Verteilzentren in Stadtzentren stehen zunehmend unter dem Druck, ihre Kapazitäten zu erhöhen, um dem weltweiten Wachstum des Paketvolumens gerecht zu werden. Da die städtische Logistik immer komplexer wird, stehen diese Zentren vor großen Herausforderungen.
Hinweis: Dieser Text wurde ursprünglich auf Englisch verfasst und mithilfe von KI übersetzt.
Von Bjarne Johansen
Nach einer fast zweijährigen Stagnationsphase, die auf den E-Commerce-Boom während der Pandemie-bedingten Lockdowns und Beschränkungen folgte, wächst das globale E-Commerce-Paketvolumen nun mit einer konstanten Rate von 5 bis 8 Prozent pro Jahr.
E-Commerce ist jedoch nicht der einzige Faktor, da immer mehr CEP-Betreiber ihre Paket- und Briefzustellungen zusammenlegen, sodass kleine Pakete und große Briefe, die zuvor von Postboten zugestellt wurden, wie Pakete behandelt werden. In einigen Fällen ist das Volumen in städtischen Logistikzentren in nur einem Jahr um 40 bis 60 Prozent gestiegen.
Mit diesem Anstieg des Volumens geht die Notwendigkeit einher, die Kapazität der innerstädtischen Verteilzentren zu erhöhen. In vielen Fällen läuft die Sortierlösung des Verteilzentrums, typischerweise ein Loopsorter, jedoch nicht nur bereits auf Hochtouren, sondern beansprucht auch jeden Zentimeter der Bodenfläche.
Dies lässt dem innerstädtischen CEP-Verteilzentrum drei Möglichkeiten:
Ein Verteilzentrum im Herzen einer Großstadt gilt im Allgemeinen als der „perfekte Standort“ für einen CEP-Betreiber. Städtische Logistikzentren in Stadtzentren bieten eine wesentliche Nähe zu Unternehmen und Einwohnern.
Von Unternehmen in Wolkenkratzern bis hin zu Bewohnern in Hochhäusern ist die Dichte der Adressen immens.
Starker Verkehr und Parkplatzprobleme erschweren die Zustellung, daher ist es ein großer Vorteil für CEP-Betreiber, bereits dort ansässig zu sein – ohne große Entfernungen zurücklegen zu müssen, sind sie gut aufgestellt, um eine Flotte von Lieferfahrzeugen (elektrisch) und Fahrrädern einzusetzen und so alle Antiverschmutzungsgesetze zu umgehen.
Der Zugang zu einem großen Stadtzentrum von den Vororten aus kann die Zeit des Zustellfahrers hinter dem Steuer um eine Stunde pro Tag verlängern.
Dies sind alles kostspielige Probleme, die CEP-Betreiber vermeiden wollen, aber es wird angesichts der Nachfrage nach zusätzlicher Kapazität in städtischen Logistikzentren immer schwieriger.
Die naheliegendste Option ist die Erweiterung des Gebäudes.
Sortierlösungen in städtischen Logistikverteilzentren werden gemäß einem Verhältnis von 1:1:25 im Einklang mit dem Gebäude gebaut, sodass die Möglichkeit besteht, den Betrieb um bis zu 25 Prozent zu erweitern.
In Ermangelung von Platz müssen CEP-Betreiber jedoch die Möglichkeit prüfen, mehr Land neben dem Standort ihres Verteilzentrums zu erwerben. Und in Stadtzentren ist dies seit Beginn des Jahrhunderts immer teurer geworden.
Dies ist nicht das einzige Problem. In den letzten Jahren ist es nahezu unmöglich geworden, eine Baugenehmigung für die Erweiterung des Betriebs in einem Stadtzentrum zu erhalten.
CEP-Betreiber mit Sitz in Stadtzentren unterliegen strengen Gesetzen, um die Größe ihrer Gebäude zu begrenzen, die Umweltverschmutzung und den Verkehr ihrer Fahrzeuge zu reduzieren und überhaupt keine schweren Güterfahrzeuge einzusetzen, auf die die meisten für Langstreckenlieferungen immer noch angewiesen sind – deutliche Anzeichen dafür, dass die lokalen Regierungen ihre Anwesenheit entmutigen wollen.
Einst ermutigt, sich in Stadtzentren niederzulassen, haben die lokalen Verwaltungen ihre Privilegien stetig zurückgezogen.
Eine weitere naheliegende Lösung ist das Verlassen des Geländes und die Verlegung.
Dies wird zwar die Lieferungen in der unmittelbaren Umgebung beeinträchtigen, aber es gibt auch viele Vorteile:
CEP-Betreiber mit vorteilhaften Standorten können die Kapazität und Lebensdauer ihrer bestehenden Standorte erhöhen, indem sie vertikal bauen (wo dies höhenmäßig möglich ist), um das Volumen des Gebäudes besser zu nutzen.
In der städtischen Logistik wird diese vertikale Erweiterung zunehmend als optimale Lösung angesehen. In vielen Verteilzentren sind die Decken mindestens neun Meter hoch – und oft höher.
Das durchschnittliche Sortiersystem ist unterdessen nicht höher als fünf Meter, was bedeutet, dass oft mindestens vier oder fünf Meter ungenutzter vertikaler Raum vorhanden sind.
Verteilzentren müssen jedoch vorsichtig sein, bevor sie in ein Zwischengeschoss und eine neue Lösung investieren. Sind sie sicher, dass die neue Lösung die Kapazität auf ein optimales Niveau erhöht?
Verteilzentren können diese Frage nur beantworten, indem sie eine Bewertung ihrer Prozesse und Anforderungen durchführen – vorzugsweise mit Hilfe externer Expertise.
Eine solche Bewertung könnte die Aufmerksamkeit darauf lenken, wie und wofür sie zusätzliche Kapazität innerhalb ihrer eigenen Prozesse finden müssen. Beispiele hierfür sind:
Alle drei Herausforderungen können durch den Einsatz eines Taschensystems bewältigt werden.
Sie eignen sich nicht nur perfekt für die Handhabung kleiner Artikel, winziger Pakete und ungerader Formen, sind in der Lage, Pakete zurückzuhalten, bis sie bequem inspiziert werden können, ohne die Speicherkapazität zu beeinträchtigen, und sind in der Lage, Zustellrouten zu sequenzieren, sondern können auch bequem von Decken installiert werden, sodass weniger ein Zwischengeschoss gebaut werden muss.
Dies bedeutet, dass das Taschensystem über dem Sortiersystem aufgehängt werden könnte, dessen Kapazität es erhöht.
Nur CEP-Betreiber mit einem guten Überblick über ihre Betriebsprozesse können beurteilen, ob ein Taschensystem dazu beitragen wird, ihre Kapazität auf das gewünschte Niveau zu erhöhen.
Und nur CEP-Verteilzentren mit ungenutztem vertikalen Raum werden davon profitieren können.
Aber glücklicherweise gehören dazu in diesen schwierigen Zeiten die meisten Verteilzentren, die ihre Kapazität erhöhen müssen.
Immer mehr innerstädtische Verteilzentren bauen vertikal, um ihre Kapazität zu erhöhen, um an ihrem derzeitigen Standort zu bleiben – da die Erweiterung ihrer Grundfläche aufgrund astronomischer Immobilienpreise und strenger lokaler Gesetze so gut wie unmöglich ist. Glücklicherweise gibt es eine Lösung für städtische Logistikzentren, die vorhandenen vertikalen Raum nutzen können, um die Kapazität zu verdoppeln, während sie zusätzlich Prozesse optimieren und Herausforderungen in den Bereichen Sequenzierung und Lagerung bewältigen, um CEP-Betreibern enorme Einsparungen zu ermöglichen.
