiter aux centres de distribution.
Le système comporte également un élément environnemental important.
L’utilisation de la technologie de moteur synchrone linéaire (MSL) permet au système de tri de réduire la consommation d’énergie jusqu’à 75 % par rapport aux trieuses dotées d’une technologie de moteur conventionnelle.
L’ajout de séparateurs automatiques au système a joué un rôle clé dans la rationalisation du processus de tri.
Lorsque les colis arrivent dans les zones d’alimentation en vrac à l’aide d’une combinaison de basculeurs de conteneurs entièrement automatisés et de convoyeurs à flèche, les colis sont regroupés et acheminés vers les séparateurs.
Les colis entrent en vrac dans le module d’alimentation du séparateur. Ensuite, ils se déplacent à travers un ensemble de convoyeurs à rouleaux inclinés vers une section de bandes contrôlées individuellement. Ce processus dynamique transporte automatiquement les colis en un seul flux d’articles uniformément espacés, qui sont facilement prêts à entrer dans l’induction automatique vers le système de trieur en boucle à bande transversale. Le résultat est un processus de tri automatisé rapide d’une grande variété d’articles différents qui ont été apportés en chargement en vrac, en cages et également sur des palettes.
De plus, le séparateur détecte tous les colis doubles, tels que ceux qui sont côte à côte ou qui se chevauchent, ainsi que ceux qui sont trop longs, trop hauts ou trop minces. Ces articles sont détournés vers une ligne de convoyeur séparée pour être réintroduits dans le flux de colis.
Cette fonctionnalité, en particulier, est absolument essentielle dans le paysage actuel des colis de taille non standard provenant du commerce électronique.
L’analyse de rentabilisation de l’investissement dans le nouveau terminal de Veddesta était basée sur la réduction de l’intervention manuelle, tout en maintenant des niveaux élevés de service à la clientèle et de rapidité. Le nouveau système a permis à PostNord d’atteindre ses objectifs. L’entreprise a accru la flexibilité et la rapidité de son processus de tri, tout en réduisant considérablement les coûts et l’impact environnemental de l’ensemble de l’exploitation.
Un scénario gagnant-gagnant complet pour l’entreprise de logistique scandinave.
