Pourquoi l'innovation du dernier kilomètre est plus importante que jamais

Les opérateurs CEP sont pris dans une situation incertaine, car l’industrie s’attend à ce que les volumes de colis commencent à augmenter à la fin de l’année et en 2024 – avec un TCAC (taux de croissance annuel composé) compris entre 5 et 8 %, et ce, dans le futur – mais la plupart d’entre eux préféreraient que cela se produise avant de recommencer à investir.

Lorsqu’ils investissent, c’est invariablement dans le dernier kilomètre, la partie la plus importante du parcours d’un colis. Non seulement cela représente plus de 50 % du coût, mais la concurrence est féroce, car de nombreuses entreprises entrepreneuriales avec des perspectives nouvelles essaient de cibler un petit créneau dans l’ensemble de la chaîne de valeur.

Un bon équilibre est essentiel pour maîtriser le dernier kilomètre. Une configuration flexible permettra aux opérateurs CEP d’être aussi efficaces dans les zones densément peuplées que dans les zones peu peuplées.

Téléchargez le rapport « Courier, Express & Parcel 2024 Outlook : Flexibilité axée sur l’avenir » pour en savoir plus sur l’importance de trouver les bons partenariats, de renforcer la fidélité de vos clients et de connaître vos « distances en pantoufles » – la distance que les consommateurs finaux sont prêts à parcourir localement pour récupérer un colis.

La menace de la concurrence inquiète les opérateurs établis

Le dernier kilomètre est un écosystème complet de spécifications relatives aux colis, au transport, à la destination définitive et aux ressources humaines, que les opérateurs CEP gèrent en combinant une planification opérationnelle minutieuse, des systèmes d’automatisation avec des commandes intelligentes et des solutions intelligentes.

Avec autant de variables en jeu, il y a toujours place à l’amélioration – et aujourd’hui, les opérateurs CEP ont besoin de solutions intelligentes, plus que jamais, pour contrer la menace de la concurrence croissante.

De nombreux opérateurs CEP perdent des parts de marché du dernier kilomètre au profit de startups, à la fois aux États-Unis et en Europe – généralement des coursiers locaux qui surpassent les géants en termes de prix ou de service – ou des places de marché qui prennent le contrôle total de l’expérience de leurs clients.

La sous-cotation des prix, allant jusqu’à 20 %, a conduit certains à qualifier la concurrence de « course vers le bas ».

Trouver un créneau dans le dernier kilomètre

Les startups, soutient l’industrie CEP, ont de nombreux avantages :

• Elles sont innovantes, s’adaptent au changement, sont plus ouvertes aux partenariats, ont un esprit d’équipe et sont flexibles, ce qui les rend mieux équipées pour fournir des services sur mesure avec une touche personnelle
• Utilisation de travailleurs à la demande au lieu d’employés à temps plein et syndiqués – un avantage considérable étant donné que 80 % des coûts du dernier kilomètre sont liés à la main-d’œuvre
• Coûts généralement plus faibles – par exemple, pas de maintenance du réseau ni de propriété de systèmes et de plateformes existants à financer, et moins de frais généraux
• Accent mis sur le dernier kilomètre, principalement dans les zones urbaines. La manutention, le tri et le transport principal sont la responsabilité du détaillant/de la place de marché – un modèle de livraison qui permet de réduire les coûts.
• Soutien financier – souvent du capital-risque, qui permet aux startups de fixer des prix agressifs et d’investir davantage dans la technologie
• Service personnalisé : les détaillants et les places de marché qui entrent sur le segment de marché du dernier kilomètre peuvent offrir un service qui améliore l’expérience complète du destinataire
• Plus grande flexibilité pour faire face aux perturbations locales, telles que les interdictions de véhicules diesel/essence dans les centres-villes

Lisez le rapport « Courier, Express & Parcel 2024 Outlook : Flexibilité axée sur l’avenir » pour découvrir pourquoi il est préférable pour les opérateurs CEP établis de longue date de ne pas s’engager dans une course vers le bas et d’examiner leurs propres opérations pour améliorer les performances, réduire les coûts et réaliser des bénéfices.

Comment réduire à la fois les coûts et les émissions de carbone

Les bénéfices sont peut-être la principale préoccupation, mais l’empreinte carbone arrive en deuxième position. Près de la moitié des Européens déclarent vouloir que les livraisons limitent leur empreinte carbone – et cette envie est particulièrement forte chez les jeunes.

Un nombre croissant d’options de transport respectueuses de l’environnement émergent pour satisfaire une demande croissante parmi les consommateurs finaux, notamment les vélos et les robots.

Et de nombreuses solutions de livraison alternatives émergent également – plus particulièrement les points PUDO (Pick Up and Drop Off) et les casiers.

Dans un bon nombre de pays européens, y compris les États nordiques, les gens se disent heureux de s’y rendre à pied pour récupérer leurs colis dans un point de livraison local.

Cependant, un certain nombre de préoccupations empêchent les opérateurs CEP d’adopter les points PUDO et les casiers :

• Selon le DHL Online Shopper Report 2022, 73 % des Européens souhaitent que leurs produits soient livrés à leur porte – et les opérateurs CEP feront toujours passer les préférences de leurs consommateurs finaux en premier, sous peine de les perdre
• Les opérateurs CEP perdront des affaires s’ils ne parviennent pas à satisfaire la demande. Qu’il s’agisse de faibles coûts ou de livraison le jour même ou le lendemain, les opérateurs CEP risquent de perdre des consommateurs finaux s’ils ne tiennent pas leurs promesses.
• Déplacer la destination de livraison vers un point de collecte n’est pas vraiment une solution durable si les camions continuent de circuler dans les centres-villes
• Un consommateur final pourrait se rendre en voiture à un point de livraison, créant ainsi une empreinte carbone plus importante que si la livraison avait été effectuée à son domicile. Les outils en ligne tels que My Parcel au Royaume-Uni permettent au public de calculer quelle option est la meilleure pour l’environnement.

Pourquoi les casiers pourraient cocher toutes les cases

Les opérateurs CEP peuvent assurer l’entretien des casiers avec une seule livraison, ce qui est un avantage considérable pour leur empreinte carbone. En résumé, il existe quatre principaux avantages :

• Réduction de l’itinéraire de livraison – au lieu de suivre un itinéraire complexe comportant plusieurs arrêts, le chauffeur n’a qu’une seule destination : les casiers
• Collecte la plus rapide possible – au lieu d’attendre à la maison, les clients sont avertis dès que leur livraison atteint les casiers. Il n’y a aucun risque qu’ils soient « absents »
• Sécurité optimale – l’itinéraire à livraison unique réduit le risque de confusion des colis. Laissé dans un casier sécurisé, la possibilité que le colis soit volé est éliminée. L’année dernière encore, 14 % du public américain a déclaré s’être fait voler un colis devant son domicile (au total, plus de 80 % effectueront un achat en ligne en 2023)
• Chaîne de contrôle claire – l’ouverture de la porte du casier achève la chaîne de contrôle du parcours du colis : de l’expéditeur au destinataire. On ne peut pas en dire autant des salles de courrier ou de votre porche d’entrée

Selon Christian Østergaard, un visionnaire principal chez PostNord interrogé pour le rapport CEP de cette année, les livraisons à proximité du domicile sont judicieuses pour l’industrie :

« Non seulement elles réduisent le « coût de dépôt », mais elles offrent une façon de travailler beaucoup plus durable, ainsi que la certitude que le colis peut être livré dès la première demande. Depuis leur lancement par DHL il y a 20 ans, les casiers décollent vraiment dans les pays nordiques – les consommateurs finaux sont heureux de pouvoir récupérer leurs colis 24 h/24 et 7 j/7 au lieu d’attendre à la maison, et ils pensent également de manière plus durable. »

Un allègement de la corvée quotidienne de l’opérateur CEP

Une autre solution pour effectuer les livraisons à domicile dans le dernier kilomètre est le séquençage automatisé, un processus qui remplace progressivement la nécessité pour les chauffeurs de séquencer manuellement leurs chargements.

Le séquençage automatisé prend au moins la moitié du temps du séquençage manuel : 15 minutes contre 30 à 60 minutes.

Basé sur l’automatisation initialement inspirée des technologies de tri utilisées dans la distribution de la mode, le système de tri évalue les données d’itinéraire pour libérer les colis dans l’ordre exact dans lequel ils seront livrés.

Le système unique et polyvalent s’interface avec le système de planification d’itinéraire et charge le véhicule de l’arrière vers l’avant, en appelant les colis dans l’ordre exact dans lequel ils seront livrés. Cette automatisation est rendue possible grâce à la mémoire tampon de stockage dynamique du système, qui trie et séquence les colis en fonction de leur identifiant.

Encore au stade de développement, on s’attend à ce que le séquençage automatisé soit bientôt largement mis en œuvre, ce qui permettra à l’industrie dans son ensemble de gagner du temps et de réduire ses coûts.

Téléchargez le rapport « Courier, Express & Parcel 2024 Outlook : Flexibilité axée sur l’avenir » pour découvrir comment investir dans l’innovation du dernier kilomètre peut transformer votre entreprise.