Cómo actualizar y modernizar los sistemas de inspección de equipaje de bodega

Por Christoph Oftring

Analicemos los impactos positivos que las regulaciones podrían tener en los sistemas de gestión de equipajes existentes y la mejor manera de actualizar y modernizar la inspección de equipaje de bodega.

Ventajas de la actualización de la inspección de equipaje de bodega

Es posible que existan costes adicionales relacionados con el cumplimiento de las nuevas regulaciones porque requiere rediseñar y reconfigurar su BHS, pero existen muchas oportunidades para compensar estos costes de configuración. Existe un aumento general en los estándares de seguridad que viene con el cumplimiento. Luego, está la disponibilidad y el rendimiento del sistema que viene con el cumplimiento simplemente porque la nueva tecnología puede procesar más bolsas sin tener que enviarlas para una inspección manual. Esto se debe a un proceso más simple con mejores máquinas y con menos niveles de inspección: donde antes había cinco niveles, ahora hay tres niveles y no hay requisitos para máquinas de nivel tres.

Aumento de los estándares de seguridad

La mayoría de las actualizaciones de los procesos de inspección de equipaje están impulsadas por la necesidad de cumplir con los estándares internacionales, como la Conferencia Europea de Aviación Civil (ECAC) o la TSA de EE. UU. El cumplimiento del último estándar 3 de la ECAC, que es muy similar a los estándares de la TSA para sistemas de gestión de equipajes, aumenta los niveles de seguridad proporcionados por un aeropuerto.

Inspeccione el equipaje de forma más rápida y rentable

La moderna máquina de inspección CT puede producir una mayor tasa de manipulación. Es capaz de procesar hasta 1500 bolsas por hora, casi lo mismo que la máquina tradicional de rayos X de doble energía. Pero mientras que la máquina tradicional podía procesar alrededor del 70 por ciento de todas las bolsas, la tecnología CT puede procesar alrededor del 80 por ciento, ¡eso es 150 bolsas adicionales por hora!

Se requieren menos máquinas

El diseño moderno del sistema requiere menos máquinas y rutas de inspección debido a un diseño BHS nuevo, más simple y optimizado. La combinación del diseño del sistema y la tasa de manipulación significa que se envían menos bolsas para la inspección manual. También significa que se requiere un número menor de máquinas muy costosas. Esto no solo ayuda al aeropuerto a mantener el nivel de inversión a un nivel razonable, sino que también resulta en menos mantenimiento y uso de piezas de repuesto.

Hacer bien el diseño

La clave al modernizar la inspección de seguridad del equipaje del aeropuerto para el estándar 3 de la ECAC, la TSA u otro cumplimiento legislativo, es el diseño del sistema. Si se hace bien, los diseños de BHS se pueden simplificar, como se ilustra a continuación.

En la Terminal 1 del Aeropuerto de San Francisco, por ejemplo, un programa de remodelación reciente implicó la consolidación de cinco sistemas de gestión de equipajes independientes y 15 máquinas de inspección de equipaje facturado CTX en una matriz de inspección centralizada. Un sistema consolidado permite a las aerolíneas compartir el coste de usar un solo sistema y también proporciona operaciones más eficientes y flexibles para el aeropuerto, las aerolíneas y la inspección. Como en cualquier terminal de uso común, la flexibilidad es fundamental.

Cómo es un sistema de inspección de equipaje bien diseñado:

• Podrá hacer frente a la capacidad de rendimiento máxima del BHS. Lograr el diseño de sistema correcto ofrecerá una gestión del flujo de equipaje rápida y sencilla.
• Equilibrará las cargas entre rutas redundantes, asegurando el uso de los recursos disponibles del Sistema de detección de explosivos (EDS), manteniendo el número de máquinas de inspección a un mínimo necesario y conduciendo a una oportunidad para reducir el CAPEX.
• Brindará la oportunidad de reducir el OPEX, optimizando el mantenimiento completo de la gestión de equipajes, por ejemplo. Los costes también pueden ser más bajos cuando el aeropuerto incluye el mantenimiento programado de HBS como parte del mantenimiento preventivo general del sistema de gestión de equipajes.
• La tecnología basada en ICS (donde cada bolsa se manipula en un transportador individual, como una bolsa, un carro o una bandeja basculante) también se suma a la capacidad, ya que no produce fallos de seguimiento ni atascos que normalmente ralentizan la capacidad. Además, si agrega una solución CrisBag a la ecuación, se agregará un seguimiento del 100 por ciento al propio BHS.

Más información: «5 maneras de reducir los costes y mejorar la eficiencia operativa en la gestión de equipajes».

Las actualizaciones y renovaciones de seguridad son difíciles de hacer en un entorno activo. Para algunos aeropuertos, los cierres de COVID-19 y las capacidades más bajas pueden ser el momento perfecto para integrar la nueva tecnología requerida por el Estándar 3 de la ECAC o por la TSA para su uso en aeropuertos de EE. UU. y para el despacho previo en EE. UU.

El CrisBag® basado en bolsas de BEUMER Group, su autover® basado en carros y su sistema de bucle de bandeja basculante para la gestión de equipajes son todas tecnologías aprobadas para su uso con procesos de inspección tanto por la ECAC como por la TSA de EE. UU.

Combinándolo con un sistema BHS basado en bolsas

Los sistemas BHS basados en bolsas son excelentes compañeros de los marcos legislativos. Proporcionan una trazabilidad única de las bolsas, en cumplimiento de las regulaciones, que exigen un seguimiento completo de todas las bolsas. Los BHS basados en bolsas pueden rastrear instantáneamente dónde está una bolsa.

Es probable que los sistemas basados en bolsas agreguen una mayor capacidad al proceso de inspección en su conjunto. Sin atascos de bolsas, el sistema ofrece un espaciamiento ininterrumpido de las bolsas y, por lo general, requiere menos inspección manual debido a que no hay fallos de seguimiento.

Una mejor distribución de la carga a menos máquinas es muy importante en los nuevos sistemas de inspección de seguridad y los sistemas de bolsas funcionan bien aquí. Equilibrar la carga desde el área de facturación por igual a todas las máquinas disponibles optimiza el equipo de inspección. Además, los bucles de transporte alrededor del área de inspección permiten una distribución y recirculación simples de las bolsas que requieren una segunda inspección de seguridad.

Conclusión

Los aeropuertos realmente pueden aprovechar los requisitos establecidos en las normas de seguridad aérea. Lejos de ser oneroso, la obligación de actualizar o modernizar los sistemas de inspección de equipaje de bodega existentes para cumplir con el nuevo Estándar 3 de la ECAC o la TSA en los EE. UU. puede ser en realidad una oportunidad de oro para que los aeropuertos transformen su BHS, especialmente en estos tiempos, cuando menos tráfico hace que sea más fácil y rápido actualizar el sistema sin interrumpir las operaciones.