Dans tous les cas, il s’agit de systèmes à base de bacs qui gèrent les processus d’arrivée, de transfert et de départ dans un système CrisBag ICS.
Avec un système automatisé de bagages à l’arrivée, les bagages à l’arrivée sont acheminés par des remorqueurs depuis un vol et livrés directement à une entrée de BHS. Tous les bagages sont déchargés directement dans le BHS. Peu importe qu’il s’agisse de bagages à destination définitive ou de bagages en transit. Le BHS prend en charge l’ensemble du processus de tri et met chaque bagage sur la bonne voie vers le carrousel à bagages ou la destination de transfert appropriée.
Éviter les erreurs humaines lors du tri des bagages d’arrivée et de transfert est un avantage considérable, et il existe de nombreux autres avantages, notamment en ce qui concerne le suivi et la traçabilité. Chaque bagage à l’arrivée reste dans le même bac suivi et tracé individuellement tout au long du processus BHS.
Par conséquent, chaque sac est toujours traçable. Dans les rares cas où un bagage est retardé ou égaré, il est facilement et rapidement localisé. Cela épargne au passager beaucoup d’anxiété pendant ce qui est déjà un moment difficile – il a été constaté que la « récupération des bagages » est la partie la plus stressante du voyage dans les aéroports – et à l’aéroport les coûts liés à la récupération des bagages et à leur restitution aux passagers.
De plus, le suivi et la traçabilité à 100 % à chaque étape de la manutention des bagages garantissent la conformité à la résolution 753 de l’IATA.
L’essor de la livraison de bagages à la demande
Le suivi et la traçabilité à 100 % d’une solution de bagages à l’arrivée, comme avec le système CrisBag, pourraient également faciliter des services révolutionnaires pour améliorer l’expérience des passagers et créer de nouvelles sources de revenus pour les aéroports.
La capacité de suivi intégrée à 100 % ouvre également la possibilité de permettre aux passagers de suivre le suivi des progrès de leurs bagages tout au long du voyage via une application. À l’arrivée, le passager reçoit un code à utiliser à la fois pour vérifier son identité et pour ouvrir un kiosque afin de récupérer son sac, à tout moment.
Le service s’appelle la livraison de bagages à la demande. C’est le tri et le scan automatisés des bagages à l’arrivée qui facilitent l’ensemble du processus.
La livraison de bagages à la demande est à la fois une mise à niveau facultative pour les passagers qui peuvent avoir des besoins spécifiques avec leurs bagages, et une opportunité de générer de nouvelles sources de revenus pour les aéroports.
Constitution de lots pour les services de messagerie de bagages
À l’avenir, les aéroports pourraient offrir une variété de services basés sur la technologie. Par exemple, les passagers pourraient être en mesure de faire livrer leurs bagages directement à un hôtel ou à une adresse personnelle en cliquant simplement sur l’application.
Un ICS moderne et bien conçu peut intégrer un petit hôtel à bagages dans lequel des lots de bagages à l’arrivée sont accumulés et triés – tout comme un processus de préparation des bagages – pour être récupérés par le service de messagerie qui fournit le service de livraison de bagages.
Une capacité suffisante pour les bagages à l’arrivée et le tri « normal » ?
Au sein du secteur aéroportuaire, on s’inquiète de savoir si la capacité d’un BHS est adaptée pour traiter à la fois les bagages d’arrivée et de départ.
Cependant, avec les systèmes ICS les plus modernes, cela ne devrait pas être un problème majeur. L’arrivée et le départ culminent généralement à deux moments différents, ce qui signifie que si vous mélangez les bagages d’arrivée dans le système de manutention des bagages, vous n’avez pas besoin d’avoir le double de la capacité.
En gros, vous utilisez votre système encore plus efficacement car il n’y aura pas le même temps d’arrêt.
