Les opérateurs de manutention au sol suivent de plus en plus l’exemple de leurs homologues des systèmes de manutention de bagages (BHS) et chercheront à profiter des avantages de l’automatisation dans les années à venir. Un nouveau rapport sectoriel de BEUMER Group décrit comment la transition vers l’automatisation se déroulera.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Alors que les pénuries de main-d’œuvre continuent de causer des maux de tête aux exploitants aéroportuaires, l’industrie continue d’intensifier ses efforts pour mettre en œuvre des solutions automatisées.
Dans « Perspectives aéroportuaires 2025 : Réinventer l’expérience aéroportuaire », un nouveau rapport publié par BEUMER Group, vous pouvez apprendre tout ce que vous devez savoir sur la façon dont les opérateurs de manutention au sol adoptent de plus en plus l’automatisation, et comment les passagers et les aéroports peuvent en bénéficier.
La manutention au sol est coûteuse et est généralement considérée comme représentant environ 8 % des dépenses d’exploitation d’une compagnie aérienne.
Pourtant, les efforts pour automatiser ce domaine particulier de la logistique aéroportuaire ont quelque peu fait défaut. Les opérateurs de BHS, par exemple, ont eu peu d’incitation à mettre en œuvre leurs connaissances de l’automatisation. Cependant, les pénuries de main-d’œuvre faisant grimper le coût et la difficulté de la manutention manuelle au sol, les aéroports ont commencé à envisager l’automatisation pour cette tâche spécifique.
LE BHS DANS 20 ANS : LES CHANGEMENTS QUE NOUS PRÉVOYONS
Diverses solutions automatisées peuvent potentiellement être mises en œuvre pour obtenir des systèmes de manutention au sol plus efficaces. Elles comprennent :
Toutes ces technologies ont les qualités nécessaires pour faire progresser l’automatisation des systèmes de manutention au sol, mais il existe des lacunes qui doivent d’abord être corrigées.
Dans Perspectives aéroportuaires 2025 : Réinventer l’expérience aéroportuaire, vous pouvez lire une analyse de chaque technologie, de la façon dont elles peuvent être utilisées pour automatiser les processus de manutention au sol et des défis qui doivent encore être résolus avant que la mise en œuvre ne soit imminente.
Plusieurs aéroports ont déjà commencé à tester différents types de solutions automatisées pour leurs solutions de manutention au sol.
L’un des cas les plus intéressants à surveiller est le partenariat d’innovation (PI) conclu par Avinor, l’exploitant des principaux aéroports de Norvège, afin d’explorer les moyens d’automatiser le système de manutention au sol.
L’ensemble de l’industrie attend les résultats de la capitale norvégienne, Oslo, où Avinor a
construit un centre d’essai de projet dédié pour atteindre les objectifs suivants grâce à l’automatisation du système de manutention au sol :
Le cas d’Oslo n’est qu’un exemple de solutions automatiques mises à l’essai dans un environnement aéroportuaire réel.
Dans le nouveau rapport de BEUMER Group, vous pouvez découvrir plusieurs partenariats d’innovation impliquant des aéroports du monde entier, qui expérimentent la technologie d’automatisation pour leur manutention au sol.
Bien que les efforts visant à automatiser les systèmes de manutention au sol puissent être considérés comme un moyen de réduire les coûts et de minimiser la dépendance à la main-d’œuvre manuelle, il existe d’autres raisons pour lesquelles les aéroports devraient investir dans ces nouvelles technologies.
L’expérience des passagers pourrait être améliorée grâce à des solutions de manutention au sol plus efficaces. Dans le rapport, vous pouvez découvrir d’autres informations sur la corrélation entre le confort des passagers et l’efficacité du système de manutention au sol.
La mise en œuvre de la technologie d’automatisation sera l’une des tendances intéressantes à suivre dans l’année à venir. Si vous souhaitez obtenir plus d’informations sur tous les développements les plus importants en 2025, téléchargez dès maintenant « Perspectives aéroportuaires 2025 : Réinventer l’expérience aéroportuaire ».
