Installations de manutention par bande et technologie pour combustibles alternatifs (AFR)

Utilisation de carburants alternatifs

La préparation des déchets en combustible alternatif de haute qualité et son application deviennent de plus en plus attrayantes pour réduire les coûts de production et les émissions de CO2 – en particulier pour les secteurs énergivores comme l’industrie du ciment et de la chaux. De plus, tous les polluants organiques seront détruits dans le four à des températures d’environ 2 000 °C et seront absorbés par l’excédent de calcaire finement broyé. L’utilisation de différents types de combustibles alternatifs est régie par la disponibilité dans une région donnée et particulièrement par les aspects économiques.

Nos systèmes AFR sont conçus pour répondre aux exigences particulières de fonctionnalité et de rendement sous la contrainte de l’opération quotidienne. En plus d’une offre complète de systèmes fiables pour la manipulation des combustibles alternatifs, nous nous concentrons également sur la planification de la logistique et des systèmes de transport et d’entreposage personnalisés, y compris les halls de grues, les constructions métalliques et bien sûr les livraisons clé en main de pièces mécaniques. Grâce au système modulaire de tous les groupes de conception et composants du système, chaque projet est conçu et élaboré individuellement.

L’importance de la flexibilité et de la fiabilité

Les marchés des combustibles alternatifs sont encore en développement. Il est dans l’intérêt de l’exploitant de l’installation de préférer des solutions qui pourraient être continuellement et facilement personnalisées pour utiliser le combustible le plus efficace et économique.

Le taux de substitution thermique (TSR) a également un effet significatif sur la conception globale du système et les composants utilisés. Plus le TSR requis et atteint est élevé, plus le besoin d’équipement fiable est grand, car la substitution du combustible primaire est très difficile en raison des aspects technologiques et économiques.

Technologie pour l’utilisation de pneus usagés comme carburant alternatif

Les pneus usagés qui ne peuvent pas être recyclés sont idéaux pour le co-traitement : le caoutchouc naturel et la carcasse textile peuvent être utilisés comme combustible, tandis que la carcasse en acier apporte du fer à la composition requise du clinker. BEUMER Group possède de nombreuses années d’expertise et des technologies sophistiquées pour l’alimentation en pneus entiers ainsi qu’en pneus déchiquetés comme combustible dérivé des pneus (TDF).

Les pneus en copeaux comme combustible dérivé des pneus (TDF)

Notre technologie système est flexible et également conçue pour le transport et l’alimentation en TDF pour une opération continue et fluide du four. Le TDF peut être alimenté en continu sur le même chemin que le RDF et la biomasse, lorsque le temps de rétention plus long des copeaux de pneus est pris en compte pour un co-traitement approprié. Tous les éléments modulaires et composants du système, ainsi que chaque projet complet, sont planifiés individuellement selon les exigences spécifiques du processus.

De la livraison au cotraitement

Après le déchargement des pneus usagés, ils sont principalement manipulés par un chargeur sur roues ou une grue portique avec une pince polygonale pour le stockage et le déchargement. La taille de la zone de stockage doit être adaptée à la consommation du four et sert de compensation entre l’approvisionnement discontinu et la consommation continue.

Une autorisation officielle doit être obtenue pour l’installation et l’exploitation du stockage ainsi que pour la construction du système de manipulation des pneus, et les réglementations locales correspondantes concernant la lutte contre l’incendie et la gestion de l’eau doivent être respectées.

Une fois que les pneus ont passé la ligne de stockage et de séparation, la station de réglage et le système de pesée, des transporteurs fortement inclinés les transportent du niveau du sol jusqu’à la hauteur de l’entrée définie au préchauffeur. La capacité productive et la taille du transporteur incliné sont spécifiquement conçues en fonction de chaque projet particulier.

Les pneus entiers peuvent être alimentés par une vanne pivotante ou un triple battant. Les marches supérieure et centrale s’ouvrent et se ferment afin de protéger le processus pyrotechnique contre la perte de chaleur et l’entrée d’air indésirable. La marche inférieure agit comme un dispositif d’arrêt en cas de dysfonctionnements. Les parties métalliques sont protégées par un revêtement hautement résistant à la chaleur.