Tanta coisa pode mudar em tão pouco tempo. Para o movimentado hub aeroportuário, a pandemia global transformou este habitual centro de atividade movimentada em um espaço estranhamente vazio. E a COVID-19 certamente continuará a anunciar mudanças significativas nas operações do terminal em suas consequências.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Por Moritz Bender
O impacto da COVID-19 no planejamento operacional será tão grande que os aeroportos precisam começar a se adaptar agora a um mundo de restrições mais altas, incerteza predominante e uma nova prioridade número um de segurança aeroportuária. Vamos explorar como os operadores aeroportuários podem manter os aeroportos seguros, alcançando o mesmo ou melhor desempenho de OPEX.
Em primeiro lugar, como será o “novo normal” para os aeroportos após a COVID? Para o aeroporto pré-pandemia, as operações eram baseadas em suposições de comportamento do passageiro, horários estáveis, custos e alinhamentos de crescimento e capacidade otimizada. No rescaldo da COVID, no entanto, o principal descritor para o “novo normal” será a volatilidade, com operações aeroportuárias funcionando com custos de OPEX e CAPEX mais baixos, menos recursos e maiores demandas por saúde aeroportuária.
Após a pandemia, os principais impulsionadores das operações aeroportuárias serão:
Fonte: Deloitte via International Airport Review
À medida que o terreno muda tão significativamente, a questão será como os aeroportos após a COVID podem transformar essa volatilidade em previsibilidade. O sucesso virá, em parte, da capacidade do aeroporto de prever e medir o movimento e as densidades de passageiros. A automação, a previsão preditiva e o monitoramento por meio de dados em tempo real terão as respostas para o gerenciamento da segurança aeroportuária.
Felizmente, não há necessidade de esperar que uma nova tecnologia seja inventada para ajudar as pessoas a manter distâncias saudáveis nos terminais, ao mesmo tempo em que reduzem os custos de OPEX. Já está aqui – basta pegar um sistema de manuseio de bagagem, por exemplo, com seu self bag drop, armazenamento de bagagem multiuso, alocação dinâmica de trilhos de recuperação, recuperação sob demanda e análise de dados.
Um sistema de self bag drop, como o CrisBag® self bag drop, pode simplificar e otimizar o processo de check-in, tornando-o mais seguro para os passageiros e para os funcionários do aeroporto. Soluções de bag drop intuitivas e totalmente automatizadas, como estas, permitem que os passageiros carreguem suas malas diretamente em totes individuais no check-in, melhorando o fluxo de passageiros, mas envolvendo menos contato pessoal. A equipe de check-in pode se afastar do fornecimento de check-in individual de rotina e os passageiros podem passar rapidamente para espaços aeroportuários menos lotados.
A solução de self bag drop também elimina a necessidade de equipamentos de esteira transportadora convencionais e seus respectivos congestionamentos de bagagem, o que significa manutenção mínima e a resolução de erros pode ser realizada por um único membro da equipe. Ele oferece maior eficiência no check-in, reduzindo os custos operacionais.
Um armazenamento de bagagem multiuso, como o sistema CrisStore® de armazenamento antecipado de bagagem (EBS), pode promover ainda mais um check-in socialmente distanciado. Com os sistemas EBS, os passageiros podem fazer o check-in antecipadamente, ter sua bagagem armazenada até que seja necessário e evitar as densidades envolvidas no tempo limitado que têm para fazer o check-in.
Mas o potencial do EBS vai além do mero armazenamento antecipado de bagagem. A prática de ‘batch building’ – onde as malas armazenadas são construídas e liberadas em lotes – resulta em menos operadores andando para frente e para trás, manuseando todas as malas para uma partida de uma só vez. O carregamento rápido em lotes é capaz de reduzir os custos de OPEX, otimizando o carregamento de malas, ao mesmo tempo em que é mais seguro para os funcionários do aeroporto.
A alocação dinâmica e “o mais tarde possível” de trilhos de recuperação para bagagens que chegam também pode minimizar o tempo de espera para os passageiros que chegam, permitindo menos aglomeração em cada trilho de recuperação. A entrega de bagagem precisa e previsível é alcançável por meio de uma função de alocação automática de chegada que é baseada na ciência da decisão – as regras e modelos que as operações aeroportuárias configuram para permitir a alocação de trilhos de recuperação “em tempo real, mas o mais tarde possível” – usando informações como número do voo, companhia aérea, dia da semana e recursos.
Ao ter esta visão geral completa, a distribuição de malas entre carrosséis pequenos e grandes e o uso dos carrosséis em geral é melhor otimizado, com os passageiros experimentando menos multidões em cada trilho de recuperação.
A introdução de sistemas de recuperação sob demanda transformará ainda mais a parte de chegada do processo de manuseio de bagagem, oferecendo benefícios de segurança para passageiros, pessoal do aeroporto e carregadores de bagagem. Este sistema automatizado permite que os passageiros saibam, por meio de uma mensagem no aplicativo que receberão em seus telefones celulares, quando e em qual quiosque de autoatendimento sua mala pode ser coletada. O distanciamento social da recuperação sob demanda pode ser facilitado pelo sistema CrisBag® tote-based individual, permitindo que os passageiros sigam sua bagagem ao longo da jornada de viagem e evitem o congestionamento de multidões em um local de recuperação.
Além disso, a maneira mais segura para os aeroportos tomarem decisões de planejamento verdadeiramente seguras e precisas é por meio de dados reais e atualizados. Neste “novo normal” de muitas novas variáveis, os aeroportos após a COVID não podem mais confiar na experiência e nos dados históricos para ter uma noção do comportamento do passageiro. E é aqui que a previsão dinâmica entra em jogo.
A previsão dinâmica usa software que coleta dados de agendamento ao vivo para criar previsões precisas de comparecimento de passageiros para cada ponto de processamento. A partir daqui, os planos de previsão e capacidade podem ser continuamente atualizados para contabilizar situações ao vivo, como ajustar o planejamento de recursos e os requisitos de manutenção previstos. O Aeroporto de Keflavik, na Islândia, por exemplo, usou com sucesso a previsão ao vivo para lidar com horários de voo em constante mudança.
Igualmente, esta abordagem orientada por dados pode ser aplicada a sistemas de manuseio de bagagem. As tecnologias de aprendizado de máquina, em particular, têm grande potencial para economias de OPEX aeroportuárias, fornecendo maior visibilidade das operações.
Existem várias maneiras pelas quais os aeroportos podem se preparar para o mundo pós-pandemia, especialmente em seu fluxo de bagagem. Através do uso de tecnologias existentes em seus sistemas de manuseio de bagagem, os aeroportos podem fornecer os ambientes aeroportuários seguros que os passageiros exigirão antes de entrar em um terminal e perceber as economias de custo em OPEX que precisarão para recuperar a receita.
