Au-delà du BHS : connecter les opérations bagages sur l’aire de trafic

Cela s’explique par plusieurs raisons, dont une majeure : les nombreux processus manuels réalisés par les différentes équipes sur l’aire de trafic. De nombreux processus sur l’aire de trafic reposent encore sur des appels téléphoniques, des communications radio, de la documentation papier, des feuilles de calcul et des outils logiciels non connectés. Ces méthodes peuvent soutenir des tâches individuelles, mais elles ne créent pas une vision partagée et à jour de l’opération dans son ensemble.

Il en résulte deux lacunes distinctes : l’une dans le suivi de bagages entre le système bagages et l’avion, et l’autre dans la transparence et l’orchestration globale des activités de manutention.

L’assistance au sol est difficile à optimiser

L’une des raisons du développement limité sur l’aire de trafic tient au nombre de parties prenantes impliquées. Les activités sur l’aire de trafic se situent à l’intersection des exploitants d’aéroport, des compagnies aériennes, des sociétés d’assistance au sol, des équipes de piste et bagages, et des fournisseurs de systèmes de traitement des bagages. Par ailleurs, ces équipes utilisent souvent différents outils pour communiquer sur l’activité et attribuer les tâches, ce qui signifie que l’ensemble des tâches d’une opération se déroule sur des outils non connectés. Chaque équipe travaille avec des budgets, des KPI et des priorités différents tout en partageant un espace commun. En conséquence, la partie assistance au sol du traitement des bagages reste un domaine peu développé, avec un fort potentiel d’optimisation.

Il manque une cohérence dans les processus impliquant plusieurs équipes, ce qui peut entraîner des difficultés ayant un impact sur les activités sur l’aire de trafic. Par exemple, en cas d’arrivées retardées, de chariots à bagages ou d’ULD indisponibles, ou de bagages en correspondance arrivant tard, plusieurs équipes doivent s’ajuster simultanément. Lorsque l’information doit transiter par des canaux distincts pour un même problème, chaque passation peut introduire des retards, des malentendus ou une utilisation inefficace des personnes et des équipements. Améliorer une activité isolée ne suffit donc pas ; l’opération dans son ensemble a besoin d’une vision commune.

Les outils actuellement utilisés sur l’aire de trafic sont majoritairement analogiques, et le suivi repose encore sur le papier, le stylo et les planchettes à pince. Ces dispositifs statiques signifient qu’il y a rarement une réponse efficace aux activités imprévues. Par exemple, si un vol en correspondance est retardé et que les bagages arrivent tard, les équipes n’ont aucun moyen de reprioriser les tâches pour déplacer ces bagages ou ces ULD à temps.

En conséquence de la situation sur l’aire de trafic, les gains d’efficacité apportés par les systèmes modernes de traitement des bagages se traduisent rarement dans l’étape suivante du processus, ce qui limite l’efficacité globale et la capacité à travailler de manière dynamique.

Une nouvelle solution pour la gestion dynamique des tâches

Actuellement, l’aéroport de Heathrow, BEUMER Group et d’autres parties prenantes étudient comment une plateforme numérique partagée d’opérations bagages pourrait soutenir la coordination des activités d’assistance au sol. L’objectif n’est pas de reproduire les processus existants dans un logiciel, mais d’examiner si les parties prenantes peuvent partager les informations opérationnelles pertinentes, coordonner le travail plus efficacement et réagir plus rapidement lorsque les priorités changent.

Le test en conditions réelles de la plateforme offrira l’occasion d’évaluer trois domaines potentiels de valeur opérationnelle :
· Visibilité opérationnelle améliorée : création d’une vision commune des activités, des priorités et des ressources disponibles.
· Réponse plus rapide aux perturbations : identification des conditions changeantes et coordination plus rapide de la réponse des parties prenantes.
· Meilleure utilisation des ressources disponibles : soutien au déploiement du personnel et des équipements là où ils sont le plus nécessaires.

La nouvelle plateforme vise à offrir ces avantages en étant accessible à toutes les équipes travaillant avec les bagages sur l’aire de trafic et en proposant un moyen numérique de gérer les processus manuels et de relever les défis communs. Cela inclut la priorisation dynamique des tâches, par exemple l’attribution de tâches aux conducteurs sur la base de données en temps réel dans la plateforme, des décisions synchronisées, par exemple la création automatique de tâches envoyées à des opérateurs dédiés, ainsi qu’une API pour se connecter à tout système gérant le transport dans l’aéroport.

Les avantages d’une plateforme partagée d’assistance au sol

Cette plateforme synchronisée présente de nombreux avantages, dont l’un des plus importants concerne l’amélioration du suivi de bagages. La plateforme permettra de suivre des points de données auparavant manquants dans le processus, notamment la localisation des bagages après leur sortie du BHS, grâce à des données telles que des horodatages et l’identification des ULD dans lesquels ils sont placés. Une plus grande transparence des données permet également une meilleure optimisation à l’avenir, en utilisant ces données comme base de prise de décision.

L’optimisation et la transparence issues de ces données permettront aux parties concernées de trouver un terrain d’entente pour améliorer les processus, car les données factuelles révéleront des informations précieuses pouvant soutenir leur travail. Cela signifie, par exemple, qu’il existe des données transparentes sur le moment où un bagage a été égaré et que les équipes concernées peuvent apporter des changements pour éviter que cela ne se reproduise. De même, lorsque des vols sont retardés ou rencontrent d’autres problèmes, la plateforme le reflète en temps réel.

Il existe également plusieurs avantages en matière d’orchestration liés aux tâches spécifiques qui doivent être réalisées sur l’aire de trafic, telles que la gestion des ULD. L’utilisation de la plateforme peut offrir un meilleur moyen de suivre l’orchestration nécessaire ici, notamment pour trouver les bons ULD vides et s’assurer qu’ils se trouvent au bon endroit au bon moment, rendant les processus et l’espace plus efficaces.

Dans l’ensemble, les données de la plateforme peuvent fournir des informations essentielles pour un avenir plus orchestré, plus transparent et plus optimisé. Surtout, elle peut offrir un espace commun à toutes les personnes effectuant des tâches manuelles sur l’aire de trafic pour suivre les statuts en temps réel par des moyens numériques, quelle que soit l’équipe à laquelle elles sont rattachées.

Les bases du développement autonome

À l’avenir, plusieurs innovations liées au développement autonome sur l’aire de trafic sont attendues. Cependant, l’autonomie dépend de plus que du véhicule. Avant que les équipements puissent agir de manière autonome, l’opération qui les entoure doit être comprise et coordonnée numériquement.

Un véhicule autonome a besoin d’instructions numériques, de priorités de tâches claires, d’informations fiables sur les ressources et d’un mode d’interaction maîtrisé avec l’opération dans son ensemble. Les processus sur papier ou communiqués verbalement ne peuvent pas fournir cette interface. Une plateforme partagée d’opérations bagages peut aider à établir la visibilité des tâches, l’allocation des ressources, le contrôle des processus et la transparence opérationnelle dont les futurs équipements autonomes auront besoin.

Conclusion

Un soutien numérique à l’assistance au sol pourrait aider les aéroports à étendre la transparence, l’orchestration et l’optimisation à l’ensemble du parcours bagages. En réduisant les frictions entre les parties prenantes et en créant une vision opérationnelle partagée, les aéroports pourront utiliser les ressources plus efficacement et relier plus étroitement les processus bagages à l’intérieur du terminal aux activités sur l’aire de trafic.

La valeur ne réside pas simplement dans davantage de logiciels. Il s’agit d’une opération plus connectée, qui va au-delà du système de traitement des bagages et crée une base pratique pour la prochaine génération de technologies de piste. En intégrant les acteurs de l’assistance au sol à la gestion numérique des tâches, on les prépare à un avenir avec davantage de solutions numériques et autonomes, et on s’assure qu’ils pourront y travailler efficacement.

Si vous souhaitez obtenir davantage d’informations sur les développements numériques sur l’aire de trafic, les avantages des plateformes numériques dans ce domaine et l’amélioration de l’efficacité des processus autour d’un système de traitement des bagages, inscrivez-vous dès maintenant pour recevoir des mises à jour concernant notre prochain e-book sur le sujet.