Como atualizar e modernizar os sistemas de baggage screening de porão

Por Christoph Oftring

Vamos verificar os impactos positivos que os regulamentos podem ter sobre os sistemas de manuseio de bagagem existentes e como melhor atualizar e modernizar o baggage screening de porão.

Vantagens de atualizar o baggage screening de porão

Pode haver custos adicionais envolvidos na conformidade com os novos regulamentos, porque exige redesenhar e reconfigurar seu BHS, mas há muitas oportunidades para compensar esses custos de instalação. Há o aumento geral nos padrões de segurança que vem com a conformidade. Depois, há a disponibilidade do sistema e a taxa de transferência que vem com a conformidade simplesmente porque a nova tecnologia pode liberar mais malas sem ter que enviá-las para inspeção manual. Isso se deve a um processo mais simples com máquinas melhores e com menos níveis de inspeção: onde havia cinco níveis antes, agora há três níveis e nenhum requisito para máquinas de nível três.

Aumento nos padrões de segurança

A maioria das atualizações nos processos de baggage screening são impulsionadas pela necessidade de cumprir os padrões internacionais, como a Conferência Europeia de Aviação Civil (ECAC) ou a TSA dos EUA. A conformidade com o mais recente ECAC Standard 3, que é muito próximo dos padrões da TSA para sistemas de manuseio de bagagem, aumenta os níveis de segurança fornecidos por um aeroporto.

Faça o screening de bagagens de forma mais rápida e econômica

A moderna máquina de baggage screening CT pode produzir uma taxa de manuseio mais alta. É capaz de processar até 1.500 malas por hora, praticamente o mesmo que a tradicional máquina de raios-X de dupla energia. Mas, enquanto a máquina tradicional podia liberar cerca de 70% de todas as malas, a tecnologia CT pode liberar cerca de 80% – isso é mais 150 malas por hora!

Menos máquinas necessárias

O design moderno do sistema requer menos máquinas e rotas de baggage screening devido a um design de BHS novo, mais simples e otimizado. A combinação do design do sistema e da taxa de manuseio significa que menos malas são enviadas para inspeção manual. Também significa que um número menor de máquinas muito caras são necessárias. Isso não apenas ajuda o aeroporto a manter o nível de investimento em um nível razoável, mas também resulta em menos manutenção e uso de peças de reposição.

Acertando no design

O que é fundamental ao modernizar o baggage screening de segurança de bagagens de aeroporto para ECAC Standard 3, TSA ou outra conformidade legislativa, é o design do sistema. Se bem feito, os designs de BHS podem ser simplificados, como ilustrado abaixo.

No Terminal 1 do Aeroporto de São Francisco, por exemplo, um programa de redesenvolvimento recente envolveu a consolidação de cinco sistemas de manuseio de bagagem independentes e 15 máquinas de baggage screening CTX em uma matriz de baggage screening centralizada. Um sistema consolidado permite que as companhias aéreas compartilhem o custo de usar um único sistema e também oferece operações mais eficientes e flexíveis para o aeroporto, companhias aéreas e baggage screening. Como em qualquer terminal de uso comum, a flexibilidade é fundamental.

Como é um sistema de baggage screening bem projetado:

• Ele será capaz de lidar com a capacidade máxima de vazão do BHS. Atingir o design certo do sistema oferecerá um gerenciamento de fluxo de bagagem rápido e fácil.
• Ele equilibrará as cargas entre rotas redundantes, garantindo o uso dos recursos disponíveis do Sistema de Detecção de Explosivos (EDS), mantendo o número de máquinas de baggage screening em um mínimo necessário e levando a uma oportunidade de CAPEX reduzido.
• Ele proporcionará uma oportunidade para reduzir o OPEX, otimizando a manutenção completa do manuseio de bagagem, por exemplo. Os custos também podem ser menores quando o aeroporto inclui a manutenção programada do HBS como parte da manutenção preventiva geral do sistema de manuseio de bagagem.
• A tecnologia baseada em ICS (onde cada mala é manuseada em um transportador individual, como um tote, carrinho ou bandeja basculante) também aumenta a capacidade, pois não produz falhas de rastreamento ou bloqueios que normalmente diminuem a capacidade. Além disso, se você adicionar uma solução CrisBag à equação, 100% de rastreamento será adicionado ao próprio BHS.

Leia mais: “5 maneiras de reduzir custos e melhorar a eficiência operacional no manuseio de bagagens”.

As atualizações e reformas de segurança são difíceis de fazer em um ambiente ativo. Para alguns aeroportos, os fechamentos devido à COVID-19 e as capacidades mais baixas podem ser o momento perfeito para integrar a nova tecnologia exigida pelo ECAC Standard 3 ou pela TSA para uso em aeroportos dos EUA e para o desembaraço alfandegário pré-fronteiriço dos EUA.

O CrisBag® baseado em tote da BEUMER Group, seu autover® baseado em carrinho e seu sistema de loop de bandeja basculante para manuseio de bagagem são todas tecnologias aprovadas para uso com processos de baggage screening tanto pela ECAC quanto pela TSA dos EUA.

Combinando-o com um sistema BHS tote-based

Os sistemas BHS tote-based são ótimos companheiros para as estruturas legislativas. Eles fornecem rastreabilidade exclusiva das malas, em cumprimento das regulamentações, que exigem o rastreamento completo de todas as malas. Os BHS tote-based são capazes de rastrear instantaneamente onde uma mala está.

Os sistemas tote-based provavelmente adicionarão uma capacidade maior ao processo de baggage screening como um todo. Sem bloqueios de malas, o sistema oferece espaçamento ininterrupto de malas e geralmente exige menos inspeção manual devido à ausência de falhas de rastreamento.

Uma melhor partilha de carga para menos máquinas é altamente importante nos novos sistemas de baggage screening de segurança e os sistemas tote funcionam bem aqui. Equilibrar a carga da área de check-in igualmente para todas as máquinas disponíveis otimiza o equipamento de baggage screening. Além disso, os loops de transporte ao redor da área de baggage screening permitem uma distribuição e recirculação simples de malas que exigem um segundo baggage screening de segurança.

Conclusão

Os aeroportos podem realmente tirar proveito dos requisitos estabelecidos nos regulamentos de segurança da aviação. Longe de serem onerosas, a obrigação de atualizar ou modernizar os sistemas de baggage screening de porão existentes para atender ao novo ECAC Standard 3 ou à TSA nos EUA pode realmente ser uma oportunidade de ouro para os aeroportos transformarem seu BHS – especialmente nestes tempos, quando menos tráfego torna mais fácil e rápido atualizar o sistema sem qualquer interrupção nas operações.