Os centros de distribuição localizados nos centros das cidades estão sob crescente pressão para aumentar suas capacidades para lidar com um crescimento mundial nos volumes de encomendas. À medida que a logística urbana se torna mais complexa, esses centros enfrentam desafios significativos.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Por Bjarne Johansen
Após um período de estagnação de quase dois anos que se seguiu ao boom do comércio eletrônico durante os bloqueios e restrições da pandemia, os volumes globais de encomendas de comércio eletrônico estão agora crescendo a uma taxa constante de 5 a 8 por cento ao ano.
No entanto, o comércio eletrônico não é o único contribuinte, pois mais operadores de CEP estão unindo suas entregas de encomendas e cartas, de modo que pequenas encomendas e grandes cartas anteriormente entregues pelos carteiros estão sendo tratadas como encomendas. Em alguns casos, os volumes cresceram nos hubs de logística urbana de 40 a 60 por cento em apenas um ano.
Com esse aumento nos volumes, surge a necessidade de aumentar a capacidade dos centros de distribuição do centro da cidade. Mas, em muitos casos, não apenas a solução de classificação do centro de distribuição, normalmente um loop sorter, já está funcionando a toda velocidade, mas ocupa cada centímetro do espaço.
Isso deixa o centro de distribuição CEP do centro da cidade com três opções:
Um centro de distribuição no coração de uma grande cidade é geralmente considerado o ‘Local Perfeito’ para um operador de CEP ser baseado. Os hubs de logística urbana nos centros das cidades fornecem proximidade essencial para empresas e residentes.
De empresas instaladas em arranha-céus a residentes que vivem em edifícios altos, a densidade de endereços é imensa.
O tráfego intenso e os desafios de estacionamento dificultam as entregas, por isso é uma grande vantagem para os operadores de CEP já estarem baseados lá – sem grandes distâncias a percorrer, eles estão bem posicionados para usar uma frota de veículos de entrega (elétricos) e bicicletas, evitando assim toda a legislação antipoluição.
Acessar um grande centro da cidade a partir dos subúrbios pode adicionar uma hora por dia ao tempo do motorista de entrega ao volante.
Esses são todos os problemas dispendiosos que os operadores de CEP desejam evitar, mas está se tornando cada vez mais difícil, dada a demanda por capacidade extra nos hubs de logística urbana.
A opção mais óbvia é expandir o edifício.
As soluções de classificação em centros de distribuição de logística urbana são construídas de acordo com uma proporção de 1:1:25 em linha com o edifício, então há espaço para aumentar a operação em até 25 por cento.
Mas na ausência de espaço, os operadores de CEP precisarão analisar a possibilidade de comprar mais terrenos adjacentes ao local de seu centro de distribuição. E nos centros das cidades desde o início do século, isso se tornou cada vez mais caro.
Este não é o único problema. Nos últimos anos, tornou-se quase virtualmente impossível obter permissão de planejamento para expandir as operações em um centro da cidade.
Os operadores de CEP baseados nos centros das cidades estão sujeitos a uma legislação pesada para conter o tamanho de seus edifícios, reduzir a poluição e o tráfego de seus veículos e não usar veículos pesados, dos quais a maioria ainda depende para entregas de longa distância – sinais claros de que os governos locais querem desencorajar sua presença.
Uma vez incentivado a se instalar nos centros das cidades, a governança local tem retirado constantemente seus privilégios.
Outra solução óbvia é deixar as instalações e mudar.
Embora isso interrompa as entregas na localidade imediata, também há muitos benefícios:
Os operadores de CEP com locais vantajosos podem aumentar a capacidade e a vida útil de seus locais existentes construindo verticalmente (onde é possível em termos de altura) para fazer mais uso do volume do edifício.
Na logística urbana, essa expansão vertical é cada vez mais vista como uma solução ideal. Nos casos de muitos centros de distribuição, os tetos têm pelo menos nove metros de altura – e muitas vezes mais altos.
O sistema de classificação médio, enquanto isso, não tem mais de cinco metros de altura, o que significa que muitas vezes há pelo menos quatro ou cinco metros de espaço vertical não utilizado.
Mas os centros de distribuição precisam ser cautelosos antes de investir em um mezanino e uma nova solução. Eles têm certeza de que a nova solução aumentará a capacidade para um nível ideal?
Os séculos de distribuição só podem responder a esta pergunta realizando uma avaliação de seus processos e requisitos – de preferência com a ajuda de especialistas externos.
Tal avaliação pode chamar a atenção para como e para que eles precisam encontrar capacidade extra dentro de seus próprios processos. Os exemplos incluem:
Todos os três desses desafios podem ser superados usando um sistema de bolsa.
Não só são perfeitamente adequados para manusear itens pequenos, pequenas encomendas e formatos ímpares, capazes de reter encomendas até que possam ser convenientemente inspecionadas sem consumir storage capacity, e capazes de sequenciar rotas de entrega, mas podem ser convenientemente instalados a partir de tetos, então há menos necessidade de construir um mezanino.
Isso significa que o sistema de bolsa pode ser pendurado sobre o sistema de classificação que está aumentando a capacidade de.
Apenas os operadores de CEP com um bom controle de seus processos operacionais serão capazes de avaliar se um sistema de bolsa ajudará a aumentar sua capacidade para o nível desejado.
E apenas os centros de distribuição CEP com espaço vertical não utilizado serão capazes de capitalizar.
Mas, felizmente, entrando nestes tempos desafiadores, isso inclui a maioria dos centros de distribuição que precisam aumentar sua capacidade.
Mais centros de distribuição no centro da cidade estão construindo verticalmente para aumentar sua capacidade, a fim de permanecer em sua localização atual – porque expandir sua área é praticamente impossível devido aos preços astronômicos de propriedade e à legislação local rigorosa. Felizmente, existe uma solução para hubs de logística urbana que podem utilizar o espaço vertical existente para dobrar a capacidade, enquanto otimizam adicionalmente os processos e superam os desafios nas áreas de sequenciamento e armazenamento para oferecer enormes economias aos operadores de CEP.
