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如何在 COVID-19 之后保持机场安全的同时降低运营支出

在如此短的时间内，变化如此之大。对于繁忙的机场枢纽来说，全球疫情已将这个通常熙熙攘攘的活动中心变成了一个异常空旷的空间。而且，COVID-19 肯定会在其后继续预示着航站楼运营的重大变化。

说明：本文最初以英文撰写，并借助人工智能进行了翻译。

文章摘要

后疫情时代，机场面临着资源减少、预算缩减以及对健康、卫生和安全要求提高的动荡“新常态”。
运营商必须优先考虑非接触式旅客出行、实时客流监控和预测性预测，以平衡安全性和运营效率。
现有的自动化技术——例如自助行李托运、动态行李存储、按需取件和数据驱动系统——可以支持保持社交距离、降低运营成本并简化航站楼运营。
成功应对后疫情时代的波动取决于机场预测客流并利用自动化将不确定性转化为运营可预测性的能力。

作者：Moritz Bender

COVID-19 对运营规划的影响将是如此深远，以至于机场需要立即开始适应一个限制更高、不确定性普遍存在以及机场安全这一新首要任务的世界。让我们探讨一下机场运营商如何在实现相同或更好的运营支出绩效的同时，确保机场安全。

“新常态”的需求

首先，COVID 之后机场的“新常态”会是什么样子？对于疫情前的机场，运营是基于对乘客行为、稳定时刻表、成本和增长调整以及优化容量的假设。然而，在 COVID 之后，“新常态”的关键描述符将是波动性，机场运营以较低的运营支出和资本支出成本运行，资源减少，对机场健康的需求增加。

疫情过后，机场运营的关键驱动因素将是：

运营 – 在有限的资源与预测的需求之间取得平衡
在容量减少的情况下进行优化 – 可能有更多的航班和乘客，但资产相同，资源更少
收入恢复，而不是以前的收入最大化或成本降低
以非接触式为中心的旅程，而不是以前以乘客为中心的旅程
安全和福祉至上 – 距离和卫生将通过占用管理和自动化来支持

来源：德勤通过国际机场评论

随着地面的显着变化，问题将是 COVID 之后的机场如何将这种波动性转化为可预测性。部分成功将取决于机场预测和衡量乘客流动和密度的能力。通过实时数据进行自动化、预测性预测和监控将掌握管理机场安全的答案。

幸运的是，无需等待发明新技术来帮助人们在航站楼内保持健康的距离，同时降低运营支出成本。它已经存在 – 例如，以行李处理系统为例，它具有自助行李托运、多用途行李存储、动态行李提取轨道分配、按需提取和数据分析功能。

促进社交距离的办理登机手续流程

自助行李托运系统，例如 CrisBag® 自助行李托运，可以简化和精简办理登机手续的流程，使其对乘客和机场工作人员都更安全。直观且完全自动化的行李托运解决方案（例如这些）让乘客可以在办理登机手续时直接将行李装入单独的 tote-based 行李箱中，从而改善乘客流量，但减少了人员接触。办理登机手续的工作人员可以不再提供常规的一对一办理登机手续服务，乘客可以快速转移到不那么拥挤的机场空间。

自助行李托运解决方案还消除了对传统皮带输送设备及其相关行李堵塞的需求，这意味着只需最少的维护，并且错误可以由一名工作人员解决。它在提高办理登机手续效率的同时降低了运营成本。

多用途行李存储，以避免拥挤

多用途行李存储，例如 CrisStore® 早期行李存储 (EBS) 系统，可以进一步促进保持社交距离的办理登机手续。借助 EBS 系统，乘客可以提前办理登机手续，将其行李存储到需要时，并避免在他们办理登机手续的有限时间内产生的拥挤。

但 EBS 的潜力不仅仅是早期行李存储。“批量构建”的做法 – 即存储的行李被构建并分批释放 – 导致较少的运营商来回走动，一次处理一个出发的所有行李。批量快速装载能够通过优化行李装载来降低运营支出成本，同时对机场工作人员来说更安全。

通过到达规划确保机场安全

动态和“尽可能晚”地分配到达行李的提取轨道也可以最大限度地减少到达乘客的等待时间，从而减少每个提取轨道的拥挤。通过基于决策科学的自动到达分配功能可以实现准确且可预测的行李交付 – 机场运营配置的规则和模板允许“实时，但尽可能晚”地分配提取轨道 – 使用航班号、航空公司、星期几和资源等信息。

通过拥有这种完整的概览，可以更好地优化小型和大型转盘之间的行李分配以及转盘的总体使用，从而使乘客在每个提取轨道上体验到更少的拥挤。

按需提取使到达时的安全性更进一步

按需提取系统的引入将进一步改变行李处理过程的到达部分，为乘客、机场人员和行李处理人员提供安全优势。该自动化系统通过乘客在其手机上收到的应用程序内消息告知乘客何时以及在哪个自动开启的自助服务亭可以领取他们的行李。通过允许乘客在整个旅程中跟踪他们的行李并避免在一个提取位置的拥挤，基于个人 tote-based 行李箱的 CrisBag® 系统可以促进按需提取的社交距离。