Flughäfen fast jeder Größe können von der Implementierung eines Independent Carrier System (ICS) profitieren. Leider entgeht kleinen bis mittelgroßen Flughäfen oft die vielschichtige Optimierung, die diese Technologie für die Gepäckabfertigung bietet. In diesem Artikel erfahren Sie, warum ein ICS auch eine hervorragende Lösung für kleine und mittelgroße Flughäfen ist.
Hinweis: Dieser Text wurde ursprünglich auf Englisch verfasst und mithilfe von KI übersetzt.
Seit dem ersten Aufkommen der Gepäckabfertigungs-technologie Mitte der 1970er Jahre hat das Konzept der Independent Carrier-Based Systems (ICS) die Gepäckabfertigung in der Flughafenindustrie stetig verändert.
In den letzten 20 bis 25 Jahren hat die Branche einen Paradigmenwechsel bei den Gepäckabfertigungssystemen von herkömmlichen Förderbandlösungen zu ICS erlebt.
Infolgedessen hat eine wachsende Anzahl von Flughäfen die Vorteile der ICS-Technologie erkannt: Hochgeschwindigkeits-Sortierung und -Transport, Kosteneffizienz und geringer Wartungsaufwand sind einige der herausragenden Merkmale des ICS. Die Technologie hat sich auch als überlegen für Track and Trace, Sicherheitskontrolle, Lastverteilung und viele weitere Schlüsseldisziplinen der modernen Gepäckabfertigung erwiesen.
Trotz dieser wachsenden Bedeutung gibt es aus ICS-Sicht noch einige unberührte Bereiche. Ein wichtiger Punkt ist, dass viele kleine bis mittelgroße Flughäfen unter der Annahme arbeiten, dass die Technologie für sie keine Option ist, weil sie zu teuer oder zu kompliziert für einen kleineren Gepäckabfertigungsbetrieb zu implementieren ist. Glücklicherweise ist das nicht das ganze Bild.
In diesem Artikel erfahren Sie, warum das ICS eine großartige Lösung für kleine bis mittelgroße Flughäfen sein kann und welches ICS die Flughäfen dieser Größe wählen sollten.
Es gibt viele Gründe, warum Flughäfen ein ICS als Lösung in Betracht ziehen sollten. Diese Gründe gelten für alle Flughäfen: kleine, mittelgroße und große.
Erstens ist die moderne ICS-Technologie schneller als herkömmliche Förderlösungen. Studien haben ergeben, dass ein ICS den Gepäcktransport mehr als 500 Prozent schneller als ein herkömmliches Förderbandsystem ermöglichen kann.
In Bezug auf Betrieb und Wartung (O&M) kann ICS erhebliche Kosteneinsparungen ermöglichen. Berechnungen zeigen, dass der Austausch einer herkömmlichen Förderbandlösung durch ein ICS die Kosten für das Betriebspersonal um 68 Prozent und die Kosten für das Wartungspersonal um 33 Prozent senken kann. Auch die Ausgaben für Ersatzteile können deutlich gesenkt werden, mit Reduzierungen von 43 Prozent.
Dann ist da noch die Tatsache, dass die ICS-Technologie ein extrem hohes Maß an Nachverfolgung und Rückverfolgbarkeit bietet. Tote- und Cart-basierte Gepäckabfertigungssysteme können eine 100-prozentige Nachverfolgung gewährleisten, was bedeutet, dass, sobald ein Gepäckstück nach dem Check-in in einen Tote oder Cart gelegt wird, alle Informationen im IATA-Barcode mit dem einzelnen Carrier verbunden sind und der Tote oder Cart leicht durch das System verfolgt werden kann.
Moderne ICS-Technologien helfen Flughäfen auch, ihre Umweltziele zu erreichen, da sie im Vergleich zu herkömmlichen Förderlösungen bis zu 60 Prozent Energie sparen. Das ICS muss nicht jedes Mal das gesamte System aktivieren, wenn eine Handvoll Gepäckstücke transportiert werden – stattdessen wird es bei Nichtbedarf über ein intelligentes Energiemanagement ausgeschaltet.
Das ideale ICS für kleine bis mittelgroße Flughäfen ist die Cart-basierte Lösung. Dieses System ist perfekt geeignet für Flughäfen, die eine Gepäckabfertigungskapazität von bis zu 4.800 Gepäckstücken/h benötigen.
Das Cart-basierte ICS ist modular aufgebaut und besteht aus einem Cart mit Rädern und einem Band oben. Das Band ist in verschiedenen Größen erhältlich, sodass das System normales, unregelmäßig geformtes und übergroßes Gepäck auf derselben Strecke transportieren kann. Infolgedessen benötigen Flughäfen kein separates System für übergroßes Gepäck oder um zusätzlichen manuellen Bearbeitungsdruck auf das Personal auszuüben.
Das Cart-basierte ICS integriert sich in einen Band-zu-Band-Übergang an verschiedenen Standorten wie Check-in, Screening, Transfer, Ankunft und Zielorten, was es ideal für die Integration mit herkömmlichen Förderband-basierten Gepäckabfertigungsprozessen macht.
Das System läuft als „ein Gepäckstück pro Cart“ und die einzelnen Carts sind nur bei Bedarf aktiv – der Rest ist geparkt. Die direkte kontaktlose Kommunikation mit jedem Cart bedeutet sehr schnelle Systemreaktionszeiten, beispielsweise wenn ein Gepäckstück während des Transports umgeleitet werden muss.
Die Intelligenz des Systems befindet sich ausschließlich in den Carts, was eine Vielzahl von wartungsbezogenen Vorteilen für kleine bis mittelgroße Flughäfen schafft. Zum Beispiel ist das Schienensystem des Cart-basierten ICS sehr einfach, ohne Motoren, Sensoren oder andere bewegliche Teile, und daher praktisch wartungsfrei.
Wenn ein Cart inspiziert oder repariert werden muss, zieht das System ihn in eine kleine, dedizierte Wartungsbucht zurück – im Wesentlichen eine kleine Ecke des Gepäckraums – während das Gepäckabfertigungssystem in vollem Betrieb bleibt. Dies bietet einen offensichtlichen Vorteil gegenüber herkömmlichen Bandsystemen, bei denen ein einzelnes Problem einen Gang durch das gesamte System und einen vollständigen Systemstopp erfordert, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt werden können – und damit höhere Kosten verbunden sind.
Ein Hauptmerkmal der modernen Gepäckabfertigung ist die Möglichkeit, die Kapazität zu erweitern, ohne das gesamte BHS überarbeiten zu müssen. Dies ist sehr ideal für kleine bis mittelgroße Flughäfen, die neue Investitionen mit einer Kombination aus Vorsicht und Flexibilität angehen müssen.
Das Cart-basierte ICS ist in dieser Hinsicht perfekt.
Die Schienenelemente des Cart-basierten ICS sind die kleinsten in der Branche, was dem Bedarf an viel Funktionalität auf kleinem Raum entgegenkommt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Bandsystemen, die ein neu gestaltetes Layout benötigen, um zusätzliche Kapazität aufzunehmen, kann das Cart-basierte ICS seine Abfertigungskapazität erhöhen, indem einfach die Anzahl der zusätzlich benötigten Carts hinzugefügt wird. Sobald die Software des Systems mit der Identität der zusätzlichen Carts aktualisiert wurde, ist das System mehr oder weniger einsatzbereit. Es ist keine Erweiterung oder mechanische Neugestaltung des Systems erforderlich, um es zu erweitern.
Während die Investition in moderne ICS für kleine bis mittelgroße Flughäfen wie ein Hindernis erscheinen mag, verschaffen in den meisten Fällen die OPEX und die Gesamtbetriebskosten dem ICS einen Preisvorteil gegenüber herkömmlichen Förderlösungen.
Die geringen Wartungsanforderungen bedeuten deutlich weniger Ausgaben für Personal und Ersatzteile. Bei der Betrachtung von Energieeinsparungen hat die Cart-basierte ICS-Lösung auch einen zusätzlichen OPEX-bezogenen Kostenvorteil. Darüber hinaus bietet das Steuerungssystem in jedem Cart eine umfassende Überwachung und Datenerfassung. Dies ermöglicht eine kostengünstige, vorausschauende und zustandsorientierte Wartung anstelle der relativ teuren und Ausfallzeit-verlängernden planmäßigen Wartung, die typischerweise mit einem herkömmlichen BHS verbunden ist.
Der tatsächliche Preisvergleich zwischen ICS und einem herkömmlichen System hängt immer von den Besonderheiten ab, aber die Vorteile sind so beeindruckend, dass kleine und mittelgroße Flughäfen nicht zögern sollten, zu prüfen, wie ein ICS ihren Gepäckabfertigungsbetrieb verbessern könnte.
Moderne Systemanbieter können dem Flughafenbetreiber im Rahmen des Business Case eine genaue Berechnung der Gesamtbetriebskosten anbieten.
ICS ist eine unglaublich effiziente Gepäckabfertigungstechnologie für Flughäfen aller Größen. Dies schließt kleine bis mittelgroße Flughäfen ein, und insbesondere das Cart-basierte ICS ist eine ideale Lösung für diejenigen, die eine Gepäckabfertigungskapazität von bis zu 4.800 Gepäckstücken/h suchen.
Das Cart-basierte ICS bietet Hochgeschwindigkeits-Gepäcksortierung und -Transport mit betrieblicher Kosteneffizienz und geringen Wartungsanforderungen. Darüber hinaus gehören zu den weiteren herausragenden Merkmalen Track and Trace, Sicherheitskontrolle, Lastverteilung und viele weitere Prozesse innerhalb der modernen Gepäckabfertigung, von denen die meisten kleinen bis mittelgroßen Flughäfen nur träumen könnten.
Während die Investition in ICS auf den ersten Blick teuer erscheinen mag, stellt das Gesamtbild, einschließlich der OPEX und der Gesamtbetriebskosten, das ICS in den meisten Fällen mit einem Vorteil gegenüber herkömmlichen Förderlösungen dar.
