Les aéroports de toutes tailles peuvent bénéficier de la mise en place d'un système de transport individuel (ICS). Malheureusement, les petits et moyens aéroports passent souvent à côté de l'optimisation multiforme que cette technologie offre pour le traitement des bagages. Dans cet article, vous découvrirez pourquoi un ICS est également une excellente solution pour les petits et moyens aéroports.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Depuis la première apparition de la technologie de traitement des bagages au milieu des années 1970, le concept des systèmes de transport indépendants (ICS) a progressivement transformé le traitement des bagages dans l’industrie aéroportuaire.
Au cours des 20 à 25 dernières années, l’industrie a connu un changement de paradigme dans les systèmes de traitement des bagages, passant des solutions de convoyeurs classiques aux ICS.
Par conséquent, un nombre croissant d’aéroports ont constaté les avantages de la technologie ICS : le tri et le transport à grande vitesse, la rentabilité et la faible maintenance sont quelques-unes des caractéristiques importantes de l’ICS. La technologie s’est également avérée supérieure en matière de suivi, de contrôle de sécurité, de partage de charge et de nombreuses autres disciplines clés du traitement moderne des bagages.
Malgré cet impact croissant, il reste encore des pistes à explorer du point de vue de l’ICS. L’un des principaux problèmes est que de nombreux petits et moyens aéroports partent du principe que cette technologie n’est pas une option pour eux, car elle est trop coûteuse ou trop compliquée à mettre en œuvre pour une opération de traitement des bagages de plus petite taille. Heureusement, ce n’est pas tout à fait le cas.
Dans cet article, vous découvrirez pourquoi l’ICS peut être une excellente solution pour les petits et moyens aéroports, et quel ICS les aéroports de cette taille devraient choisir.
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles les aéroports devraient envisager un ICS comme solution. Ces raisons s’appliquent à tous les aéroports : petits, moyens et grands.
Tout d’abord, la technologie ICS moderne est plus rapide que les solutions de convoyeurs traditionnelles. Des études montrent qu’un ICS peut assurer un transport de bagages plus de 500 % plus rapide qu’un système de convoyeur classique.
En termes d’exploitation et de maintenance (O&M), l’ICS peut permettre de réaliser d’importantes économies. Les calculs montrent que le remplacement d’une solution de convoyeur classique par un ICS peut réduire les coûts associés au personnel d’exploitation de 68 % et les coûts associés au personnel de maintenance de 33 %. Les dépenses en pièces de rechange peuvent également être considérablement réduites, avec des réductions de 43 %.
Il y a ensuite le fait que la technologie ICS offre un niveau extrêmement élevé de suivi et de traçabilité. Les systèmes de traitement des bagages basés sur des chariots peuvent assurer un suivi à 100 %, ce qui signifie que dès qu’un sac est placé dans un chariot après l’enregistrement, toutes les informations du code-barres IATA sont connectées au transporteur individuel, et que le chariot peut être facilement suivi dans tout le système.
Les technologies ICS modernes aident également les aéroports à atteindre leurs objectifs environnementaux, car il a été constaté qu’elles permettent d’économiser jusqu’à 60 % de la consommation d’énergie par rapport aux solutions de convoyeurs traditionnelles. L’ICS n’a pas besoin d’activer l’ensemble du système à chaque fois qu’une poignée de sacs sont transportés ; au lieu de cela, lorsque le système n’est pas nécessaire, il est désactivé via une gestion intelligente de l’alimentation.
L’ICS idéal pour les petits et moyens aéroports est la solution basée sur des chariots. Ce système est parfaitement adapté aux aéroports qui nécessitent une capacité de traitement des bagages allant jusqu’à 4 800 sacs/h.
L’ICS basé sur des chariots est de conception modulaire, composé d’un chariot avec des roues et d’une courroie sur le dessus. La courroie est disponible en différentes tailles afin que le système puisse transporter des bagages normaux, de formes irrégulières et surdimensionnés sur la même voie. Par conséquent, les aéroports n’ont pas besoin d’un système distinct pour les bagages surdimensionnés ou d’exercer une pression de manutention manuelle supplémentaire sur le personnel.
L’ICS basé sur des chariots s’intègre dans une transition courroie à courroie à différents endroits tels que l’enregistrement, le contrôle, le transfert, l’arrivée et les destinations, ce qui le rend idéal pour l’intégration avec les processus de traitement des bagages classiques basés sur des convoyeurs.
Le système fonctionne selon le principe d’« un sac par chariot » et les chariots individuels ne sont actifs que lorsque cela est nécessaire ; les autres sont stationnés. La communication directe sans contact avec chaque chariot signifie des temps de réaction très rapides du système, par exemple lorsqu’un sac doit être soumis à une déflexion pendant le transport.
L’intelligence du système est située exclusivement dans les chariots, ce qui crée une variété d’avantages liés à la maintenance pour les petits et moyens aéroports. Par exemple, le système de rails de l’ICS basé sur des chariots est très simple, sans moteurs, capteurs ou autres pièces mobiles, et donc pratiquement sans entretien.
Lorsqu’un chariot doit être inspecté ou réparé, le système le rétracte vers une petite baie de maintenance dédiée (essentiellement un petit coin de la salle des bagages), tandis que le système de traitement des bagages reste en pleine exploitation. Cela offre un avantage évident par rapport aux systèmes de courroies classiques où un seul problème nécessite une promenade dans l’ensemble du système et un arrêt complet du système avant que toute maintenance puisse avoir lieu, et un coût plus élevé est associé à cela.
Une caractéristique clé du traitement moderne des bagages est la capacité d’augmenter la capacité sans avoir à remanier l’ensemble du BHS. Ceci est très idéal pour les petits et moyens aéroports qui doivent aborder de nouveaux investissements avec une combinaison de prudence et de flexibilité.
L’ICS basé sur des chariots est parfait à cet égard.
Les éléments de rail de l’ICS basé sur des chariots sont les plus petits de l’industrie, ce qui répond au besoin de beaucoup de fonctionnalités sur un petit encombrement. Contrairement aux systèmes de courroies classiques qui nécessitent une disposition repensée pour augmenter la capacité, l’ICS basé sur des chariots peut augmenter sa capacité de traitement en ajoutant simplement le nombre de chariots supplémentaires nécessaires. Une fois que le logiciel du système a été mis à jour avec l’identité des chariots supplémentaires, le système est plus ou moins prêt à fonctionner. Aucune extension ou refonte mécanique du système n’est nécessaire pour se développer.
Bien que l’investissement dans un ICS moderne puisse sembler un obstacle pour les petits et moyens aéroports, dans la plupart des cas, l’OPEX et le coût total de possession donnent à l’ICS un avantage de prix par rapport aux solutions de convoyeurs classiques.
Les faibles besoins de maintenance signifient des dépenses considérablement moindres en personnel et en pièces de rechange. Si l’on considère les économies d’énergie, la solution ICS basée sur des chariots présente également un avantage de coût supplémentaire lié à l’OPEX. De plus, le système de contrôle de chaque chariot offre une surveillance et une collecte de données complètes. Cela permet une maintenance prédictive et conditionnelle rentable, au lieu de la maintenance planifiée relativement coûteuse et améliorant le temps d’arrêt généralement associée à un BHS conventionnel.
La comparaison de prix réelle entre l’ICS et un système conventionnel dépendra toujours des spécificités, mais les avantages sont si impressionnants que les petits et moyens aéroports ne devraient pas hésiter à examiner comment un ICS pourrait améliorer leur opération de traitement des bagages.
Les fournisseurs de systèmes modernes peuvent offrir à l’exploitant de l’aéroport un calcul précis du coût total de possession dans le cadre de l’analyse de rentabilité.
Le système ICS est une technologie de traitement des bagages incroyablement efficace pour les aéroports de toutes tailles. Cela comprend les aéroports de petite et moyenne taille, et en particulier, le système ICS à chariots est une solution idéale pour ceux qui recherchent une capacité de traitement des bagages allant jusqu’à 4 800 sacs/h.
Le système ICS à chariots offre un tri et un transport des bagages à grande vitesse, avec une rentabilité opérationnelle et de faibles exigences de maintenance. De plus, d’autres caractéristiques importantes comprennent le suivi et la traçabilité, le contrôle de sécurité, le partage de charge et de nombreux autres processus au sein du traitement moderne des bagages dont la plupart des aéroports de petite et moyenne taille ne pourraient que rêver.
Bien que l’investissement dans le système ICS puisse sembler coûteux à première vue, le tableau complet, y compris les dépenses d’exploitation et le coût total de possession, place le système ICS avec un avantage sur les solutions de convoyeurs classiques dans la plupart des cas.
