Sistemas de descarregamento de vagões para materiais a granel

No caso do método de autodescarregamento por gravidade, um trem que se move lentamente descarrega continuamente as mercadorias em uma tremonha instalada sob o leito da via. As escotilhas laterais dos vagões são abertas manual ou automaticamente, permitindo que a carga se esvazie deslizando pelas encostas de uma sela posicionada longitudinalmente no meio do vagão.

As estações de tombadores de vagões projetadas pela FAM descarregam os vagões inteiros por meio de tombamento ou mecanismo rotativo (de inversão) até que o material seja descarregado por gravidade através da abertura da área de carregamento do vagão. O sistema de tombamento pode ser realizado usando tombadores frontais ou tombadores laterais; no entanto, os tombadores laterais são mais populares devido a um rendimento de trabalho de descarregamento muito maior. Especialmente os tombadores laterais de vagões de alto rendimento de trabalho com um acionamento hidráulico ou eletromecânico são capazes de descarregar a uma velocidade de até 60 vagões por hora.

Instalações de descongelamento de vagões

Em baixas temperaturas, a umidade residual dentro dos vagões de carga pode fazer com que o material a granel endureça e grude nas paredes do vagão, o que cria situações de descarregamento difíceis ou até impossíveis.

Para evitar isso, os sistemas de descongelamento de vagões FAM são frequentemente usados para aquecer as paredes e a parte inferior do vagão antes do descarregamento. Este processo minimizará ou eliminará completamente a dificuldade de descarregamento do material. Para este propósito, os trens se movem lentamente através de um galpão especial que, dependendo de seu comprimento, pode acomodar e aquecer vários vagões ao mesmo tempo. A radiação de calor é gerada por radiadores elétricos, queimadores de gás natural ou vapor superaquecido em trocadores de calor.