Chegar à solução certa de manuseio de bagagens é muito mais do que apenas brincar e ajustar os layouts do sistema. Usar dados e analisá-los para obter insights inimagináveis há poucos anos move a abordagem de uma visão apenas de hardware para uma visão mais holística.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Por Per Engelbrechtsen
Como gerente de manuseio de bagagens, volte 10 anos e pergunte a si mesmo como você via a melhoria de suas operações de manuseio de bagagens com um orçamento limitado. Sua atenção teria se voltado imediatamente para os limites físicos de suas
operações. As calhas. Os classificadores. As esteiras transportadoras. Você estaria pensando que precisava adicionar mais equipamentos ao seu sistema.
Uma década depois, o foco mudou. Tecnologia
é a espinha dorsal do setor de aviação, pois os aeroportos buscam a digitalização como um meio de otimizar todos os sistemas dentro de suas operações, incluindo seu sistema de manuseio de bagagens (BHS). E nada sublinhou o quão crítica a tecnologia digital é para nossas vidas profissionais e cotidianas do que a pandemia global.
Mas o que realmente queremos dizer quando falamos sobre a digitalização do Sistema de Manuseio de Bagagens?
A digitalização do BHS é o processo de coleta de grandes quantidades de informações (ou dados brutos) do BHS e armazenamento digital das informações. A partir daqui, os dados são então aproveitados para fornecer insights valiosos em toda a organização que podem ajudar a fazer melhorias para reduzir custos, reduzir riscos e aumentar a capacidade:
Na prática, os dados coletados durante o processo do BHS se relacionam com suas operações ou com seus equipamentos:
Os profissionais de BHS podem se beneficiar da captura de dados, análises e outros esforços de digitalização sem realmente ter que mudar o layout de seu sistema. Com a digitalização, é possível alcançar muitos resultados desejados no BHS, em particular:
Em essência, a digitalização melhorará a taxa de transferência, reduzirá o risco operacional e diminuirá o custo de cada bagagem manuseada. Dado este potencial poder dos dados, não é difícil ver o quão valioso é para as operações de BHS de um aeroporto.
Para entender como a digitalização funciona, o primeiro lugar para começar é olhando para como os dados são coletados em um BHS.
Essencialmente, os dados necessários para a digitalização podem ser obtidos em qualquer ponto ao longo do BHS – de seus logs de alarme, sensores, logs de eventos e os vários dados que o BSH captura.
Por exemplo, o sistema de classificação que compõe o lado físico de um BHS é equipado com vários controladores lógicos programáveis, ou PLCs. Esses PLCs detectam todos os tipos de dados brutos do sistema, como temperatura, vibrações, consumo de energia, velocidade de processamento e muito mais.
Outro exemplo são as máquinas de raio-X. Dentro dessas unidades, existem processadores que têm a capacidade de processar todos os tipos de informações especificamente relacionadas ao processo de triagem. O processamento desses dados é chamado de análise de borda.
Os profissionais de BHS podem obter insights valiosos desses dois fluxos de dados (análise de borda e dados brutos) sobre o desempenho de seus sistemas, mas em diferentes níveis. A unidade de raio-X, por exemplo, processa os dados localmente e é capaz de dizer exatamente o que está errado. Os dados dos sensores PLC, por outro lado, devem ser processados antes que qualquer conclusão possa ser tirada. Como tal, este é o papel da análise de dados.
Os dados são coletados nas instalações do aeroporto e transmitidos ao vivo para um data warehouse. A partir daqui, é enriquecido, através das habilidades e know-how do provedor de BHS, e então visualizado através de uma solução em nuvem. Da mesma forma que uma colheita é transformada em algo comestível, os dados são apresentados de uma forma que faz sentido para o usuário. Os mesmos dados são mostrados em diferentes visualizações para atender aos diferentes tipos de trabalhos dentro do BHS do aeroporto.
Através da análise de dados, certos padrões e comportamentos de desempenho começam a se revelar. Desta forma, os dados podem nos dizer como cada componente do BHS está operando e como o sistema está processando a bagagem – fornecendo transparência em todo o BHS.
Em suma, todo BHS pode se beneficiar da digitalização. Mas, para descobrir onde seu BHS está agora, vamos dar uma breve olhada nos quatro níveis diferentes de digitalização. Estes são resumidos abaixo:
Nível de digitalização |
O que está envolvido e o que pode ser alcançado |
| Manual | O método de caneta e papel. A manutenção preventiva do BHS é normalmente baseada no calendário. Todas as informações são escritas e armazenadas manualmente. As avarias são tratadas à medida que ocorrem. Reparos ou otimizações ocorrem quando visivelmente necessários ou a taxa de transferência cai notavelmente. |
| Básico (descritivo e diagnóstico) | Sensores detectam dados do BHS. Os dados são armazenados digitalmente. Cada parte do sistema é constantemente monitorada. Os dados são coletados para fornecer uma visão clara do desempenho do sistema. Os dados servem como um auxílio para entender o que e por que algo aconteceu. O trabalho dos operadores é orientado por dados. Reagir quando as condições predeterminadas digitalmente são atendidas. |
| Avançado (preditivo) | Os dados revelam padrões sobre o desempenho geral do sistema, bem como o desempenho em situações específicas e o que provavelmente acontecerá. Os algoritmos permitem previsões em níveis operacionais e de equipamentos para otimizar o sistema. |
| Completo (prescritivo) | O nível prescritivo onde o operador sabe qual ação tomar para evitar um problema futuro que o sistema pode prever e quais peças de equipamento precisam ser trocadas e quando. Dependendo do nível de autonomia, o sistema pode propor uma ação, informar sobre uma ação que foi tomada ou simplesmente realizar a ação autonomamente. |
Como pode ser visto, a digitalização do BHS pode ser levada a níveis preditivos e prescritivos. O processo de digitalização eventualmente atinge um ponto onde os dados podem ser combinados com a experiência para reconhecer padrões que o olho humano não consegue detectar. O sistema pode prever o que provavelmente acontecerá e prescrever qual ação tomar para eliminar um problema futuro. É nesses pontos que a experiência e o conhecimento do provedor de BHS são frequentemente necessários para levar o processo de digitalização a níveis de maturidade mais elevados.
O que o poder preditivo e prescritivo da digitalização significa para os profissionais de BHS?
Esses níveis de digitalização podem fornecer manutenção preditiva, onde algoritmos de aprendizado de máquina começam a detectar e prever problemas antes que eles se tornem problemas. Se o BHS estiver totalmente digitalizado, o sistema começa a dizer ao operador a ação exata a ser tomada e a peça de reposição necessária. Direcionar o foco da equipe de manutenção desta forma pode levar a economias de tempo e recursos.
A ciência da decisão também pode melhorar as operações do BHS através do uso de recomendações orientadas por dados para decisões operacionais. Se a digitalização for ainda mais madura, ela pode permitir que o sistema tome decisões automaticamente.
Através da digitalização de alto nível, o gerenciamento pode confiar em painéis e relatórios personalizados para prever e planejar. Desta forma, eles são capazes de construir melhores cronogramas de manutenção e otimizar suas equipes.
A digitalização e o uso de dados continuam a mudar a forma como os aeroportos operam e agora são fundamentais para melhorar a eficiência do sistema de manuseio de bagagens do aeroporto. A ideia de que as otimizações de sistemas de hardware e layout podem alcançar o desempenho ideal do sistema já se foi, pois as operações digitalizadas já estão provando seu valor. O nível de digitalização necessário em um BHS dependerá da infraestrutura existente de cada aeroporto e do impulso para o desempenho ideal. Mas é além de qualquer dúvida que as tecnologias orientadas por dados têm uma enorme promessa para qualquer aeroporto que procure aumentar a eficiência e reduzir os custos em seu manuseio de bagagens.
