Os lockers de encomendas podem ser a solução que reduz os custos de entrega, mas o investimento inicial é grande e pode resultar em uma situação em que a entrega na porta seja mais barata do que a entrega em lockers – pelo menos por um tempo.
Aviso: Este texto foi originalmente escrito em inglês e traduzido com recurso a inteligência artificial.
Os lockers de encomendas são provavelmente uma das inovações mais badaladas e comentadas na última milha nos últimos anos. As empresas de CEP frequentemente anunciam testes, os fornecedores de lockers estão experimentando um crescimento significativo e novos formatos de lockers geram manchetes.
Os lockers de encomendas, ou máquinas de encomendas automatizadas (APMs), são bancos automatizados de compartimentos de lockers, normalmente localizados em vias públicas ou instalações de varejo, que permitem que os correios e os consumidores finais deixem e coletem encomendas de forma assíncrona.
De acordo com o ebook “Lockers de Encomendas: Principais Perguntas Respondidas”, publicado pela Doddle, um parceiro de tecnologia de primeira e última milha no e-commerce global, a justificativa para a automação na última milha é forte, mas perceber os benefícios dos lockers de encomendas requer uma reflexão estratégica sólida, compromisso e um investimento de capital significativo.
É por isso que as empresas de CEP devem aceitar o risco de ter uma operação onde a entrega na porta seja mais barata do que a entrega em lockers, pelo menos inicialmente.
A entrega da última milha é a parte mais cara e complexa de uma jornada de entrega, representando cerca de 50% do custo total de uma entrega de encomenda, de acordo com a Accenture.
Os volumes de encomendas B2C aumentaram massivamente nos últimos anos e as entregas em domicílio contribuem significativamente para os custos da última milha, pois os motoristas de entrega levam muito mais tempo para entregar pacotes em centenas de endereços do que se fossem entregar em massa em locais fora de casa (OOH), como lockers de encomendas.
Para reduzir os custos de entrega e melhorar os resultados financeiros, é lógico que os correios ou empresas postais considerem seriamente os lockers de encomendas em sua rede de entrega.
Os lockers de encomendas são automatizados e oferecem segurança, simplicidade e conveniência, bem como uma experiência automatizada para os consumidores finais. Eles têm os mesmos benefícios de consolidação que outras opções de entrega OOH, mas atendem aos consumidores finais que desejam retirar encomendas em horários em que um local de coleta e entrega (PUDO) pode não estar aberto.
Uma vantagem que os lockers têm é que são objetos físicos que podem ser totalmente possuídos e ter a marca das transportadoras.
Os lockers podem ser instalados em uma variedade de locais, permitindo que as transportadoras exibam suas marcas em áreas movimentadas, combinando publicidade OOH e entrega.
Dependendo da localização, os lockers podem potencialmente oferecer mais flexibilidade do que os locais PUDO, principalmente se tiverem acesso 24 horas por dia, 7 dias por semana ao espaço público. A maioria dos locais PUDO está sujeita ao horário de funcionamento comercial.
Comparado com a entrega em domicílio, os lockers oferecem um elemento de flexibilidade, pois o destinatário tem a opção de quando retirar sua entrega.
Para reduzir os custos de entrega e entender como os lockers de encomendas podem se encaixar em uma rede de entrega, é importante conhecer a distância do chinelo do consumidor final da operadora de CEP.
‘Distância do chinelo’ é um termo usado no setor que se refere a quão longe os consumidores finais estão preparados para caminhar de chinelos para pegar um pacote.
De acordo com Christian Østergaard, Lead Visionary – Senior Group Strategist de IT Production/IoT/AI na PostNord, as operadoras de CEP devem priorizar o conhecimento das distâncias do chinelo dos consumidores finais e a redução dos custos de entrega para tornar a última milha mais viável.
“Afastar-se de um serviço de entrega que deixa um pacote por parada para um que deixa vários pacotes – em um PUDO ou lockers, por exemplo. Entregas próximas de casa como essas não apenas reduzirão o custo por entrega, mas oferecerão uma forma de trabalho muito mais sustentável, juntamente com a certeza de que o pacote pode ser entregue na primeira vez que for solicitado.”
Ele viu o sucesso dos lockers em primeira mão em sua Dinamarca natal, onde os consumidores finais estão satisfeitos com uma distância de chinelo conveniente se puderem tornar as entregas mais sustentáveis:
“Desde o seu lançamento pela DHL há 20 anos, os lockers estão decolando nos países nórdicos e na Europa em geral – os consumidores finais estão felizes por poderem retirar encomendas 24 horas por dia, 7 dias por semana, em vez de esperar em casa, e também estão pensando de forma mais sustentável.”
O sequenciamento automatizado, onde um sistema de classificação se conecta a um sistema de planejamento de rotas para liberar encomendas na ordem exata em que serão entregues, com base nos dados da rota, pode reduzir ainda mais os custos de entrega, mas ainda não foi amplamente implementado.
Na indústria de CEP hoje, a maioria do sequenciamento é feita manualmente. Na maioria dos sistemas de distribuição padrão, as encomendas são classificadas para uma rota aleatoriamente, sem qualquer consideração ao horário de partida da última milha ou à sequência da rota.
O motorista da van é então encarregado de lidar com o que é essencialmente um segundo processo de classificação manual para ajustar a sequência de entrega da rota específica. Isso geralmente ocorre no chão do terminal. Primeiro pacote a entrar, último pacote a sair ao entregar.
O processo manual de sequenciamento e carregamento geralmente leva de 30 a 60 minutos por van. Com o sequenciamento automatizado, cada van está pronta para partir em 15 minutos. Isso representa uma queda potencial de 75% no ‘dead time’, onde a van está estacionada no terminal e não entregando encomendas. Em outras palavras, uma enorme otimização que impactará a concorrência no campo.
O sequenciamento automatizado em combinação com lockers de encomendas pode ser a solução que reduz significativamente os custos de entrega.
Os lockers são caros e não é fácil dimensionar uma rede e impulsionar a utilização necessária para que os lockers de encomendas façam sentido econômico. Mas os consumidores finais respondem positivamente ao uso de lockers de encomendas, que oferecem flexibilidade, segurança e conveniência de maneiras que as entregas em domicílio nem sempre conseguem.
No entanto, as empresas de CEP devem ter uma estratégia completa em vigor para apoiar seus investimentos em hardware de lockers. Qualquer operador de última milha que esteja olhando para lockers deve considerar o que pode valer a pena para integrar os clientes finais e o que eles podem, portanto, gastar para tentar acelerar essa adoção.
Os lockers de encomendas valem o investimento para muitas transportadoras e operadores postais? Provavelmente sim.
