¿Desea saber cómo un gigante postal escandinavo transformó su centro de distribución con un sistema automatizado que gestiona todo, desde carga suelta hasta artículos en contenedores y de tamaño irregular, al tiempo que mantiene la intervención manual en una medida mínima? Lea este caso práctico sobre PostNord.
Descargo de responsabilidad: este texto se escribió originalmente en inglés y se tradujo mediante inteligencia artificial.
Por Peter Ranch-Lassen
Si usted es una gran empresa postal nacional, el trabajo más importante siempre ha sido entregar el correo en todos los rincones del país. Hacerlo bien y hacerlo de manera eficiente. Ese es el principal objetivo en torno al cual ha girado toda su operación.
Imagine ser esa gran empresa postal nacional cuando, de repente, un cambio drástico en el comportamiento del consumidor cambia el mercado en el que ha estado navegando durante tanto tiempo. Que casi abruptamente experimente un aumento increíble en el número de paquetes que su centro de distribución debe gestionar a diario. Y luego, simultáneamente, la cantidad de correo está experimentando una caída vertical.
Lo que tiene entonces es una situación en la que necesita gestionar una cantidad cada vez mayor de paquetes, incluidos paquetes de tamaño irregular, y, al mismo tiempo, tiene que reducir el tiempo de entrega promedio de cada paquete. Esta es repentinamente su ventaja competitiva. El juego ha cambiado delante de sus ojos. Debe elaborar un plan en un mercado que es bastante diferente de lo que ha estado acostumbrado.
El primer impulso podría ser simplemente cargar un mayor número de camiones en las calles.
Pero la cuestión es que los dolores de cabeza logísticos rara vez son tan simples de resolver. Definitivamente no en el mundo de hoy.
Caso en cuestión: PostNord.
El gigante logístico escandinavo quería mejorar su producto, reduciendo los tiempos de entrega y reforzando su oferta de servicio al cliente.
Para tener éxito, PostNord necesitaba reinventar toda su operación. Construir una nueva para la flexibilidad y la eficiencia. Inventada para aumentar los volúmenes de paquetes y diseñada para gestionar las temporadas altas, como Navidad y Black Friday, al tiempo que se reducen los movimientos de camiones.
Sin embargo, mejorar la eficiencia de su operación y reducir el coste por artículo no era el único objetivo que tenía PostNord.
Construir sus negocios con un ojo puesto en la responsabilidad ambiental es algo a lo que las empresas de la mayoría de los lugares del mundo se están acostumbrando.
En Escandinavia, por ejemplo, las empresas están legalmente obligadas a dirigir su negocio de una manera respetuosa con el clima.
Para una empresa como PostNord, esta realidad añade una dimensión ecológica a cualquier desafío logístico.
Necesitaba encontrar una solución más innovadora a sus desafíos empresariales que simplemente comprar más camiones.
En cambio, lo que hizo la empresa fue adoptar el sistema de clasificación de alta velocidad más eficiente energéticamente de la industria. Una inversión en la mejora de las futuras operaciones empresariales, al tiempo que cumple sus ambiciones ecológicas.
Para alcanzar todos los objetivos empresariales, PostNord tuvo que equipar su centro de distribución de Veddesta, que se encuentra a las afueras de Estocolmo, con las tecnologías de clasificación de alta velocidad más avanzadas disponibles.
El clasificador de cinta cruzada de BEUMER Group se convirtió en la base del nuevo sistema. El resultado: una solución de alta velocidad diseñada con transportadores, inducciones automatizadas, escáneres y singuladores de paquetes automatizados que maximizan la eficiencia del proceso de clasificación de paquetes.
La capacidad del sistema para automatizar la recepción de paquetes y entregarlos en los puntos de envío apropiados crea una extraordinaria flexibilidad operativa, siendo necesaria la menor intervención manual posible.
Obtenga más información sobre cómo la automatización puede beneficiar a los centros de distribución.
También hay un fuerte elemento ambiental en el sistema.
El uso de la tecnología de motor síncrono lineal (LSM) permite que el sistema de clasificación reduzca el consumo de energía hasta en un 75 por ciento en comparación con los clasificadores con tecnología de motor convencional.
Añadir singuladores automáticos al sistema jugó un papel clave en la optimización del proceso de clasificación.
A medida que los paquetes llegan a las áreas de alimentación a granel utilizando una combinación de volcadores de contenedores totalmente automatizados y transportadores de brazo, los paquetes se agrupan y se introducen en los singuladores.
Los paquetes entran en el módulo de alimentación del singulador a granel. Luego viajan a través de un conjunto de transportadores de rodillos sesgados a una sección de cintas controladas individualmente. Este proceso dinámico transporta automáticamente los paquetes en una sola corriente de artículos espaciados uniformemente, que están convenientemente listos para entrar en la inducción automática al sistema clasificador de loop de cinta cruzada. El resultado es un proceso de clasificación automatizado que ahorra tiempo de una gran variedad de artículos diferentes que han sido traídos como carga suelta, jaulas y también palets.
Además, el singulador detecta cualquier paquete doble, como aquellos que están uno al lado del otro o superpuestos, así como cualquiera que sea demasiado largo, demasiado alto o demasiado delgado. Estos artículos se desvían a una línea de transporte separada para su reintroducción en el flujo de paquetes.
Esta característica, en particular, es absolutamente crítica en el panorama actual de paquetes de tamaño irregular del comercio electrónico.
El caso de negocio para invertir en la nueva Terminal de Veddesta se basó en minimizar la intervención manual, al tiempo que se mantenían altos niveles de servicio al cliente y velocidad. El nuevo sistema ha permitido a PostNord alcanzar sus objetivos. La empresa ha aumentado la flexibilidad y la velocidad de su proceso de clasificación, al tiempo que ha reducido drásticamente el coste y el impacto ambiental de toda la operación.
Un escenario en el que todos ganan para la empresa de logística escandinava.
