保持和发展机场基础设施的 3 个理由

作者：Moritz Bender

在危机之前，机场支出的重点是容量和可持续性——如何提高容量以及如何使机场脱碳。但在过去一年中，机场面临的挑战是使其运营适应“新常态”，同时努力前进。以下是机场基础设施应继续作为首要任务的原因。

机场基础设施发展的财务风险

COVID-19 危机迫使许多机场暂停 基础设施发展——要么推迟扩张项目，要么缩减被认为不太重要的项目。

但是，尽管面临财务困境，但机场明智的做法是出于以下原因维护其基础设施发展。

1. 社交疏离法规

首先，毫无疑问，未来将会有与乘客和机场工作人员的安全和福祉相关的监管变化。社交疏离措施将对航站楼容量与客流量产生直接影响。

例如，在行李托运和提取处，将会感受到要求保持健康距离的监管要求。 因此，能够提供此功能的行李处理系统 (BHS) 将是必不可少的，包括：

• 办理登机手续时的安全：此处需要非接触式行李托运解决方案。例如，Crisbag® 自助行李托运简化并精简了办理登机手续的流程，让乘客可以快速前往不那么拥挤的机场空间。而且它还需要最少的维护，可以由一名工作人员进行。
• 抵达时的安全：同样，也将需要保持距离的行李提取系统。自动化的按需提取解决方案将允许乘客在整个旅程中跟踪他们的行李，并避免在一个提取地点出现人群拥堵，从而为抵达的乘客和工作人员提供安全保障。

2. 运营效率

其次，运营商比以往任何时候都更需要进行机场基础设施投资，以降低成本并提高效率来弥补收入。并且一些航站楼升级只有现在在客流量低的时候才有可能。机场将需要考虑可以长期实现运营效率的技术和系统设计。例如，在其 BHS 中，这可能需要：

• 优化的行李安检：先进的安检技术，不会丢失跟踪信息，速度更快，并且需要的安检单元更少。
• 行李批量构建：更快、更高效、节省空间、操作员控制、灵活且优化资源。
• 多用途行李存储：与批量构建结合使用时，可以改进处理流程并更有效地利用员工和建筑空间。
• 视频编码技术：用于编码无法读取的行李标签，从而提高生产力并优化资源。
• 数据分析：用于改进和预测其 BHS 中的维护、运营和管理问题。

3. 对可持续发展的承诺

第三，虽然持续的危机也质疑为可持续性和弹性而改造机场基础设施的计划，但全球机场社区仍然致力于可持续发展目标 9。 因此，比以往任何时候都更需要对基础设施进行投资，以加速复苏并刺激就业。

机场基础设施项目（例如 BHS 中的单件行李系统 (ICS) 技术）可以帮助运营商实现其 SDG 9 目标。ICS 技术与传统皮带技术相比，可节省高达 60% 的能源。

正是出于这个原因，旧金山机场决定在其行李处理操作中安装 ICS。凭借 Crisbag® 解决方案的较低皮带摩擦、系统易于加速及其启动/停止功能（系统的每个部分仅在检测到行李时才运行），它可以降低其能源消耗，同时保持较低的运营成本。

保持机场的经济效益

最后，全球经济能否承受机场在财政上被冻结？ACI World 总干事 Luis Felipe de Oliveira 在他的2020 年结束博客中指出：

“需要维护设施和基础设施，配备充足的人员，并根据不断增长的客流量、不断变化的服务质量考虑因素和与健康相关的法规进行进一步开发 […] 维持机场运营的成本超过了机场为航空和全球经济带来的经济效益。”

结论

有充分的理由说明为什么机场必须在客流量和收入低迷的情况下继续发展其基础设施。当运营恢复时，乘客和工作人员的安全距离将是必需的。机场比以往任何时候都更需要以最佳效率运营，以弥补损失的收入。机场将需要继续优先考虑可持续性及其 SDG 9 承诺。鉴于机场基础设施（例如 BHS）将为这些当务之急带来的价值，可能需要优先考虑基础设施发展。