3 motivos para continuar mantendo e desenvolvendo a infraestrutura aeroportuária

Por Moritz Bender

Antes da crise, o foco dos gastos aeroportuários era a capacidade e a sustentabilidade – como aumentar a capacidade e como descarbonizar o aeroporto. Mas, no ano passado, o desafio para os aeroportos tem sido adequar suas operações ao ‘novo normal’, enquanto tentam avançar. Eis por que a infraestrutura aeroportuária deve continuar sendo uma prioridade máxima.

O risco financeiro do desenvolvimento da infraestrutura aeroportuária

A crise da COVID-19 forçou muitos aeroportos a suspenderem seu desenvolvimento de infraestrutura – seja adiando projetos expansionistas ou reduzindo projetos considerados menos essenciais.

Mas, apesar da crise financeira, os aeroportos são sensatos em manter seus desenvolvimentos de infraestrutura pelos seguintes motivos.

1. Regulamentos de distanciamento social

Em primeiro lugar, não há dúvida de que haverá mudanças regulatórias a serem implementadas, relacionadas à segurança e ao bem-estar dos passageiros e da equipe do aeroporto. As medidas de distanciamento social terão um impacto imediato na capacidade do terminal em relação ao tráfego.

As demandas regulatórias que exigem distâncias saudáveis serão sentidas no check-in e na área de restituição de baggage screening, por exemplo. Portanto, um sistema de manuseio de baggage screening (BHS) que possa fornecer isso será essencial, incluindo:

• Segurança no check-in: Uma solução de entrega de bagagem sem contato será necessária aqui. O Crisbag® self bag drop, por exemplo, simplifica e agiliza o processo de check-in e permite que os passageiros passem rapidamente para espaços aeroportuários menos lotados. E também requer manutenção mínima, que pode ser realizada por um único membro da equipe.
• Segurança na chegada: Da mesma forma, um sistema de restituição com distanciamento também será exigido. A solução automatizada de restituição sob demanda permitirá que os passageiros acompanhem sua bagagem ao longo da jornada de viagem e evitem o congestionamento de multidões em um único local de restituição, oferecendo benefícios de segurança tanto para os passageiros que chegam quanto para a equipe.

2. Eficiência operacional

Em segundo lugar, será mais importante do que nunca que os operadores façam investimentos em infraestrutura aeroportuária para reduzir seus custos e melhorar a eficiência para recuperar a receita. E algumas das atualizações do terminal só são possíveis agora durante os períodos de baixo tráfego. Os aeroportos precisarão considerar tecnologias e projetos de sistema que possam alcançar a eficiência operacional a longo prazo. Em seu BHS, isso pode exigir, por exemplo:

• Baggage screening otimizado: Tecnologia de rastreamento avançada que não perde o rastreamento, é mais rápida e requer menos unidades de rastreamento.
• Construção em lote de malas: Mais rápido, mais eficiente, economiza espaço, controlado pelo operador, flexível e otimiza recursos.
• Armazenamento de bagagem multifuncional: Quando combinado com a construção em lote, pode melhorar os processos de manuseio e tornar o uso da equipe e do espaço do edifício mais eficaz.
• Tecnologia de codificação de vídeo: Para codificar etiquetas de bagagem ilegíveis, aumentando assim a produtividade e otimizando os recursos.
• Análise de dados: Para melhorar e prever problemas de manutenção, operacionais e de gerenciamento em seu BHS.

3. Compromissos com a sustentabilidade

Em terceiro lugar, embora a crise em curso também questione os planos de modernização da infraestrutura aeroportuária para sustentabilidade e resiliência, a comunidade aeroportuária global permanece comprometida com o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável número 9. Como tal, os investimentos em infraestrutura serão mais necessários do que nunca para acelerar a recuperação e estimular a criação de empregos.

Projetos de infraestrutura aeroportuária, como a tecnologia de sistema de transporte individual (ICS) no BHS, podem ajudar os operadores a atingir suas metas do ODS 9. As tecnologias ICS podem proporcionar economias de energia de até 60% em comparação com a tecnologia de correia convencional.

Foi por esta razão que o Aeroporto de São Francisco decidiu instalar o ICS em sua operação de manuseio de baggage screening. Com o menor atrito da correia da solução Crisbag®, a fácil aceleração do sistema e seu recurso de partida/parada – onde cada seção do sistema só funciona quando uma mala é detectada – ele poderia reduzir seu consumo de energia, mantendo os custos operacionais baixos.

Preservando os benefícios econômicos dos aeroportos

Finalmente, a economia global pode se dar ao luxo de que os aeroportos sejam congelados financeiramente? Em seu blog de encerramento de 2020, o Diretor Geral da ACI World, Luis Felipe de Oliveira, observou:

“As instalações e a infraestrutura precisam ser mantidas, adequadamente equipadas e desenvolvidas em resposta ao crescente tráfego, às mudanças nas considerações de qualidade do serviço e aos regulamentos relacionados à saúde […] O custo associado à manutenção dos aeroportos à tona é mais do que compensado pelos benefícios econômicos que os aeroportos trazem para a aviação e para a economia global.”

Conclusão

Há razões sólidas pelas quais os aeroportos devem continuar a desenvolver sua infraestrutura em face do baixo tráfego e receitas. Quando as operações forem retomadas, o distanciamento seguro para passageiros e funcionários será um requisito. Será mais crítico do que nunca que os aeroportos sejam capazes de operar com eficiência ideal para recuperar a receita perdida. E os aeroportos precisarão continuar a priorizar a sustentabilidade e seus compromissos com o ODS 9. Dado o valor que a infraestrutura aeroportuária, como o BHS, dará a esses imperativos, pode ser que os desenvolvimentos de infraestrutura precisem ser priorizados.