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SÉLECTION DE LA TECHNIQUE DE MANUTENTION AÉRIENNE APPROPRIÉE POUR AMÉLIORER L’EFFICACITÉ OPÉRATIONNELLE D’UNE CIMENTERIE

Les exploitants de cimenteries subissent des pressions économiques pour réduire les coûts d’exploitation et des pressions environnementales pour réduire les émissions. Bien que les camions et les trains aient été la solution par défaut pour le transport du calcaire de la carrière à l’usine, la technique de manutention aérienne moderne offre une alternative viable. Comment les exploitants de cimenteries peuvent-ils sélectionner la technique de manutention aérienne appropriée pour leur transfert de vracs?

Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.

Les camions et les trains sont depuis longtemps les solutions traditionnelles pour le transport de vracs pour les exploitants de cimenteries. Les trains ont l’avantage d’être écoénergétiques, mais ils nécessitent d’importants investissements et ne sont généralement déployés que sur de très longues distances. Les trains n’ont aucune flexibilité d’itinéraire et n’assurent pas un transport continu.

Les flottes de camions offrent une approche flexible et évolutive, qui peut même être entièrement externalisée. Cependant, les modèles de transport par camion ont également des limites. Les camions diesel ont des coûts d’exploitation élevés en raison de la consommation de carburant et des exigences d’entretien régulières. Les exploitants de cimenteries doivent également tenir compte du coût de la maîtrise de la poussière lors de l’utilisation de camions.

Parallèlement, les camions ont un impact environnemental négatif. Les moteurs diesel contribuent aux émissions de carbone et génèrent du bruit. De plus, le déversement de matériaux pendant le chargement et le déchargement ou en cours de route vers la destination contamine l’environnement. En revanche, les solutions modernes pour l’industrie cimentière, comme les transporteurs à courroie en auge aériens, présentent plusieurs avantages, tels que l’élimination des points de transfert intermédiaires, la réduction des coûts d’exploitation et la réduction des émissions.

Quels facteurs influent sur le choix de la technique de manutention?

Une comparaison du transport par camion par rapport au transport par transporteur montre que la technique de manutention moderne offre une alternative viable aux camions pour le transfert de matériaux dans les cimenteries, étant donné sa capacité à améliorer l’efficacité opérationnelle de l’usine. Dans cette optique, les exploitants d’installations devraient tenir compte des paramètres spécifiques de leur application afin de pouvoir sélectionner la meilleure technique de manutention pour leurs besoins. Les facteurs qui peuvent influer sur ce choix sont les suivants:

La masse de matériau à transférer requise en tonnes par heure.

Les caractéristiques du terrain, les limites ou les lignes de propriété, les zones à accès restreint, la topographie, les passages de routes ou d’eau et d’autres facteurs d’influence.

La nature du matériau, en particulier la présence de gros morceaux, ainsi que toute protection environnementale potentielle nécessaire pour le matériau lui-même ou la zone environnante.

Quelles sont vos options en matière de technique de manutention aérienne?

Il existe trois principales solutions de transport à vol unique pour le transfert de matériaux dans les cimenteries, chacune ayant ses avantages et ses inconvénients.

1. TRANSPORTEUR À COURROIE EN AUGE courbe

Un transporteur à courroie en auge courbe, ou transporteur à courroie en auge, est la solution de transport aérien la plus courante pour les cimenteries, couvrant 90 % des applications. Il a une courroie en forme d’auge et peut atteindre des débits de transfert allant jusqu’à 14 000 t/h avec des longueurs de courroie uniques allant jusqu’à 15 km. Les transporteurs à auge courbes peuvent traiter de gros morceaux et ont la capacité de produire de l’énergie sur les sections en descente. En revanche, les taux d’inclinaison et de déclin sont limités à un maximum de 20 degrés et les courbes horizontales nécessitent de longs rayons. Les brins de transport et de retour ne sont pas enfermés. Cependant, une station de rotation de la courroie au point de destination garantit que le côté sale de la courroie est orienté vers le haut au retour, ce qui maintient les rouleaux de retour propres et empêche la poussière de tomber de la courroie.

2. TRANSPORTEUR TUBULAIRE

Un transporteur tubulaire a une courroie en forme de tube, ce qui lui vaut son autre nom de transporteur tubulaire. Cette solution peut atteindre des débits de transfert allant jusqu’à 6 000 t/h avec des longueurs de courroie uniques allant jusqu’à 7 km. Les transporteurs tubulaires peuvent supporter des taux d’inclinaison et de déclin abrupts allant jusqu’à 30 degrés. Ils peuvent également s’adapter à des courbes horizontales serrées, ce qui les rend idéaux pour les applications en usine. La polyvalence des transporteurs tubulaires les rend adaptés à plusieurs types de matériaux, notamment les combustibles de substitution, le ciment ou le clinker, les minerais, le calcaire et le gravier. Les transporteurs tubulaires de transport et de retour sont enfermés, ce qui protège l’environnement contre les déversements et protège le matériau contre les effets du soleil, du vent et de la pluie. Les transporteurs tubulaires sont les mieux adaptés aux vracs dont la taille des particules est petite à moyenne.

3. TRANSPORTEUR À COURROIE EN U

Un transporteur à courroie en U est une combinaison du transporteur à auge et du transporteur tubulaire. La courroie a la forme d’un U sur le côté de transport et d’un tuyau sur le côté de retour. Les transporteurs à courroie en U ont un débit de transfert maximal de 10 000 t/h. Ces transporteurs peuvent supporter des courbes horizontales serrées semblables aux transporteurs tubulaires, mais leurs limites de taux d’inclinaison et de déclin sont légèrement inférieures à celles des transporteurs tubulaires, soit 25 degrés. Les transporteurs à courroie en U sont parfaitement adaptés aux applications sans espace pour un système de transporteur à auge ou lorsque le débit de matériau est trop élevé pour les transporteurs tubulaires. Cette solution peut traiter une variété de tailles de matériaux, y compris les grosses particules. Le côté de transport d’un transporteur à courroie en U peut être équipé d’un couvercle, bien que le côté de retour soit entièrement fermé, ce qui contribue à éliminer les déversements au retour.

Conclusion

L’industrie cimentière subit une pression mondiale croissante pour réduire les coûts d’exploitation et minimiser les impacts environnementaux afin d’améliorer l’efficacité opérationnelle. Le transport du calcaire par camion est l’un des principaux facteurs de coûts et d’émissions que les exploitants de cimenteries peuvent cibler.

Les transporteurs à vol unique offrent aux exploitants d’installations la possibilité de contribuer à la décarbonisation et à la création d’une économie circulaire en réduisant l’utilisation de camions et en récupérant l’énergie sur les sections de transport en descente. Ces techniques de manutention modernes ont un impact positif sur le coût par utilisation tout au long de leur durée de vie.