Os esforços de sustentabilidade só têm sucesso quando refletem as condições locais – e os caminhos contrastantes da Geopost e da Pos Malaysia mostram como realidades distintas ainda podem levar a um progresso significativo.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
O que parece ser uma jogada óbvia de ESG em um mercado pode ser comercial ou operacionalmente difícil em outro.
A maioria dos líderes de CEP precisa de abordagens de sustentabilidade que funcionem em sua realidade: sua regulamentação, infraestrutura, riscos climáticos e balanço patrimonial.
Esse é muito o caso da Geopost na Europa e da Pos Malaysia no Sudeste Asiático, duas CEPs que operam em contextos muito diferentes em lados opostos da Terra.
Embora suas redes, regulamentações e perfis de risco sejam muito diferentes, tanto a Geopost quanto a Pos Malaysia estão encontrando sua própria maneira de tornar a sustentabilidade adequada ao contexto e comercialmente relevante. Não existe um modelo único, apenas princípios compartilhados aplicados de maneiras muito diferentes.
Para saber mais sobre suas jornadas de ESG, baixe nosso relatório do setor, ‘Courier, Express and Parcel Outlook 2026, The interconnected challenges’.
A Geopost opera uma das maiores redes de encomendas transfronteiriças da Europa sob intenso escrutínio regulatório, de mercado e de ESG. Cerca de 90% de suas emissões provêm do transporte rodoviário, portanto, seu caminho de emissão zero com base científica se concentra fortemente em combustíveis de longa distância, transição de frota e redesenho da rede.
Enquanto isso, a Pos Malaysia opera em um mercado propenso a monções com combustível subsidiado, um cenário regulatório diferente e diferentes expectativas do consumidor final. Seus principais desafios incluem resiliência a inundações, clientes sensíveis a custos e a necessidade de modernização com espaço limitado para aumentos de preços.
O que eles compartilham não é um contexto comum, mas uma convicção comum: a sustentabilidade deve ser incorporada à estratégia de negócios, não adicionada como um exercício de relatório.
A Geopost e a Pos Malaysia concordam que as medidas de ESG só funcionam se fizerem sentido em seu ambiente.
A Geopost enfatiza metas baseadas na ciência e um processo de orçamento de carbono, alinhando os investimentos com as reduções de emissões e o desempenho dos negócios em um grupo descentralizado. Como diz Caryn-Ann Allen, Diretora Associada de Sustentabilidade:
“Nos últimos dois anos, tivemos uma meta aprovada pela iniciativa Science Based Targets de emissão zero até 2040 e alcançar uma redução de emissões de 43% até 2030. A meta permite que nossas unidades de negócios se alinhem a um objetivo comum: descarbonizar as operações.”
O chefe de sustentabilidade da Pos Malaysia, Jarod Ho, concentra-se na eletrificação econômica e na fusão de redes, usando leasing e parcerias para dimensionar veículos elétricos e otimizar rotas, mantendo o OPEX sob controle em um mercado de baixo preço de combustível:
“Muitos presumem que nossa mudança de veículos com motor tradicional para veículos elétricos envolveu custos de CAPEX bastante altos, mas eles são realmente alugados e alcançamos economias de OPEX de pelo menos 30%.”
Nenhum dos dois está buscando manchetes de ESG por si só. Cada um está escolhendo alavancas que se encaixam em sua infraestrutura, base de clientes e realidade regulatória
A eletrificação da frota e a otimização da rede são importantes para ambas as operadoras, mas com ênfase diferente:
A Geopost está dimensionando veículos elétricos em First and Last Mile, testando combustíveis alternativos como HVO para transporte de longa distância, transferindo depósitos para mais perto dos consumidores finais e redesenhando sua rede para reduzir emissões e custos juntos.
A Pos Malaysia está fundindo redes de correio e encomendas, instalando telemática em veículos e provando que, em seu contexto, os veículos elétricos alugados podem oferecer custos operacionais mais baixos – mesmo onde o combustível fóssil é relativamente barato.
Ambos tratam a sustentabilidade como uma alavanca de eficiência e resiliência, não como um projeto separado. Como Jarod Ho aponta:
“Como equipe de sustentabilidade, não vamos atingir emissão zero sozinhos. É muito impulsionado em conjunto por equipes em toda a empresa.”
Para ambas as operadoras, suas ações são semelhantes em tema, mas ajustadas às realidades locais.
Nosso Courier, Express and Parcel Outlook 2026 detalha as alavancas específicas que cada operadora usou e as reduções de emissões verificadas alcançadas. Baixe o relatório para obter a análise completa.
Ambas as operadoras investem fortemente em melhores dados e relatórios mais transparentes, mas de maneiras que se encaixam em seus mercados:
A Geopost trabalha com padrões emergentes como EN 17837 e usa calculadoras avançadas para se aproximar das emissões por encomenda, alimentando isso em ferramentas e relatórios de clientes corporativos.
A Pos Malaysia usa telemática e calculadoras internas para relatar as emissões aos principais clientes B2B no nível que importa para eles hoje, enquanto melhora constantemente a granularidade.
Em ambos os casos, dados confiáveis estão se tornando um ativo comercial: prova de que as alegações sobre entrega de baixa emissão são apoiadas por números que os clientes podem usar em seus próprios relatórios de ESG. Como Jarod Ho revela:
“É muito importante auditar fortemente os dados antes de passá-los para nossos clientes para garantir que sejam transparentes, responsáveis e não apenas greenwashing per se.”
A mensagem mais forte de ambas as operadoras é que não existe uma única maneira ‘certa’ de descarbonizar uma rede de CEP. O que importa é:
Se uma operadora é uma gigante transfronteiriça ou uma operadora nacional, a tarefa é adaptar esses princípios às restrições e oportunidades existentes – não copiar a lista de verificação de outra pessoa.
Para uma análise mais aprofundada de como a Geopost e a Pos Malaysia estão encontrando suas próprias rotas para emissão zero, baixe nosso Courier, Express and Parcel Outlook 2026.
