Dar con la solución de gestión de equipajes adecuada es mucho más que jugar y ajustar los diseños del sistema. El uso de datos y su análisis para obtener conocimientos inimaginables hace tan solo unos años traslada el enfoque de una visión centrada exclusivamente en el hardware a una visión más holística.
Nota: Este texto se redactó originalmente en inglés y se ha traducido mediante inteligencia artificial.
Por Per Engelbrechtsen
Como responsable de la gestión de equipajes, eche la vista atrás diez años y pregúntese cómo se planteaba mejorar sus operaciones de gestión de equipajes con un presupuesto limitado. Su atención se habría centrado de inmediato en los límites físicos de sus operaciones. Los toboganes. Clasificadores. Cintas transportadoras. Estaría pensando que necesitaba añadir más equipos a su sistema.
Una década después, el enfoque ha cambiado. La tecnología es la columna vertebral del sector de la aviación, ya que los aeropuertos ven en la digitalización un medio para optimizar cada sistema de sus operaciones, incluido su sistema de gestión de equipajes (BHS). Y nada ha subrayado tanto lo fundamental que es la tecnología digital para nuestra vida laboral y cotidiana como la pandemia mundial.
Pero, ¿qué queremos decir realmente cuando hablamos de digitalización del sistema de gestión de equipajes?
La digitalización del SGE es el proceso de recopilación de grandes cantidades de información (o datos brutos) del SGE y el almacenamiento digital de la información. A partir de aquí, los datos se aprovechan para proporcionar información valiosa en toda la organización que puede ayudar a realizar mejoras para reducir los costes, reducir los riesgos y aumentar la capacidad:
En la práctica, los datos recogidos durante el proceso del SGE se refieren a sus operaciones o a sus equipos:
Los profesionales del SGE pueden beneficiarse de la captura de datos, el análisis y otros esfuerzos de digitalización sin tener que cambiar realmente el diseño de su sistema. Con la digitalización, es posible lograr muchos resultados deseados en el SGE, en particular:
En esencia, la digitalización mejorará el rendimiento, reducirá el riesgo operativo y disminuirá el coste de cada bolsa gestionada. Dado este potencial poder de los datos, no es difícil ver lo valiosos que son para las operaciones del SGE de un aeropuerto.
Para entender cómo funciona la digitalización, el primer lugar por el que hay que empezar es por analizar cómo se recogen los datos en un SGE.
Esencialmente, los datos necesarios para la digitalización se pueden obtener en cualquier punto del SGE, desde sus registros de alarmas, sensores, registros de eventos y los diversos datos que captura el SGE.
Por ejemplo, el sistema de clasificación que constituye la parte física de un SGE está equipado con varios controladores lógicos programables, o PLC. Estos PLC detectan todo tipo de datos brutos del sistema, como la temperatura, las vibraciones, el consumo de energía, la velocidad de procesamiento y mucho más.
Otro ejemplo son los equipos de rayos X. Dentro de estas unidades hay procesadores que tienen la capacidad de procesar todo tipo de información relacionada específicamente con el proceso de detección. El procesamiento de estos datos se denomina analítica perimetral.
Los profesionales del BHS pueden obtener información valiosa de estos dos flujos de datos (analítica perimetral y datos brutos) sobre el rendimiento de sus sistemas, pero a diferentes niveles. La unidad de rayos X, por ejemplo, procesa los datos localmente y es capaz de indicar exactamente qué falla. Por otro lado, los datos de los sensores del PLC deben procesarse antes de poder extraer conclusiones. Como tal, esta es la función de la analítica de datos.
Los datos se recogen en las instalaciones del aeropuerto y se transmiten en directo a un almacén de datos. A partir de aquí, se enriquece, a través de las habilidades y los conocimientos del proveedor del SGE, y luego se visualiza a través de una solución en la nube. De la misma manera que un cultivo se transforma en algo comestible, los datos se presentan de una manera que tiene sentido para el usuario. Los mismos datos se muestran en diferentes visualizaciones para atender a los diferentes tipos de trabajos dentro del SGE del aeropuerto.
A través de la analítica de datos, empiezan a revelarse ciertos patrones y comportamientos de rendimiento. De este modo, los datos pueden indicarnos cómo funciona cada componente del BHS y cómo procesa el sistema el equipaje, aportando transparencia a todo el BHS.
En resumen, todos los SGE pueden beneficiarse de la digitalización. Pero para averiguar dónde está su SGE en este momento, echemos un breve vistazo a los cuatro niveles diferentes de digitalización. Estos se resumen a continuación:
Nivel de digitalización |
Qué implica y qué se puede lograr |
| Manual | El método del lápiz y el papel. El mantenimiento del SGE suele basarse en el calendario. Toda la información se anota y se almacena manualmente. Las averías se gestionan a medida que se producen. Las reparaciones u optimizaciones se realizan cuando son visiblemente necesarias o el rendimiento disminuye notablemente. |
| Básico (descriptivo y diagnóstico) | Los sensores detectan datos del BHS. Los datos se almacenan digitalmente. Cada parte del sistema se monitoriza constantemente. Se recopilan datos para ofrecer una visión clara del rendimiento del sistema. Los datos sirven de ayuda para comprender qué ha sucedido y por qué. El trabajo de los operadores se basa en los datos. Reaccione cuando se cumplan las condiciones predeterminadas digitalmente. |
| Avanzado (predictivo) | Los datos revelan patrones sobre el rendimiento general del sistema, así como el rendimiento en situaciones específicas y lo que es probable que ocurra. Los algoritmos permiten realizar predicciones tanto a nivel operativo como de equipos para optimizar el sistema. |
| Completo (prescriptivo) | El nivel prescriptivo en el que el operador sabe qué acción debe tomar para evitar un problema futuro que el sistema puede prever y qué piezas del equipo deben ser intercambiadas y cuándo. Dependiendo del nivel de autonomía, el sistema puede proponer una acción, informar sobre una acción que se ha tomado o simplemente llevar a cabo la acción de forma autónoma. |
Como se puede ver, la digitalización del SGE puede llevarse a niveles tanto predictivos como prescriptivos. El proceso de digitalización llega finalmente a un punto en el que los datos pueden combinarse con la experiencia para reconocer patrones que el ojo humano no puede detectar. El sistema puede predecir lo que es probable que suceda y prescribir qué acción tomar para eliminar un problema futuro. Es en estos puntos donde la experiencia y los conocimientos del proveedor del SGE son a menudo necesarios para llevar el proceso de digitalización a niveles de madurez más altos.
¿Qué significa el poder predictivo y prescriptivo de la digitalización para los profesionales del SGE?
Estos niveles de digitalización pueden ofrecer un mantenimiento predictivo en el que los algoritmos de aprendizaje automático empiezan a detectar y predecir problemas antes de que se conviertan en problemas. Si el SGE está totalmente digitalizado, el sistema empieza a indicar al operador la acción exacta que debe realizar y la pieza de repuesto necesaria. Dirigir el enfoque del personal de mantenimiento de esta manera puede conducir a ahorros de tiempo y recursos.
La ciencia de la decisión también puede mejorar las operaciones del SGE mediante el uso de recomendaciones basadas en datos para las decisiones operativas. Si la digitalización es aún más madura, puede permitir que el sistema tome decisiones automáticamente.
A través de la digitalización de alto nivel, la gestión puede confiar en paneles de control e informes personalizados para pronosticar y planificar. De esta manera, son capaces de construir mejores programas de mantenimiento y optimizar sus equipos.
La digitalización y el uso de datos siguen cambiando la forma en que operan los aeropuertos y son ahora fundamentales para mejorar la eficiencia del sistema de tratamiento de equipajes de los aeropuertos. La idea de que las optimizaciones de los sistemas de hardware y el diseño pueden lograr un rendimiento óptimo de los sistemas ha quedado atrás, ya que las operaciones digitalizadas ya están demostrando su valor. El nivel de digitalización necesario en un BHS dependerá de la infraestructura existente en cada aeropuerto y de su búsqueda del rendimiento óptimo. Pero no cabe duda de que las tecnologías basadas en datos prometen mucho a cualquier aeropuerto que desee aumentar la eficiencia y reducir los costes en su gestión de equipajes.
