您准备好了吗？为什么自动化排序是最后一英里的下一个重大变革

作者：Bjarne Johansen

在本文中，我们将深入探讨一项重大创新，该创新将重塑未来 CEP 行业的竞争格局：从手动排序到自动排序的转变。为什么自动化排序会改变游戏规则？自动化排序解决方案一旦出现，实际上会是什么样子？

什么是自动化排序？为什么是现在？

自动化排序——分拣系统与路线规划系统连接，根据路线数据，按照包裹将被交付的确切顺序释放包裹——尚未得到广泛实施。

事实上，耗时且昂贵的手动排序仍然是行业标准。对此有一些解释。

感受到劳动力短缺的影响

首先，与其他行业相比，CEP 行业对新解决方案的需求相对有限。传统和有利的招聘环境决定了，如果配送中心需要更快、更高效地运营，那么首选解决方案是“雇用更多操作员”。

直到 2019-2020 年，CEP 公司开始看到人员配备危机的早期迹象，他们才开始将重点和投资转向其设备。他们需要他们的系统来帮助改进包裹的排序。

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成本高昂的最后一英里

但劳动力短缺并不是配送站点开始更多关注其排序方法的唯一原因。

对于一些 CEP 公司来说，最后一英里的成本在某种程度上被隐藏起来，因为他们已将该流程外包给分包商，从而将最后一英里的实际成本——以及如何优化它——推到了幕后。但随着最后一英里竞争的加剧，CEP 公司正在寻找节省时间和成本的措施，例如改进排序。

自动化排序的影响

鉴于最后一英里的处理成本占包裹处理总成本的 50%，让我们仔细看看通过用自动化排序代替手动排序，可以节省多少时间以及潜在的成本。

在当今的 CEP 行业中，大多数排序都是手动完成的。在大多数标准配送系统中，包裹被随机分拣到一条路线上，而无需考虑最后一英里的出发时间或路线顺序。然后，货车司机负责处理本质上是第二次手动排序过程，以适应特定路线的交付顺序。这通常发生在终端地板上。交付时，先装入的包裹最后取出。

手动排序和装载过程通常每辆货车需要 30-60 分钟。通过自动化排序，每辆货车都可以在 15 分钟内准备就绪。这意味着货车停在终端且不运送包裹的“时滞”时间可能会减少 75%。换句话说，这是一项巨大的优化，将影响该领域的竞争。

一种新的解决方案和一项行业突破

自动化排序已在 CEP 公司和分拣系统设计人员的关注范围内一段时间了，但可行的解决方案是不可能的。

能够将自动化排序开发为全新配送中心布局的一部分是一回事，但如何将该解决方案引入到实时运行的系统中呢？如何在已经达到容量的占地面积中找到物理空间？这一直是该行业特别头疼的问题。

直到最近。CEP 行业的系统供应商已经取得了一项突破，并且能够为新的和现有的站点开发自动化排序解决方案。

自动化排序如何工作？

自动化排序解决方案基于自动化，该自动化最初受到时尚配送领域使用的类似分拣技术的启发。

它是一个单一的多用途系统，能够自动缓冲、分拣，最终对包裹进行排序，从而最大限度地减少人工处理。

基于路线数据，分拣系统将与路线规划系统连接。

该系统基于动态存储缓冲区，包裹从该缓冲区自动向前调用，然后根据其 ID 进行分拣和排序。 因此，包裹将按照它们将被交付的确切顺序释放。 路线上的最后一个包裹将首先到达货车进行包装，依此类推。

司机无需花费任何时间进行手动排序。因此，司机可以在 15 分钟内离开配送中心并开始运送包裹，而不是通常的 60 分钟。

安装在高度上的系统

至关重要的是，该系统不仅是即将设计或建造的新配送中心或少数现有配送中心的选择。

巧妙的是，该系统可以安装在未使用的架空空间中。缓冲、分拣和排序可以在高度上进行，因此配送中心不必将新设备挤入已经拥挤的地面区域。楼层到天花板高度为 8-10 米的配送中心应该能够毫无问题地将袋式设备安装到其设施中。

这种灵活的技术可以在大多数现有站点中实施，而不会对已安装的系统造成任何干扰。

结论：这是一个游戏规则改变者

完全自动化排序解决方案的有效性以及设备能够安装到新建站点（新站点）和棕地站点（现有站点）中的灵活性是自动化排序解决方案将成为行业游戏规则改变者的原因。

当 CEP 公司可以显着优化最后一英里，而无需建造新站点或对现有站点进行重大更改时，我们有理由相信许多公司会抓住这个机会。尤其是在越来越难雇用操作员的市场中。因此，毫不奇怪的是，一些 CEP 公司已经在寻求实施完全自动化的系统。

在未来一到两年内，许多配送中心将实施自动化排序，并将为这些公司提供相对于其竞争对手的显着“最后一英里优势”。