Você tem carrosséis, caminhões e carrinhos demais em suas áreas de preparação de bagagens e simplesmente não tem espaço suficiente para lidar com tudo isso? Bem, é aí que aplicar a prática de construção de lotes do armazém pode realmente ajudar seu aeroporto a se tornar mais eficiente, sem ter que mudar o sistema de sorting technology ou transformar o edifício do aeroporto.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Por Christoph Oftring
O armazenamento e a recuperação de bagagens em lotes podem economizar espaço valioso nos aeroportos, otimizando os recursos e dando aos operadores maior controle sobre as bagagens. A construção de lotes é fácil de implementar e pode ser configurada de acordo com as operações de cada aeroporto. Neste artigo, exploraremos o conceito de construção de lotes e algumas das maneiras pelas quais a construção de lotes pode realmente beneficiar um aeroporto. Também veremos como um aeroporto pode começar a implementá-lo.
Não importa o tipo de aeroporto ou a sorting technology empregada pelo aeroporto, muitos estão lutando para tornar o manuseio de bagagens eficaz, em particular, o número de pessoal necessário. Isso é verdade tanto para aeroportos regionais quanto internacionais, quanto para os principais hubs que lidam com voos e transferências domésticas e internacionais. E também é o caso se o aeroporto estiver usando uma simples esteira transportadora, a sorting technology loop sorter ou um sistema de transporte fornecido pela tecnologia ICS.
O problema é que os aeroportos estão tendo que encontrar mais espaço para a preparação de bagagens. A alta concentração de voos de partida, juntamente com as áreas de preparação abrindo apenas duas horas antes, significa que mais áreas de preparação são necessárias ao mesmo tempo. Os aeroportos precisam encontrar o espaço físico para expandir suas áreas de preparação ou seus operadores são forçados a utilizar uma área de preparação para vários voos. Ambas as opções são dispendiosas e ineficientes. Usar uma área de preparação de bagagens para até cinco voos diferentes, por exemplo, requer recursos dedicados à sorting technology manual de malas em contêineres corretos. Quando os aeroportos estão fazendo grandes investimentos em sistemas de sorting technology automatizados no início do processo de manuseio de bagagens, parece particularmente ineficaz em termos de custos ter que empregar a sorting technology manual no final do processo de manuseio de bagagens. Há também o risco de que as malas sejam colocadas em contêineres errados.
Outro problema que os aeroportos estão enfrentando é encontrar os recursos para separar e levantar as malas. Isso nem sempre é fácil, dado que é um trabalho muito físico que não é bem recompensado. E mesmo que a equipe possa ser encontrada, ela deve ser liberada para fins de segurança e, portanto, não pode simplesmente ser substituída da noite para o dia.
As circunstâncias atuais trazidas pela COVID-19 aumentam o problema. Os requisitos de distanciamento social devem ser observados no espaço de trabalho e isso pode ser difícil quando até cinco ou seis funcionários de sorting technology normalmente estão trabalhando em estreita colaboração em espaços físicos confinados.
Uma maneira descomplicada de resolver esses problemas, no entanto, pode ser encontrada aplicando os princípios de armazém da construção de lotes.
Em princípio, os sistemas de manuseio de bagagens do aeroporto são muito semelhantes aos sistemas de armazém. Ambos envolvem a entrada de itens (‘mercadorias’ em sistemas de armazém e ‘check-in’ em aeroportos), o armazenamento de itens (mercadorias ou caixas em um armazém e armazenamento antecipado de bagagens em aeroportos) e o manuseio desses itens (‘comissionamento’ ou embalagem de mercadorias em armazéns e ‘preparação de bagagens’ em aeroportos).
No entanto, os dois sistemas são organizados de forma muito diferente. Onde normalmente se vê muitos rebocadores e carrinhos se movendo constantemente dentro do saguão de bagagens e do pátio, não há caminhões para serem vistos dentro de um armazém – apenas pequenas empilhadeiras e rebocadores. Em vez disso, os sistemas de armazenagem empregam o conceito de construção de lotes, onde as mercadorias são separadas e armazenadas em lotes, recuperadas para comissionamento e, finalmente, transportadas para uma estação de acoplamento para carregamento em caminhões de espera. O armazém organizado está economizando espaço e recursos valiosos.
A construção de lotes pode ser facilmente alcançada em aeroportos. Em um armazém, tudo vai para o armazenamento; por que não aplicar o mesmo princípio aos aeroportos? Um aeroporto pode reaproveitar seu sistema de armazenamento antecipado de bagagens (EBS) em armazenamento multiuso, também para fins de construção de lotes. Desta forma, não há realmente nada de radical na abordagem de construção de lotes para bagagens. E não há necessariamente necessidade de fazer mudanças nas instalações físicas em um aeroporto – é apenas uma questão de melhorar as operações e aumentar a eficiência.
A construção de lotes otimiza o carregamento de malas pré-selecionando as bagagens em lotes de acordo com horários de partida, voos específicos ou diferentes categorias de bagagem (primeira classe, classe executiva e assim por diante). As bagagens fluem para o armazenamento dinâmico multiuso a partir de entradas de check-in ou transferência de bagagens. Um operador pode então ‘puxar’ lotes de malas destinadas ao mesmo voo, por exemplo, das faixas de buffer. Ao construir um lote de malas no armazenamento, o sistema de controle alertará o operador de que um lote está pronto para carregamento. O operador pode então liberar o lote e carregá-lo efetivamente em minutos e sem qualquer sorting technology manual necessária.
Quais são as vantagens desse conceito? Bem, os benefícios da construção de lotes para um aeroporto são muitos.
O conceito de construção de lotes significa que uma rampa ou lateral não precisa mais ficar aberta por duas horas para um destino específico. Também significa que um operador não precisa mais andar para frente e para trás para mover a mala ocasional para o carrinho ou ULD. O operador simplesmente manuseia todas as malas para uma partida ao mesmo tempo, tornando possível o carregamento rápido de lotes.
A construção de lotes permite um manuseio mais eficiente das malas. Por exemplo, se as malas forem agrupadas para voos específicos, os contêineres (carrinhos de bagagem) para o primeiro voo podem ser construídos em uma linha e, enquanto estão sendo carregados, os contêineres para um segundo voo podem ser construídos em uma segunda linha. Uma vez que as malas do primeiro voo são descarregadas, então as malas do segundo voo podem ser carregadas e assim por diante.
A construção de lotes reduz o número de áreas de preparação necessárias, economizando espaço valioso. O mesmo espaço, portanto, pode lidar com mais voos ao mesmo tempo ou pode ser usado para outra coisa que não seja a preparação.
Como as bagagens são pré-selecionadas automaticamente em lotes e recuperadas em lotes, menos operadores são necessários para a preparação e elevação das malas. Assim, a construção de lotes pode manter o número de recursos no mínimo e criar um uso mais eficiente desses recursos.
A construção de lotes pode reduzir significativamente o trabalho físico exigido dos operadores, particularmente se auxiliado por máquinas, como dispositivos de carregamento, robôs, transportadores telescopic ou braços operados por joystick. Além disso, a construção de lotes auxilia o distanciamento social dos operadores, pois menos operadores para preparação manual são necessários.
O sistema de ‘puxar’ malas coloca o controle da mala nas mãos do operador, pois cabe ao operador decidir, dentro do plano de partida, quando puxar a mala. Por outro lado, o operador deve esperar que a mala seja ‘empurrada’ aleatoriamente através do sistema convencional, sem ter ideia de quando a mala chegará ou capacidade de exercer controle sobre ela.
O operador pode controlar a construção de lotes de diferentes maneiras – por horários de acordo com os horários de partida, por voos ou por muitos outros critérios de sorting technology diferentes, como classe de bagagem. Isso cabe ao operador.
Então, como os aeroportos começam a implementar o conceito de construção de lotes? Bem, aqueles aeroportos que já estão usando um sistema EBS estão bem posicionados para começar a implementar a construção de lotes. Os operadores podem começar a construir lotes nessas áreas de armazenamento reaproveitadas.
Mas cada aeroporto será diferente. Portanto, é uma questão de analisar as operações de um aeroporto individual e encontrar uma solução que funcione melhor para ele. Isso significará analisar suas áreas de preparação existentes e analisar como elas podem ser reconfiguradas. Poderia ser tão simples quanto substituir alguns carrosséis de preparação por linhas dedicadas, por exemplo, onde ele pode começar localmente a construir lotes. Algum hardware físico precisará ser instalado, como adicionar mais faixas de transportador ou um desvio adicional, mas não exigirá um novo sistema de sorting technology. Ou poderia ser apenas que algum software precise ser alterado.
Para aeroportos que implementam a construção de lotes em locais greenfield, a economia de espaço pode ser muito significativa. Para locais brownfield, será difícil fazer essas economias, pois o espaço já está fixo. Mas para esses aeroportos, a implementação do conceito de construção de lotes aumentará notavelmente a capacidade de manuseio de bagagens e a eficiência operacional.
Recomenda-se que os aeroportos implementem a construção de lotes em apenas uma área primeiro, como um canto de um terminal, enquanto todas as outras áreas operam normalmente. Ao começar em um setor, o aeroporto pode obter conhecimento sobre a nova forma de operar e, trabalhando em conjunto com a BEUMER Group, pode desenvolver o resto do aeroporto com base na experiência adquirida na área de teste.
Com os aeroportos operando atualmente com menos capacidade devido à COVID-19, não há melhor momento para começar a implementar o conceito de construção de lotes.
Os aeroportos podem aproveitar a prática de armazenagem de construção de lotes de muito sucesso em seus sistemas de manuseio de bagagens. O conceito de armazenagem é adequado para aeroportos e realmente muito viável. Não requer uma enorme transformação física do aeroporto, ou seu sistema de sorting technology de bagagens. A construção de lotes é simplesmente uma forma de otimizar os recursos existentes com a possível adição de algum hardware. Mas tem o bônus adicional de reduzir o espaço de preparação e o número de operadores, ao mesmo tempo em que atende aos requisitos de distanciamento social e aumenta muito a eficiência.
