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OPTIMISATION DE LA DURÉE DE FONCTIONNEMENT : COMMENT REMPLACER UNE COURROIE DE TRANSPORT EN UNE SEULE OPÉRATION

La méthode classique pour remplacer une courroie de transport consiste à changer les sections une par une, car cela répartit les périodes de temps d'arrêt et minimise l'impact sur les flux de travail. Cela semble judicieux, en particulier sur les grands transporteurs à bande terrestres qui transportent des matériaux sur de longues distances et sur des terrains difficiles où l'accessibilité peut être un défi. Mais, au total, ces arrêts représentent une perte de temps de production importante, aussi bien planifié que soit votre programme de maintenance. Est-il donc possible d'obtenir un avantage concurrentiel en changeant l'ensemble de la courroie en une seule fois ?

Remarque: Ce texte a été rédigé à l’origine en anglais et traduit à l’aide d’une intelligence artificielle.

RÉSUMÉ DE L’ARTICLE

  • Le remplacement traditionnel des bandes transporteuses consiste à changer les sections une par une, mais les arrêts répétés s’accumulent en temps d’arrêt important et en pertes de production, en particulier pour les systèmes overland de grande longueur où la disponibilité est critique.
  • La méthode de remplacement en une seule opération permet d’installer l’ensemble de la bande en un mouvement contrôlé, réduisant fortement les temps d’arrêt, diminuant les coûts globaux et limitant les perturbations des opérations de manutention.
  • Cette approche améliore la sécurité et la fiabilité en réduisant les interventions manuelles et en supprimant les multiples points d’épissure, ce qui diminue le risque de défaillance et garantit des performances plus constantes de la bande.
  • Une mise en œuvre réussie nécessite une planification rigoureuse, incluant un espace suffisant pour la pré‑assemblage de la nouvelle bande, ainsi qu’une exécution et une coordination précises pour assurer un remplacement fluide et continu.

Par Alexander Unruh

Les systèmes de transport terrestre sont couramment utilisés dans des secteurs tels que les minéraux et l’exploitation minière, l’extraction en carrière, la production de ciment, la production d’électricité et le transport de marchandises en vrac. Leur rôle essentiel dans le déplacement des matériaux sur le site signifie que tout temps d’arrêt affecte directement la productivité. Il est essentiel de minimiser le temps d’arrêt pour le remplacement de la courroie, mais le remplacement de plusieurs sections de courroie peut prendre beaucoup de temps. Le nombre de sections de courroie impliquées dépend de multiples facteurs, tels que la longueur du transporteur et la résistance de la courroie : mais chaque remplacement nécessite un arrêt et une planification minutieuse. Les remplacements multiples multiplient également le risque que quelque chose tourne mal.

La bonne nouvelle est qu’il existe une alternative : la méthode de remplacement de la courroie en une seule opération.

UNE OPÉRATION, DE MULTIPLES AVANTAGES

Remplacer une courroie entière en une seule opération peut paraître utopique, surtout pour un convoyeur terrestre de plusieurs kilomètres de long, mais les avantages sont considérables. Un temps d’arrêt nettement réduit contribue à diminuer les coûts globaux et permet une remise en service plus rapide de votre système de manutention. Le remplacement de la courroie en une seule étape est également plus sûr, car il réduit le nombre d’interventions. De plus, le risque de pannes imprévues dues à des raccords de mauvaise qualité ou à la pression d’effectuer l’opération dans un délai très court est moindre.

Concrètement, ce processus de remplacement de courroie en une seule opération comprend les étapes suivantes :

Assemblage de plusieurs rouleaux de courroie à proximité du système de convoyage pour former une courroie complète, sans interruption de service.

Raccordement de la nouvelle courroie à l’ancienne.

Insertion de la nouvelle courroie dans le système, tout en retirant simultanément l’ancienne à l’aide du groupe d’entraînement existant et des équipements associés.

FACTEURS CLÉS DE SUCCÈS

Si le remplacement de la bande transporteuse en une seule opération semble être la solution idéale pour votre système de convoyage, trois paramètres clés sont à prendre en compte :

  1. Accessibilité : disposer d’un espace suffisant pour travailler sur le nouvel assemblage de la bande est primordial. Il faut prévoir un espace adéquat à proximité du convoyeur pour la mise en place et la préparation de la nouvelle bande, ainsi que pour le stockage des matériaux nécessaires. Le site d’assemblage optimal dépendra du convoyeur terrestre et des conditions environnementales (voir ci-dessous). Si les sections de bande doivent être stockées à l’extérieur, il convient d’en informer le fournisseur afin qu’il applique un film protecteur contre les rayons UV.
  2. Conditions environnementales : les rouleaux de bande sont assemblés par vulcanisation, un procédé chimique qui lie les sections de caoutchouc pour former une bande résistante et durable à la longueur requise. Les sections de bande doivent être livrées juste à temps pour garantir la qualité requise : la neige, le gel, le verglas ou la pluie interrompent le travail. La réussite de l’opération repose sur le maintien de conditions atmosphériques adéquates – notamment la température et l’humidité – tout au long du processus. En cas d’intempéries, il est essentiel de mettre en place un environnement contrôlé, comme une tente climatisée.
  3. Compétences techniques : le remplacement complet de la courroie nécessite des techniciens et du personnel de maintenance qualifiés pour un résultat optimal. Idéalement, l’opération devrait être supervisée par un expert du fournisseur de la courroie afin de garantir un travail de qualité.

SUCCÈS SUR LE TERRAIN

Le remplacement de la courroie en une seule opération a été entrepris avec succès sur divers sites dans le monde. Un fabricant de ciment a utilisé cette technique pour remplacer son transporteur à bande terrestre de 3,5 km de long, qui avait atteint la fin de sa durée de vie. Le remplacement de la courroie en une seule opération a considérablement réduit le temps d’arrêt par rapport au remplacement de la section. Dans un autre cas, le transporteur à bande terrestre mesurait 12,5 km de long, mais la technique a permis d’obtenir des résultats tout aussi bons.

À RETENIR

Le remplacement d’une courroie de transport en une seule passe plutôt qu’en segments est particulièrement avantageux pour les systèmes de transport étendus, car il minimise le temps d’arrêt et réduit le risque de défaillances imprévues, ce qui entraîne en fin de compte une réduction des coûts totaux et une sécurité accrue. Le succès dépend de la collaboration avec un spécialiste qualifié pour s’assurer que les conditions du site et météorologiques sont adaptées à cette technique, et que le personnel sur place est correctement formé aux processus impliqués.
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