Transportador de correia de 26 km de comprimento para o Asia Cement Group

Em 2004, a empresa decidiu construir uma nova fábrica de cimento em Sichuan. Durante a fase de desenvolvimento, o Asia Cement Group recebeu aprovação do governo chinês para usar uma ferrovia abandonada para transportar o calcário. A meio do acabamento da fábrica, no entanto, o governo decidiu construir uma nova barragem. A área destinada ao transporte seria inundada, o que teria mudado consideravelmente as condições do projeto: as estradas seriam inundadas e os camiões teriam de fazer desvios significativos. O Asia Cement Group também estava a planear construir duas linhas de forno adicionais neste local. Foi determinado, como alternativa eficiente em tempo e custo, instalar um transportador de correia capaz de navegar curvas horizontais e verticais. Para isso, a empresa recorreu a nós. Há muitos anos agora, a Asia Cement tem dependido da nossa experiência e está atualmente a operar vários dos nossos elevadores de baldes.

A rota do transportador terrestre foi coordenada entre nós e o fabricante de cimento. Calculámos as forças de tração da correia considerando as oito curvas horizontais com raios de 1.000 a 5.000 metros. O encaminhamento foi verificado quanto à sua viabilidade no local. A rota completa foi verificada por funcionários a pé, passando por terreno acidentado, para verificar de forma fiável as posições predefinidas para os 460 suportes quanto à sua adequação diretamente no local. Sempre que tecnicamente possível, o encaminhamento do transportador foi adaptado à topografia. Diferenças de altura de até 100 metros tiveram de ser superadas dentro das distâncias mais curtas, então várias secções foram equipadas com pontes de até 55 metros. Uma secção foi realizada com um túnel de 130 metros de comprimento.

Em estreita cooperação com o cliente, projetámos o transportador terrestre e as pontes. Desenvolvemos, construímos e fornecemos os componentes principais para a estação de acionamento e tensão, bem como a correia de um comprimento total de 25 quilómetros, os rolos e a tecnologia de acionamento. Desde fevereiro de 2009, o transportador terrestre tem transportado material a granel da pedreira para o sistema de carregamento a granel. Desde a colocação em funcionamento da primeira secção, o caudal mássico do transportador foi aumentado em dois passos. Hoje, o sistema transporta um caudal mássico de 2.200 toneladas por hora a uma velocidade de transporte de 4,5 metros por segundo.

O transportador de correia mais longo da história da empresa

Em julho de 2013, a Asia Cement contratou-nos novamente para um transportador terrestre adicional e eficiente para substituir os camiões que transportavam o calcário do sistema de carregamento a granel para a fábrica de cimento. Um caudal mássico de 2.200 toneladas de calcário por hora era necessário para atender aos requisitos da instalação. Para este projeto, o primeiro transportador deveria ser personalizado para estes requisitos. Estávamos a planear um segundo transportador de correia com um comprimento total de 13,7 quilómetros. Este é o sistema mais longo da nossa história.

Projetos desse tamanho são frequentemente imprevisíveis, então a flexibilidade era necessária dos engenheiros. Durante a fase de planeamento, o fabricante de cimento adquiriu outra instalação em Lanfeng, aproximadamente dez quilómetros de distância. Agora tínhamos de projetar o sistema para que ambas as instalações pudessem ser fornecidas com calcário. A equipa teve de dividir o transportador terrestre em duas partes. Após 5,4 quilómetros, um transportador adicional pode ser adicionado para ser alimentado para Lanfeng no futuro. Em fevereiro de 2015, o fornecedor do sistema começou com a instalação da estrutura do transportador.

Ambos os transportadores terrestres têm quatro curvas horizontais com raios de 1.200, 1.500 e 1.800 metros. Fornecemos a engenharia e as peças individuais como polias, motores, tecnologia de acionamento e controlo e toda a automação. A instalação foi monitorizada por um supervisor BEUMER e a cablagem do sistema foi apoiada por um engenheiro elétrico BEUMER. Também estivemos encarregues da colocação em funcionamento em maio de 2016. O transportador de correia está agora a fornecer três linhas de forno, uma quarta linha está planeada.

Tomámos várias medidas construtivas para reduzir as emissões de ruído. Usámos rolos redutores de ruído e coberturas protetoras personalizadas nas estações de acionamento. Em colaboração com o operador, otimizámos a estrutura do transportador e a ponte do transportador completamente fechada.

Para todo o projeto, conseguimos garantir que o calcário é transportado de forma segura e silenciosa, sem perturbar os residentes ou interromper a natureza circundante.