Más allá del BHS: conectar las operaciones de equipaje en la plataforma

Existen varias razones para ello, y una de las más importantes es la cantidad de procesos manuales que se dan dentro de los distintos equipos en la plataforma. Muchos procesos de rampa siguen dependiendo de llamadas telefónicas, comunicaciones por radio, documentación en papel, hojas de cálculo y herramientas de software desconectadas entre sí. Estos métodos pueden servir para tareas individuales, pero no generan una visión compartida y actualizada de la operación en su conjunto.

El resultado son dos carencias claramente diferenciadas: una en el seguimiento de equipaje entre el sistema de equipajes y la aeronave, y otra en la transparencia y la coordinación general de las actividades de manejo.

La asistencia en tierra es difícil de optimizar

Una de las razones por las que el desarrollo en la plataforma ha sido limitado es el número de partes interesadas implicadas. Las actividades en la plataforma se sitúan en la intersección entre los operadores aeroportuarios, las aerolíneas, las empresas de asistencia en tierra, los equipos de rampa y equipaje, y los proveedores de sistemas de manejo de equipajes. Además, estos equipos suelen utilizar varias herramientas distintas para comunicar la actividad y asignar tareas, lo que significa que todas las tareas de una operación se desarrollan en herramientas desconectadas entre sí. Cada equipo trabaja con presupuestos, KPI y prioridades diferentes mientras comparte un mismo espacio. Como resultado, la parte de asistencia en tierra del manejo de equipajes sigue siendo un área poco desarrollada con un enorme potencial de optimización.

Existe una falta de coherencia en los procesos en los que intervienen varios equipos, lo que puede generar dificultades que afectan a las actividades en la plataforma. Por ejemplo, cuando hay llegadas con retraso, carros de equipaje o ULD no disponibles, o sacos de transferencia que llegan tarde, varios equipos deben ajustarse al mismo tiempo. Cuando la información sobre un mismo problema tiene que pasar por canales independientes, cada traspaso puede generar retrasos, malentendidos o un uso ineficiente del personal y los equipos. Por eso, no basta con mejorar una actividad aislada: la operación en su conjunto necesita una visión común.

Las herramientas que se utilizan actualmente en la plataforma son en su mayoría analógicas, ya que todavía se recurre al papel, el bolígrafo y las carpetas sujetapapeles para el seguimiento. Estos sistemas estáticos hacen que rara vez haya una respuesta eficiente ante actividades imprevistas. Por ejemplo, si un vuelo de conexión se retrasa y los sacos llegan tarde, los equipos no tienen forma de reorganizar las prioridades para trasladar esos sacos o ULD a tiempo.

Como consecuencia de la situación en la plataforma, la eficiencia que aportan los sistemas modernos de manejo de equipajes rara vez se traslada a la siguiente etapa del proceso, lo que limita la eficiencia global y la capacidad de trabajar de forma dinámica.

Una nueva solución para la gestión dinámica de tareas

Actualmente, el aeropuerto de Heathrow, BEUMER Group y otras partes interesadas están estudiando cómo una plataforma digital compartida de operaciones de equipaje podría favorecer la coordinación entre las actividades de asistencia en tierra. El objetivo no es reproducir los procesos existentes en un software, sino analizar si las partes interesadas pueden compartir información operativa relevante, coordinar el trabajo de forma más eficaz y responder con mayor rapidez cuando cambian las prioridades.

La prueba en tiempo real de la plataforma permitirá evaluar tres posibles áreas de valor operativo:
· Mayor visibilidad operativa: crear una visión común de las actividades, las prioridades y los recursos disponibles.
· Respuesta más rápida ante incidencias: identificar los cambios de condiciones y coordinar la respuesta de las partes interesadas con mayor rapidez.
· Mejor aprovechamiento de los recursos disponibles: favorecer el despliegue de personal y equipos donde más se necesitan.

La nueva plataforma pretende aportar estos beneficios al estar accesible para todos los equipos que trabajan con equipaje en la plataforma y ofrecer una forma digital de gestionar los procesos manuales y abordar los retos habituales. Esto incluye la priorización dinámica de tareas, por ejemplo, asignando tareas a los conductores a partir de datos en tiempo real de la plataforma; decisiones sincronizadas, por ejemplo, la creación automática de tareas enviadas a operarios específicos; y una API para conectar con cualquier sistema que gestione el transporte en el aeropuerto.

Las ventajas de una plataforma compartida de asistencia en tierra

Esta plataforma sincronizada ofrece numerosas ventajas, y una de las más importantes está relacionada con un mejor seguimiento de los sacos. La plataforma permitirá realizar el seguimiento de datos que antes no se recogían en el proceso, como saber dónde se encuentran los sacos una vez que han salido del BHS, mediante datos como las marcas de tiempo y en qué ULD se han colocado. Una mayor transparencia en los datos también permite una mejor optimización en el futuro, utilizando los datos como base para la toma de decisiones.

La optimización y la transparencia que aportan estos datos permitirán a las partes implicadas encontrar puntos en común para mejorar los procesos, ya que los datos objetivos revelarán información valiosa que puede ayudar en su trabajo. Esto significa, por ejemplo, que existen datos transparentes sobre cuándo un saco se ha extraviado, y los equipos correspondientes pueden introducir cambios para evitarlo. Del mismo modo, cuando los vuelos se retrasan o presentan otros problemas, la plataforma lo refleja en tiempo real.

También existen varias ventajas de coordinación relacionadas con tareas específicas que deben realizarse en la plataforma, como la gestión de los ULD. El uso de la plataforma puede ofrecer una mejor manera de seguir la coordinación necesaria en este ámbito, incluyendo la localización de los ULD vacíos correctos y garantizar que estén en el lugar adecuado en el momento adecuado, haciendo que tanto los procesos como el espacio sean más eficientes.

En conjunto, los datos de la plataforma pueden aportar información esencial para un futuro más coordinado, transparente y optimizado. Y lo que es fundamental, pueden ofrecer un espacio común para que todos los que trabajan con tareas manuales en la plataforma puedan conocer los estados en tiempo real por medios digitales, independientemente del equipo al que pertenezcan.

La base para el desarrollo autónomo

De cara al futuro, se esperan numerosas innovaciones relacionadas con el desarrollo autónomo en la plataforma. Sin embargo, la autonomía depende de algo más que del vehículo. Antes de que un equipo pueda actuar de forma autónoma, la operación que lo rodea debe entenderse y coordinarse digitalmente.

Un vehículo autónomo necesita instrucciones digitales, prioridades de tareas claras, información fiable sobre los recursos y una forma controlada de interactuar con la operación en su conjunto. Los procesos basados en papel o en comunicación verbal no pueden ofrecer esa interfaz. Una plataforma compartida de operaciones de equipaje puede ayudar a establecer la visibilidad de tareas, la asignación de recursos, el control de procesos y la transparencia operativa que requerirán los futuros equipos autónomos.

Conclusión

El apoyo digital a la asistencia en tierra podría ayudar a los aeropuertos a extender la transparencia, la coordinación y la optimización a lo largo de todo el recorrido del equipaje. Al reducir la fricción entre las partes interesadas y crear una visión operativa compartida, los aeropuertos podrán utilizar los recursos de forma más eficaz y conectar más estrechamente los procesos de equipaje dentro de la terminal con las actividades en la plataforma.

El valor no reside simplemente en más software, sino en una operación más conectada que va más allá del sistema de manejo de equipajes y crea una base práctica para la próxima generación de tecnologías de rampa. Al incorporar a quienes trabajan en asistencia en tierra a la gestión digital de tareas, se les prepara para un futuro con más soluciones digitales y autónomas, y se garantiza que puedan trabajar con eficacia dentro de él.

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