CONCEPTION PLUS INTELLIGENTE DE LA SALLE DES BAGAGES AVEC ICS À L'AÉROPORT DE LONDRES STANSTED

LA CONFORMITÉ ECAC OUVRE LA VOIE AU REMPLACEMENT DU BHS EXISTANT

Dans le cadre d’un projet stratégique de transformation ‘aéroportuaire, l’aéroport de Londres Stansted a trouvé dans la mise en conformité à la norme ECAC 3 une opportunité de transformer l’ensemble de son système de traitement des bagages et d’offrir une efficacité et des performances accrues.

La mise à niveau était basée sur l’ICS, un système à chariots autover® Beumer, connu pour transporter un bagage par bac, ce qui augmente la traçabilité et la sécurité à chaque étape de la manutention.

L’ensemble de la salle des bagages a été modifié et l’agencement remodelé avec le nouveau système de transport rapide conforme au Standard 3, qui a permis à l’aéroport de compenser en partie les coûts supplémentaires du BHS par une plus grande efficacité.

La mise à niveau vers un nouvel équipement à rayons X conforme à la norme CEAC de standard 3 a nécessité une refonte complète car les nouvelles machines BHS étaient plus grandes et l’espace des anciennes machines de Standard 2 était insuffisant.

La solution consistait en une nouvelle conception de système retravaillée avec une zone de contrôle à une extrémité et un système de pré-tri s’intégrant à un ensemble de nouveaux enregistrements ainsi qu’à tous ceux existants. L’aéroport avait également besoin d’un transfert parfait de bande à bande vers certaines parties du système de manutention des bagages existant, ce qui convenait également parfaitement à la solution Autover de BEUMER qui comprend des chariots avec une bande transporteuse, permettant ainsi une interface transparente d’un convoyeur à l’autre.

PROJET D’INSTALLATION BHS PAR PHASES

Les travaux d’installation devaient s’aligner sur la modernisation des zones d’enregistrement de l’aéroport, réalisée dans le cadre d’un projet de transformation en cours, ainsi que sur l’installation de nouvelles machines de contrôle conformes au CEAC 3 requises par la réglementation européenne actuelle.

La première phase du projet impliquait la construction du rail et des nouvelles goulottes dans et autour du tracé existant des bandes transporteuses. Cela a permis à l’aéroport de rester pleinement opérationnel pendant la durée du projet, avec une capacité à traiter des milliers de bagages quotidiennement.

Le système de chargement automatique à double empilage a été achevé en deux ans, et aujourd’hui, chaque bagage prend environ six minutes pour cheminer de l’enregistrement jusqu’à sa préparation et son chargement en avion.

CONÇU POUR DEMAIN

Le nouveau système automatique a été conçu pour traiter plus de bagages par minute et pour durer. La conception du système est évolutive et permet ainsi de s’adapter à toute expansion future de l’aéroport et du BHS, ainsi qu’à une combinaison changeante de compagnies aériennes et à une augmentation du ratio bagages/passagers.

BHS AÉROPORT DE LONDRES STANSTED

• Système ICS à chariot BEUMER autover®
• Suivi et traçabilité à 100 % de tous les bagages à chaque étape de sa manutention
• 180 autoca
• Système sur rails de 2 310 m/7 579 pieds
• 102 destinations
• 2 stations d’encodage manuel (MES)
• 1 poste de maintenance
• Capacité de traitement des bagages de 3 180 sacs/heure
• Visualisation en temps réel et contrôle individuel des chariots