Flughafeninnovationen entwickeln sich weiter – mit Fokus auf betriebliche Anforderungen, Stressfaktoren für Passagiere und ein Umdenken bei der Nutzung bestehender Technologieflüsse. Entwicklungen haben dazu beigetragen oder befinden sich in Testprozessen, um häufige Sorgen von Passagieren zu adressieren, etwa Sicherheit und Gepäckaufgabe.
Nun wenden sich Flughäfen der nächsten Herausforderung zu, die Passagiere als besonders stressig beschreiben: der Gepäckausgabe. Wenn Passagiere ein Flugzeug verlassen und die jeweiligen Pass- oder Grenzkontrollen passieren, erleben sie die Gepäckausgabehalle als einen Bereich des Chaos. Es gibt kein klares System, Menschen drängen sich um die Gepäckbänder, oft gibt es veraltete oder nur begrenzte Informationen darüber, wann das Gepäck voraussichtlich ankommt, und Passagiere sorgen sich um die Sicherheit ihres Gepäcks.
Oft ist falsch behandeltes Gepäck nicht darauf zurückzuführen, dass es am Abflughafen zurückgeblieben ist, sondern in vielen Fällen ist es am Zielflughafen angekommen und befindet sich am selben Ort wie der Passagier. Die Schwierigkeit besteht darin, dass das Gepäck es nicht bis zur Gepäckausgabe geschafft hat. Der Passagier kann das jedoch nicht wissen und erlebt nur die Angst und Unsicherheit, Zeit aufwenden zu müssen, um die Situation zu klären.
Auch wenn dies von Flughäfen häufig als Kostenstelle gesehen wird, die aufgrund der Abhängigkeit von vorgelagerten Gepäcksystemen mit betrieblichen Einschränkungen verbunden ist, gibt es eine Möglichkeit, die Chancen in der Gepäckausgabe neu zu denken, sodass sie für Flughäfen zu einem positiven Zusatzangebot werden. Genau das leistet die Gepäckausgabe auf Abruf: Sie bietet ein Premium-Design, um im Ausgabebereich ein anderes Passagiererlebnis zu ermöglichen.
In neuen Gepäckflussmodellen bietet die Gepäckausgabe auf Abruf Passagieren die Möglichkeit, ihr Gepäck an einzelnen Ausgabestationen abzuholen, indem sie es aus dem automatisierten Ausgabesystem „abrufen“. Sobald Passagiere in der Gepäckausgabehalle ankommen, gehen sie zu einer digital angezeigten Ausgabestation und scannen dort die entsprechenden Identifikationsdaten. Nach erfolgreicher Identifikation wird die Gepäckbereitstellung ausgelöst, und die Station öffnet sich und präsentiert das Gepäck.
Passagiere können sicher sein, dass ihr Gepäck nicht von der falschen Person entnommen wird; es bleibt vollständig gesichert, bis sie es abholen, und das Unbehagen durch Unwissen darüber, wo sich das Gepäck befindet, kann aus der Situation genommen werden.
Auf der operativen Seite wird die Gepäckausgabe auf Abruf durch einen Sortierprozess für ankommendes Gepäck ermöglicht. Das ankommende Gepäck muss anhand von Parametern, die vom Passagier und vom Flughafen definiert werden, gelagert, vorgehalten und bereitgestellt werden. Diese Integration erfolgt über ein ICS-Behältersystem, das mit einem Dynamic Bag Storage (DBS) kombiniert wird, da diese Kombination die Behälter entsprechend routen und lagern kann. Während es andere Möglichkeiten gibt, wie kleinere Flughäfen dies mit einem getrennten System umsetzen könnten, wären sowohl ein Sortiersystem als auch ein Lagersystem erforderlich.
Da dies ein neues Konzept für Flughäfen ist, gibt es verschiedene Möglichkeiten der Integration – abhängig vom jeweiligen Flughafen, den Airlines, die er bedient, sowie den Flug- und Passagiertypen, die er regelmäßig abfertigt. Auch wenn die Gepäckausgabe auf Abruf niemals eine gesamte Gepäckausgabehalle ersetzen wird, kann sie ein wertvoller Zusatzservice für Passagiere sein, die ein anderes Erlebnis wünschen oder benötigen.
Ein Beispiel ist das Angebot als Premium-Service, der mit First-Class- oder Business-Class-Passagieren verknüpft sein kann. Diese Passagiere könnten den Service standardmäßig aufgrund ihrer Ticketkategorie erhalten und die Möglichkeit bekommen, das Gedränge zu umgehen. Die Positionierung der Gepäckausgabe auf Abruf als luxuriöses Zusatzangebot dürfte das Flughafenerlebnis für die Beteiligten aufwerten.
In ähnlicher Weise könnte sich die Gepäckausgabe auf Abruf als wertvolle Option für Geschäftsreisen erweisen. Wenn ein Passagier beruflich reist, könnte er die Möglichkeit haben, in einer Flughafenlounge zu arbeiten, bis er den Flughafen verlassen muss. In diesem Szenario würde sein Gepäck aufbewahrt, bis er sich entscheidet, es abzuholen – vermutlich kurz bevor er den Flughafen verlässt. So kann er sich darauf konzentrieren, seine Präsentation oder andere Arbeit abzuschließen, und sein Gepäck bei Bedarf abholen, statt es abholen zu müssen, den Flughafen zu verlassen und dann erst einen Ort zum Arbeiten zu suchen.
Eine weitere Option ist, die Gepäckausgabe auf Abruf für sperriges und übergroßes Gepäck zu nutzen. Das könnte eine bessere Option für Passagiere mit besonderen Reiseanforderungen bieten, zum Beispiel Familien oder Personen, die Rollstühle, Kindersitze oder Kinderwagen benötigen. Da der sichere Transport dieser Gegenstände in der Regel Anlass zur Sorge gibt, würde dies Passagiere beruhigen und zugleich einige der stressigsten Faktoren von den ursprünglichen Gepäckbändern verlagern, um das Gesamterlebnis zu verbessern.
Es besteht außerdem die Möglichkeit, den Service der Gepäckausgabe auf Abruf über die eigentliche Gepäckausgabehalle hinaus anzubieten, da das ICS-System erweitert werden kann. Passagiere könnten dann beispielsweise wählen, ihr Gepäck am Flughafenbahnhof oder im Mietwagenbereich abzuholen. Das würde den Druck im Gepäckausgabebereich verringern und Passagieren zugleich einen reibungsloseren Ablauf durch den Flughafen ermöglichen.
Da Flughäfen kontinuierlich versuchen, das Passagiererlebnis zu verbessern und dabei ihre bestehende Fläche möglichst optimal zu nutzen, bietet die Gepäckausgabe auf Abruf in beiden Bereichen eine Chance. Wenn jedes Gepäckstück über Lagerung, Routing und finale Abholung nachverfolgt werden kann, kann die Gepäckausgabe auf Abruf die Zahl fehlgeleiteter, falsch behandelter oder irrtümlich aus dem Ausgabebereich entnommener ankommender Gepäckstücke reduzieren. Selbst wenn ein Problem auftritt, verfügt der Flughafen über eine klarere Dokumentation, wo das Gepäckstück zuletzt bearbeitet wurde – das macht die Klärung schneller und transparenter.
Oft gibt es nur begrenzte Möglichkeiten, eine Gepäckausgabehalle zu erweitern; der Einsatz einiger Ausgabestationen für die Gepäckausgabe auf Abruf verbessert jedoch den Gesamtfluss und das Gedrängegefühl im Bereich und bietet zugleich Vorteile für die Passagiere, die den Service nutzen.
Mit der Gepäckausgabe auf Abruf steigern Airlines ihren Status durch Innovation und zeigen, dass sie sich dafür einsetzen, ihren Passagieren die besten und neuesten Erlebnisse zu bieten – was ihre Markenreputation stärkt. Sie können zudem die Passagierloyalität durch die Gepäckausgabe auf Abruf besser nutzen, etwa durch die Integration in Treueprogramme oder indem Passagiere den Service mit Meilen erwerben können – das würde ihr Angebot stärken.
Den Gepäckausgabebereich von einer Kostenstelle zu einem Ort zu machen, an dem das Passagiererlebnis optimiert werden kann, ist eine innovative Idee für Flughäfen.
Auch wenn die Gepäckausgabe auf Abruf nicht für jeden Passagier verfügbar sein wird, eröffnet sie Wege für weitere Entwicklungen in einem Bereich des Flughafens, der üblicherweise nicht für Automatisierung in Betracht gezogen wird. Mehr Vorhersehbarkeit und ein besser informiertes Passagiererlebnis sind für einen Flughafen eine starke Investition – als Teil der Strategie, den letzten Eindruck zu verbessern.
Vorausschauende Flughäfen, die die Gepäckausgabe auf Abruf implementieren, schaffen die Grundlage für zukünftige Entwicklungen, ein verbessertes Passagiererlebnis, Wettbewerbsvorteile und zusätzliche Services – all das stärkt ihre Reputation.
