O Independent Carrier System (ICS) não está apenas redefinindo o que um sistema de manuseio de bagagem pode ser; a tecnologia também oferece uma solução de alta velocidade e baixa manutenção que conecta terminais, edifícios e outras funções importantes em todo o aeroporto.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
À medida que os aeroportos evoluem, raramente se expandem de acordo com um plano diretor perfeito. Muitos aeroportos começaram com um único terminal ou um par de edifícios e, em seguida, expandiram-se ao longo do tempo – por exemplo, adicionando outro edifício para acomodar partidas internacionais ou voos domésticos.
Em outros casos, o aeroporto em si permanece compacto, mas edifícios separados são construídos para manuseio de bagagem, procedimentos de triagem e outras funções dentro da infraestrutura do aeroporto.
Os layouts de aeroportos descentralizados geralmente se traduzem em ineficiências operacionais e requisitos excessivos de mão de obra manual que são comuns em sistemas não integrados. Consequentemente, os aeroportos perdem as economias operacionais que poderiam alcançar integrando sistemas e edifícios.
É aqui que o Independent Carrier System (ICS) baseado em carrinho oferece uma ótima solução: não substituindo os sistemas existentes, mas interconectando-os com uma solução de manuseio de bagagem rápida, escalável e econômica.
O ICS está sendo cada vez mais implantado em todo o setor aeroportuário devido à sua eficiência no manuseio de bagagem, mas o papel do ICS baseado em carrinho como um conector de sistema para sistema pode ser igualmente valioso. Este tipo particular de ICS tem carrinhos individuais rodando em trilhos simples que quase não requerem manutenção, tornando a tecnologia ideal para preencher longas distâncias entre terminais e edifícios.
Em um caso, um ICS baseado em carrinho de dois quilômetros foi instalado como uma conexão de túnel entre dois terminais de aeroporto separados. Como o sistema ferroviário é mais ou menos livre de manutenção – sem sensores, sem motores, sem peças móveis; apenas o trilho de aço com um cabo de alimentação e dados – isso provou ser uma solução atraente para conexões de túnel mais longas. A manutenção é feita nos carrinhos individuais durante o horário normal de operação em um local de serviço fora do túnel, resultando em uma conexão descomplicada que liga silenciosamente as operações críticas por trás dos bastidores do aeroporto.
Uma das principais vantagens para os aeroportos é que o ICS baseado em carrinho pode ser instalado como um conector entre os sistemas existentes que já estão em vigor – não há necessidade de arrancar os transportadores ou reorganizar toda a operação. Em vez disso, os aeroportos que têm transportadores convencionais instalados podem integrar a tecnologia ICS baseada em carrinho para preencher lacunas, seja entre terminais, saguões de bagagem ou um edifício remoto que abriga o armazenamento de bagagem. E como o ICS baseado em carrinho lida com transferências de correia para correia com facilidade, ele pode se tornar uma extensão natural da tecnologia de transporte já existente.
Como resultado, há benefícios reais para a eficiência operacional. Em vez de mover manualmente as malas por grandes distâncias de um terminal para outro, ou confiar em carregadores de bagagem para classificar e entregar malas entre edifícios, os aeroportos podem deixar o sistema de manuseio de bagagem lidar com a conexão automaticamente – com 100% de rastreamento para cada peça de bagagem.
A longo prazo, essa otimização de tarefas e processos pode resultar em economias operacionais significativas. Especialmente em situações em que os volumes de bagagem chegam a 4.800 malas/h, o ICS baseado em carrinho é econômico.
O ICS baseado em carrinho também é um sistema projetado para layouts de edifícios complexos. Ele pode ser roteado através de túneis, instalado ao longo de gradientes com pequenos raios ou instalado abaixo de tetos – ajudando os aeroportos a superar restrições físicas com eficiência.
A versatilidade operacional do ICS permite a troca de direção e a reutilização da infraestrutura: um aeroporto com três linhas, por exemplo, pode executar dois fluxos de saída pela manhã e mudar para dois fluxos de entrada à tarde – tudo usando o mesmo trilho.
A flexibilidade do ICS baseado em carrinho se estende também ao tipo e tamanho da bagagem. Como com outras plataformas ICS, ele pode lidar com bagagens de grandes dimensões, tamanhos estranhos e padrão na mesma linha, removendo a necessidade de linhas de bagagem especiais dedicadas e manuseio manual.
O ICS baseado em carrinho pode ser usado como um sistema de conexão moderno que permite que os aeroportos conectem sua infraestrutura existente sem substituí-la. Para aeroportos de todos os tamanhos, incluindo aeroportos de pequeno e médio porte, o ICS baseado em carrinho é uma oportunidade de integrar sistemas de bagagem para apoiar o crescimento, reduzir o manuseio manual e tornar as operações de bagagem mais eficientes.
Ele permite o rastreamento completo de cada mala, encurta os tempos de conexão e opera com demandas mínimas de manutenção.
Seja ligando um edifício de triagem remoto ao terminal principal, conectando dois sistemas de bagagem anteriormente separados ou construindo uma base para flexibilidade futura, o ICS baseado em carrinho ajuda os aeroportos a otimizar suas operações sem começar do zero.
Ao fazer isso, permite que os aeroportos ofereçam melhor desempenho no manuseio de bagagem, maior segurança e uma experiência de passageiro mais tranquila em cada etapa da jornada.
