Traitement de bagages innovant pour un aéroport européen long-courrier

Le BHS de l’aéroport d’Helsinki permet d’accélérer le transfert des bagages

En tant qu’Aéroport long-courrier de premier plan pour l’Europe du Nord, Helsinki traite 350 départs par jour avec des vols en direction de 130 destinations sans escale dans le monde entier. La nécessité d’une gestion des bagages rapide et efficace est cruciale pour les 15 millions de passagers annuels. C’est pourquoi Finavia a entrepris un important réaménagement de l’Aéroport avec un nouveau Centre de Logistique des Bagages (BLC), en plus de l’expansion du Terminal 2 et de la rénovation du Terminal 1.

L’un des objectifs clés du système de manutention de bagages (BHS) était d’assurer un temps de correspondance minimum pour le transfert des bagages. Il était également essentiel d’assurer un contrôle strict du flux des bagages et d’avoir une très bonne efficacité énergétique. Les fonctionnalités innovantes intégrées au BHS permettent à l’aéroport d’Helsinki d’atteindre ces objectifs.

L’une des caractéristiques les plus importantes du BHS est l’outil de surveillance des transferts. Ce système alerte automatiquement l’aéroport en cas de retard des bagages en correspondance sur un vol à l’arrivée. Ce contrôle strict permet à Helsinki de transférer les bagages retardés vers des vols en correspondance, même lorsque les temps de correspondance sont très courts.

L’intégration de technologies innovantes et d’un contrôle intelligent permet à Helsinki de maintenir un service exceptionnel en tant qu’aéroport long-courrier.

Contrôle intelligent et efficacité énergétique

L’utilisation de la technologie des moteurs linéaires synchrones permet à l’aéroport d’Helsinki d’économiser jusqu’à 75 % de l’énergie qui serait consommée par un système de tri comparable à moteurs linéaires standard. Le système CrisBag permet également de réaliser des économies d’énergie grâce à une gestion intelligente. Au lieu de fonctionner en continu, le CrisBag ne se met en route que lorsque le bagage arrive. Le logiciel gère les commandes de plusieurs niveaux et s’intègre sans perturber le fonctionnement normal de l’aéroport. Le logiciel SAC (Software Allocation Computer) possède ainsi plusieurs niveaux de contrôle des quatre terminaux. Pour maintenir la disponibilité, les modules logiciels individuels continuent de fonctionner de manière indépendante même si le SAC est à l’arrêt.

La modularité des trieurs LS-4000E et du système CrisBag améliore également leur efficacité, car les mêmes composants modulaires sont utilisés sur l’ensemble des systèmes afin de réduire les coûts en pièces de rechange et en maintenance.