分拣系统中,理论产能和实际产能之间有什么区别?
当 CEP 专业人士提到分拣“产能”时,其含义并不总是明确。 通常会提到两到三个不同的数字,即使他们谈论的是同一个系统。
说明:本文最初以英文撰写,并借助人工智能进行了翻译。
技术(理论)产能是指系统在完美的实验室条件下可以实现的最大吞吐量——理想的假设、充分的效率且没有中断。
系统(实际)产能表示实际运营中的真实性能,通常比理论数字低 15-20%。
规划的关键:在设计或购买过程中混淆两者可能会导致性能不佳以及意想不到的额外成本、占用空间和模块。
最佳实践:仓库管理人员应始终向供应商索取有保证的系统吞吐量,并与经验丰富的供应商密切合作,以统一期望和数据。
事实上,每个包裹分拣系统至少具有三种产能:可管理的理论上限;在专家控制运营条件下可以预期的更实际的情况;以及受影响产能的所有关键因素塑造的现实,只有严格遵守系统供应商的建议才能实现。
因此,让我们更详细地了解这三种不同的产能,特别关注 CEP 运营商在选择系统和系统供应商之前应考虑的事项。
“机器产能”——也称为“理论产能”——是当每个组件和流程都以 100% 的效率运行时,分拣系统的最高速率。
这是一种高度理论化的速率,CEP 运营商永远无法期望在现实生活中实现。 这是一个阳光明媚的场景:顺风顺水,一路下坡,阳光明媚,一切都处于最佳状态。
所有入站门都处于活动状态,所有滑槽都已打开,因此没有任何东西可以阻止系统卸货,水平 tray spacing 设置为 1:1,‘no reads’ 指标为零,并且没有双带物品(超大包裹需要更多经度,这会影响产能)阻碍吞吐量,吞吐量仅由小包裹组成。
行业使用该测量方法的原因之一是,可以确定地计算出机器在理论上可以做什么——一个简单的等式,其中分拣机的每小时速度除以每个传送带的长度,即“节距”——这是一种有用的比较手段。
因此,为了便于本文进行比较,我们假设速度为 2.4 米/秒。 将其乘以 3,600(一小时内的秒数),然后除以节距(0.8 米),即可得出机器产能的数字为 10,800 个传送带/小时。
接下来是“系统产能”(有时是“实际产能”)——通常在 CEP 行业中被认为是机器产能的 85%,即使它可以高达 90-95%。
系统供应商有信心在测试中重现系统产能,通常是为客户进行的 15 或 30 分钟的测试。
但这只有在经验丰富的操作员管理系统时才能真正实现。
条件需要最佳:系统供应商确保所有入站门都处于活动状态并且滑槽已打开。 同样,水平间距适应包裹尺寸,并且没有“no reads”。
导入线区域和分拣机都事先“知道”包裹的尺寸,因此两者都具有最佳执行所需的产能。 与整个系统一样,每个导入线区域都有其自身的产能,并且必须将其考虑在内。
根据之前的计算,如果机器产能为 10,800,则系统产能将降低 15%,为 9,180,尽管已知在测试中达到机器产能的 95%。
“运营产能”(有时是“实际产能”)是一个更低的速率:约为系统产能的 85%。
运营产能向 CEP 运营商展示了他们购买的包裹分拣系统的潜力——前提是他们确保其条件与系统供应商声明的条件一样最佳。
系统可能经过完美的设计以适应运营,但如果周围环境没有优化,它将无法实现运营产能。 优化环境,使自动化能够以最佳水平运行的最佳方法是遵循经验丰富的
系统供应商的指导。
只有通过执行所有这些操作,CEP 运营商才能希望实现运营产能——比系统产能慢 15% 的速率。 因此,如果机器产能为 9,180,则它将为 7,803。
遵循此建议听起来很简单,但通常会发生几件事,导致 CEP 运营商仅实现系统产能的 50-60%:
了解可能影响产能的内部和外部因素对于 CEP 运营商的规划、调度和决策至关重要。
这些因素可以分为四类:
从一开始就采用巧妙的设计,以适应尽可能高的产能,从而使系统在产能方面面向未来。
巧妙的设计无需在最初完全实现——它只需要满足运营商的需求。 但是,如果运营需求增加,由于巧妙的设计,系统将易于扩展。
在设计时考虑到机器产能的系统上,此升级将更容易且更便宜地实施——例如,只需引入更多的悬臂式输送机和进料线即可增加产能。
如果从一开始设计就不巧妙,那么在需要时增加更多产能将是一项艰巨的任务。
升级将很复杂,因为系统的设计没有考虑到这样的升级。 如果失败,操作员将需要一个新系统。
两者都是昂贵的选择。
了解哪些因素会影响产能是实现分拣系统的运营产能并充分利用技术的关键。 无需从一开始就将新系统构建到其全部潜力,但潜在的需求应纳入巧妙的设计中,以便将来可以提高产能。 一个设计巧妙的系统通常是一个更便宜的选择——无论是在初始阶段还是在系统进行简单的升级以增加更多产能时。