Les centres de distribution situés dans les centres-villes subissent une pression croissante pour augmenter leurs capacités afin de faire face à une croissance mondiale des volumes de colis. À mesure que la logistique urbaine se complexifie, ces centres sont confrontés à des défis importants.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Par Bjarne Johansen
Après une période de stagnation de près de deux ans qui a suivi l’essor du commerce électronique pendant les confinements et les restrictions liés à la pandémie, les volumes mondiaux de colis du commerce électronique augmentent désormais à un rythme soutenu de 5 à 8 % par an.
Cependant, le commerce électronique n’est pas le seul contributeur, car de plus en plus d’opérateurs de CEP fusionnent leurs livraisons de colis et de lettres, de sorte que les petits colis et les grandes lettres précédemment livrés par les facteurs sont traités comme des colis. Dans certains cas, les volumes ont augmenté de 40 à 60 % dans les centres de logistique urbaine en un an seulement.
Cette augmentation des volumes s’accompagne d’un besoin d’accroître la capacité des centres de distribution des centres-villes. Mais dans de nombreux cas, non seulement la solution de tri du centre de distribution, généralement un trieur en boucle, fonctionne déjà à plein régime, mais elle occupe chaque centimètre de la surface au sol.
Cela laisse au centre de distribution de CEP du centre-ville trois choix :
Un centre de distribution au cœur d’une grande ville est généralement considéré comme « l’emplacement idéal » pour un opérateur de CEP. Les centres de logistique urbaine situés dans les centres-villes offrent une proximité essentielle avec les entreprises et les résidents.
Des entreprises installées dans des gratte-ciel aux résidents vivant dans des immeubles de grande hauteur, la densité des adresses est immense.
La circulation dense et les problèmes de stationnement rendent les livraisons difficiles, il est donc très avantageux pour les opérateurs de CEP d’y être déjà basés : sans distances importantes à parcourir, ils sont bien placés pour utiliser une flotte de véhicules de livraison (électriques) et de vélos, contournant ainsi toute législation antipollution.
L’accès à un grand centre-ville depuis la banlieue peut ajouter une heure par jour au temps passé par le chauffeur-livreur au volant.
Ce sont tous des problèmes coûteux que les opérateurs de CEP veulent éviter, mais cela devient de plus en plus difficile étant donné la demande de capacité supplémentaire dans les centres de logistique urbaine.
L’option la plus évidente est d’agrandir le bâtiment.
Les solutions de tri dans les centres de distribution de logistique urbaine sont construites selon un ratio de 1:1:25 conformément au bâtiment, il est donc possible d’augmenter l’opération jusqu’à 25 %.
Mais en l’absence d’espace, les opérateurs de CEP devront étudier la possibilité d’acheter plus de terrains adjacents au site de leur centre de distribution. Et dans les centres-villes depuis le début du siècle, cela est devenu de plus en plus coûteux.
Ce n’est pas le seul problème. Ces dernières années, il est devenu presque impossible d’obtenir un permis de construire pour agrandir les opérations dans un centre-ville.
Les opérateurs de CEP basés dans les centres-villes sont soumis à une législation stricte visant à limiter la taille de leurs bâtiments, à réduire la pollution et la circulation de leurs véhicules, et à ne pas utiliser du tout de poids lourds, dont la plupart dépendent encore pour les livraisons longue distance : des signes clairs que les gouvernements locaux veulent décourager leur présence.
Autrefois encouragée à s’installer dans les centres-villes, la gouvernance locale a progressivement retiré ses privilèges.
Une autre solution évidente est de quitter les lieux et de déménager.
Bien que cela perturbe les livraisons dans la localité immédiate, il y a aussi de nombreux avantages :
Les opérateurs de CEP avec des emplacements avantageux peuvent augmenter la capacité et la durée de vie de leurs sites existants en construisant verticalement (lorsque cela est possible en hauteur) pour mieux utiliser le volume du bâtiment.
Dans la logistique urbaine, cette expansion verticale est de plus en plus considérée comme une solution optimale. Dans le cas de nombreux centres de distribution, les plafonds ont au moins neuf mètres de hauteur – et souvent plus.
Le système de tri moyen, quant à lui, ne dépasse pas cinq mètres de hauteur, ce qui signifie qu’il y a souvent au moins quatre ou cinq mètres d’espace vertical inutilisé.
Mais les centres de distribution doivent être prudents avant d’investir dans une mezzanine et une nouvelle solution. Sont-ils sûrs que la nouvelle solution augmentera la capacité à un niveau optimal ?
Les siècles de distribution ne peuvent répondre à cette question qu’en effectuant une évaluation de leurs processus et de leurs exigences – de préférence avec l’aide d’une expertise extérieure.
Une telle évaluation pourrait attirer l’attention sur la façon dont et pourquoi ils ont besoin de trouver une capacité supplémentaire dans leurs propres processus. Les exemples incluent :
Ces trois défis peuvent être surmontés en utilisant un système de poche.
Non seulement ils sont parfaitement adaptés à la manipulation de petits articles, de minuscules colis et de formes étranges, capables de retenir les colis jusqu’à ce qu’ils puissent être inspectés facilement sans empiéter sur la capacité de stockage, et capables de séquencer les itinéraires de livraison, mais ils peuvent être facilement installés à partir des plafonds, il est donc moins nécessaire de construire une mezzanine.
Cela signifie que le système de poche pourrait être suspendu au-dessus du système de tri dont il augmente la capacité.
Seuls les opérateurs de CEP qui maîtrisent bien leurs processus opérationnels seront en mesure d’évaluer si un système de poche aidera à augmenter leur capacité au niveau souhaité.
Et seuls les centres de distribution CEP avec un espace vertical inutilisé seront en mesure de capitaliser.
Mais heureusement, à l’approche de ces temps difficiles, cela inclut la majorité des centres de distribution qui ont besoin d’augmenter leur capacité.
De plus en plus de centres de distribution du centre-ville construisent verticalement pour augmenter leur capacité afin de rester à leur emplacement actuel – car l’expansion de leur empreinte est à peu près impossible en raison des prix astronomiques de l’immobilier et de la législation locale stricte. Heureusement, il existe une solution pour les centres de logistique urbaine qui peuvent utiliser l’espace vertical existant pour doubler la capacité, tout en optimisant les processus et en surmontant les défis dans les domaines du séquençage et du stockage afin d’offrir d’énormes économies aux opérateurs de CEP.
