Você está curioso para saber como os sistemas de manuseio de bagagem e as esteiras de bagagem do aeroporto evoluíram e se os aeroportos hoje usam os mesmos sistemas? Então continue lendo!
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Por BEUMER Group
É difícil de imaginar, mas nos primeiros dias das viagens aéreas, os passageiros despachavam e recebiam suas bagagens na própria pista.
Com o aumento da aviação e cada vez mais pessoas começando a usar aeronaves como meio de transporte, no entanto, as aeronaves se tornaram maiores e os aeroportos mais complexos.
O antigo sistema de entrega e coleta de bagagem não podia mais ser permitido e um novo sistema de manuseio de bagagem teve que ser inventado.
E assim, um princípio de funcionamento se desenvolveu que ainda define como os sistemas de manuseio de bagagem funcionam hoje.
Os passageiros entregariam suas bagagens em um balcão de check-in, uma esteira transportaria a bagagem para um local onde o pessoal do aeroporto especializado em carregamento e descarregamento rápidos a carregaria em vagões, também conhecidos como carrinhos de bagagem.
Após a chegada da aeronave, a bagagem era descarregada da aeronave e transportada para vagões. Estes seriam conduzidos a um ponto de coleta, muitas vezes próximo ao edifício do terminal. A bagagem seria colocada em uma esteira – ou diretamente em uma esteira de carrossel – e transportada para dentro do edifício. Lá, a bagagem seria entregue em uma esteira de carrossel, onde poderia ser recebida pelos passageiros.
Os sistemas históricos de baggage screening usavam a tecnologia adotada em sistemas de mineração a céu aberto e consistiam em esteiras simples e retas.
Com o tempo, no entanto, as instalações se tornaram mais complexas e novas instalações – como esteiras redondas, pistas de triagem, instalações de triagem e instalações de estacionamento (mais tarde conhecidas como baggage storages) – foram introduzidas para lidar com o volume cada vez maior de bagagem.
Em 1971, o primeiro sistema automatizado de manuseio de bagagem foi inventado pela BNP Associates e é essa tecnologia que está em uso em todos os principais aeroportos do mundo hoje.
Ao automatizar o sistema, um sistema de controle central que utiliza software de manuseio de bagagem especialmente desenvolvido opera todo o sistema de manuseio de bagagem. Hoje, isso inclui software móvel de manuseio de bagagem que permite aos gerentes do sistema verificar e corrigir problemas de seus telefones celulares.
Os sistemas modernos de manuseio de bagagem podem geralmente ser categorizados em três sistemas:
O sistema de manuseio de bagagem de esteira consiste em uma enorme rede de centenas de diferentes esteiras com junções conectando todas elas. Através desta rede de esteiras de aeroporto e junções, sua bolsa pode ser enviada para quase qualquer destino automaticamente. Os computadores controlam as junções da esteira para garantir que a bagagem acabe exatamente onde precisa ir. Quando a bolsa chega a uma junção, uma máquina chamada empurrador a deixa passar ou a empurra para outra esteira.
Em sistemas de manuseio de bagagem de contêineres para fins especiais, cada bolsa é carregada em seu próprio transportador individual no início de sua jornada e é ‘casada’ com o transportador durante toda a sua jornada através do sistema de transporte e triagem. O contêiner segue para seu destino por meio de uma linha férrea semelhante a uma montanha-russa. A bolsa é identificada por uma etiqueta de identificação de radiofrequência (RFID) exclusiva anexada ao contêiner, que é mais fácil de ler do que um sistema em que o item de bagagem pode ocultar a etiqueta de bagagem com as informações de destino.
Esses sistemas também são conhecidos como Sistemas de Transporte Individual (ICS) e são usados em aeroportos regionais e grandes hubs aeroportuários em todo o mundo.
A grande vantagem dos sistemas de manuseio de bagagem ICS é que velocidades mais altas são possíveis do que com os sistemas de esteira, tornando-os uma excelente solução para triagem de capacidade média e alta velocidade. Eles fornecem transporte seguro sem congestionamentos de bagagem, sem ‘rastreamento perdido’ e a bagagem pode ser rastreada enquanto estiver no contêiner. Os sistemas de manuseio de bagagem ICS também são adequados para aeroportos com um ou mais terminais, bem como conexões interterminais.
Após 11 de setembro de 2001, a maioria dos aeroportos em todo o mundo começou a implementar o baggage screening diretamente em seus sistemas de manuseio de bagagem.
Nos EUA, a Transportation Security Administration se refere a esses sistemas como o Checked Baggage Inspection System (CBIS), onde a bagagem de porão é alimentada diretamente em máquinas Explosive Detection System (EDS). O CBIS pode classificar a bagagem com base no status de segurança de cada bolsa atribuído por uma máquina EDS ou por um operador de baggage screening.
Apesar de seus humildes começos, o sistema de manuseio de bagagem evoluiu ao longo do tempo para ser sistemas muito sofisticados e totalmente automatizados. Eles agora podem envolver redes de quilômetros de extensão controladas por algoritmos inteligentes e software especialmente projetado para mover grandes volumes de bagagem para seus destinos adequados.
