解决行李离港装运的常见难题
行李分拣和离港装运大部分是后台作业，将行李分拣到正确目的地，离港装运送上飞机。 尽管这个流程在很大程度上不为人所见，但是这一流程需要大量资源，也给相关人员带来了巨大压力。
文章摘要
- 机场始终面临着行李离港装运的挑战，包括空间受限、严格的劳动法规以及行李搬运劳动力短缺等问题。
- 从传统的滴流式处理转变为批处理理念，可在无需重大基础设施改造的情况下，更好地控制行李输送、减少人工劳动，大大地减少人为失误。
- 半自动化解决方案，如半自动辅助装载机，显著减少了重物搬运、加快了装载速度、降低了空间需求，而全自动化机器人系统则可保证系统持续稳定运行，防止产生错件。
- 采用模块化分阶段的更新改造方案——从单个构建单元开始——在不干扰机场现有工作流程的前提下，提升处理能力、运营效率及未来适应性。
虽然长期以来客流和行李值机时间是这个流程的重要决定因素，但这些传统路线已不再是唯一选择。 重新思考规划和执行离港装运方案的方式能够缓解离港装运流程中一些常见的难题，关键在于，这一转变需要契合机场的需求、投资及未来规划。
行李离港装运面临的三大挑战
按照传统的行李分拣装载方式，这是一个在有限的物理空间内、在极短的时间内发生的过程，并且需要大量的体力劳动。 从本质上讲，这种设置充满了困难。
行李分拣面临的首要且最严峻的挑战是空间问题。 即便规模最大的机场，用于行李离港装运的区域也极为有限，搬运工需要在紧迫时限内搬运大量行李，在受限的空间里努力完成任务。
如果需要在紧邻的区域同时处理多个时间相近航班的行李，不仅压力倍增，人为失误和行李错件的风险也随之升高。 大多数机场没有办法进一步建造或扩建离港装运大厅，也就是说，在如此局促的空间内，有效管理的方式始终十分有限。
与此同时，搬运工还受到工作所在国法规的影响。 特别是监管严格的国家，可能会有诸多限制。 行李离港装运需要大量搬运操作，随着健康安全法规的更新，这些规定可能限制搬运工每天搬运的行李数量或连续工作时长。 尽管目前并非所有国家都有这类限制，但相关法规很可能影响越来越多的国家。 为了保证工作量，就需更多的行李搬运工，而获取劳动力资源往往困难重重。
离港装运面临的第三个挑战就是获取充足的行李搬运劳动力。 这项作业需要人工完成任务，必须进行体力劳动。 困难随之而来——人们不愿意长期从事这项工作，人员流动率高，而且人也容易出错。 自疫情以来，居家办公岗位激增，机场面临严峻的劳动力短缺问题。
重新思考行李流程解决离港装运的难题
解决难题的方法是重新规划行李搬运工的工作模式。 传统的分拣和离港转运理念是从行李进入大厅开始，行李的滴流式流动决定着后续搬运步骤。 行李搬运工立即开始处理行李，装箱或者装车，这需要大量走动和搬运重物的作业。
这些似乎是行李搬运的固有问题，但总有一些方法可以解决难题。 其中之一是批次构建——这是一种管理分拣流程的不同理念，使其由出发时段而非客流量来控制。 其核心在于：存储行李，再根据航班等不同标准分批次释放行李，然后搬运相同批次的行李。 这种方法无需改造实体设施，只需转变在离港装运大厅的管控行李的理念和方式。
处理行李流的传统模式需要搬运散件行李、大量体力劳动、人工叠放行李，这些环节又给已经面临的资源挑战继续加码。 采用批处理理念既能消除种种限制，也为后续自动化升级打下基础，从而根除这些内在难题。
设置自动化流程
重新思考分拣和离港装运的方式，机场可以在诸多限制下实现更多目标，更高效地运作。 以批处理为核心理念，将自动化以两种方式融入流程，创造更多效益。
1. 采用半自动辅助装载机
采用半自动辅助装载机进行批处理，节省人力。 在分拣过程中，通过操纵杆操作半自动辅助装载机自动传送行李，既不用搬运重物，又大大提升了作业速度。
无需多少人力劳动，一次传送一批行李，行李装车只需五到六分钟，大大提高了效率。 还改善了行李搬运工的工作条件，他们只需要操作操纵杆，不用再大量搬抬重物。
半自动辅助装载机也提高了空间利用率，设备有4个构建单元，可以替代40个分拣位置，将成批的行李转至ULD/推车，这也节省了离港装运大厅的空间。 构建单元的构建速度更快，所需体力劳动更少，所需空间更小。
将半自动辅助装载机应用于批处理作业，既能为行李搬运工创造更好的工作条件、提升他们的技能水平，又可以解决体力劳动需遵守法规的难题，同时确保更快速、更准确的行李装载。
2. 采用机器人进行全自动离港装运
全自动分拣装载遵循与半自动化过程相同的理念，但使用机器人代替机械臂，这意味着无需操纵杆操作。 相反，机械臂完成的工作由机器人执行。机器人可以无需任何干预地连续运行，并完成装载、清除错误和恢复运行。
这种方式不仅具有半自动操作的优势，更在一致性方面有所提升。 由于完全由机器人控制，它能够持续运行更长时间，提供更稳定的服务，同时让行李搬运工腾出时间处理其他任务。 这种方式更具稳定性，能以更可靠的方式处理行李，降低人为失误的风险。
鉴于行李搬运工流动率较高，采用机器人能将人员变动对离港装运大厅的影响降到最低，即使有人员更替，机器人仍可持续运行。
更新改造可循序渐进
行李离港装运历来遵循传统模式，提出全新理念可能令人望而却步。 更新改造离港装运大厅的最佳途径是循序渐进，采用模块化方法，而非彻底翻新，例如先增设一个构建单元来替代10条支线。
此举就能显著缓解传统离港装运模式的局限性。 更重要的是，还能确保新方法实施期间不会影响工作流程，保障行李运输如常进行。
混合式与线性方法相结合，可能只需一个构建单元就可以缓解离港装运大厅的压力，关键在于选择适合各个机场的方案。 无论是混合方案、半自动化方案还是全自动化方案，更新改造的起点都在于重新规划行李流，实现更精准的管控。
结论要点
行李离港装运面临的挑战无法避免，只能设法应对。 在离港装运大厅的限制条件下，还是有办法充分利用现有资源。 采用批处理理念进行分拣和离港装运是行之有效的方法，能够规避在这个方面当前面临的主要难题。
批处理作为一种分拣理念，后期扩容也非常灵活，即便机场尚未准备好增加更多自动化或机器人设备，这种设置的运行方式后续也能轻松升级。 这标志着对传统线性流程的重大变革：线性流程难以应对需求增长，而批处理方案即使在空间有限的情况下，也能通过自动化技术持续提升处理能力。
这种灵活的方案既能化解离港装运中的主要难题，又能为机场未来发展奠定基础。
