3 Gründe für die Aufrechterhaltung und Weiterentwicklung der Flughafen-Infrastruktur

Von Moritz Bender

Vor der Krise lag der Fokus der Flughafenausgaben auf Kapazität und Nachhaltigkeit – wie man die Kapazität erhöht und wie man den Flughafen dekarbonisiert. Aber im Laufe des letzten Jahres bestand die Herausforderung für die Flughäfen darin, ihren Betrieb an die ’neue Normalität‘ anzupassen und gleichzeitig Fortschritte zu erzielen. Hier ist der Grund, warum die Flughafen-Infrastruktur weiterhin oberste Priorität haben sollte.

Das finanzielle Risiko der Entwicklung der Flughafen-Infrastruktur

Die COVID-19-Krise hat viele Flughäfen gezwungen, ihre Infrastrukturentwicklung auf Eis zu legen – entweder durch Aufschieben von Expansionsprojekten oder durch Reduzierung von Projekten, die als weniger wichtig erachtet werden.

Doch trotz der finanziellen Notlage sind Flughäfen gut beraten, ihre Infrastruktur-Entwicklungen aus folgenden Gründen aufrechtzuerhalten.

1. Social-Distancing-Bestimmungen

Erstens besteht kein Zweifel daran, dass es regulatorische Änderungen in Bezug auf die Sicherheit und das Wohlergehen von Passagieren und Flughafenpersonal geben wird. Social-Distancing-Maßnahmen werden unmittelbare Auswirkungen auf die Terminalkapazität im Verhältnis zum Verkehrsaufkommen haben.

Regulatorische Anforderungen, die gesunde Abstände fordern, werden beispielsweise bei der Gepäckaufgabe und -ausgabe spürbar sein. Ein Gepäckfördersystem (GBS), das dies leisten kann, ist daher unerlässlich, einschließlich:

• Sicherheit beim Check-in: Hier wird eine kontaktlose Gepäckabgabe-Lösung benötigt. Die Crisbag® Self-Bag-Drop beispielsweise vereinfacht und rationalisiert den Check-in-Prozess und ermöglicht es den Passagieren, schnell zu weniger überfüllten Flughafenbereichen zu gelangen. Und es erfordert auch nur minimale Wartung, die von einem einzigen Mitarbeiter durchgeführt werden kann.
• Sicherheit bei der Ankunft: Ebenso wird ein System zur Gepäckausgabe mit Abstand gefordert. Die automatisierte Reclaim-on-Demand-Lösung ermöglicht es den Passagieren, ihr Gepäck während der gesamten Reise zu verfolgen und eine übermäßige Ansammlung von Menschen an einem einzigen Gepäckausgabeband zu vermeiden, was sowohl ankommenden Passagieren als auch dem Personal Sicherheitsvorteile bietet.

2. Betriebliche Effizienz

Zweitens wird es wichtiger denn je sein, dass Betreiber Investitionen in die Flughafen-Infrastruktur tätigen, um ihre Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern, um Umsatzeinbußen auszugleichen. Und einige der Terminal-Upgrades sind nur jetzt in Zeiten geringen Verkehrsaufkommens möglich. Flughäfen müssen Technologien und Systemdesigns in Betracht ziehen, die langfristig betriebliche Effizienz erzielen können. In ihrem GBS kann dies beispielsweise Folgendes erfordern:

• Optimierte Gepäckdurchleuchtung: Fortschrittliche Durchleuchtungstechnologie, die die Verfolgung nicht verliert, schneller ist und weniger Durchleuchtungsgeräte benötigt.
• Chargenbildung von Gepäckstücken: Schneller, effizienter, platzsparender, bedienergesteuert, flexibel und optimiert Ressourcen.
• Mehrzweck-Gepäcklagerung: In Kombination mit der Chargenbildung kann dies die Bearbeitungsprozesse verbessern und Personal und Gebäudefläche effektiver nutzen.
• Video-Codierungstechnologie: Für die Codierung unleserlicher Gepäckanhänger, wodurch die Produktivität gesteigert und Ressourcen optimiert werden.
• Datenanalyse: Zur Verbesserung und Vorhersage von Wartungs-, Betriebs- und Managementproblemen in ihrem GBS.

3. Verpflichtungen zur Nachhaltigkeit

Drittens, während die anhaltende Krise auch Pläne zur Modernisierung der Flughafen-Infrastruktur im Hinblick auf Nachhaltigkeit und Widerstandsfähigkeit in Frage stellt, bekennt sich die globale Flughafengemeinschaft weiterhin zu Ziel Nummer 9 für nachhaltige Entwicklung. Daher werden Investitionen in die Infrastruktur mehr denn je benötigt, um die Erholung zu beschleunigen und die Schaffung von Arbeitsplätzen anzukurbeln.

Flughafen-Infrastrukturprojekte wie die Individual Carrier System (ICS)-Technologie im GBS können Betreibern helfen, ihre SDG-9-Ziele zu erreichen. ICS-Technologien können im Vergleich zur herkömmlichen Gurtbandtechnologie Energieeinsparungen von bis zu 60 Prozent erzielen.

Aus diesem Grund hat sich der Flughafen San Francisco für die Installation von ICS in seinem Gepäckabfertigungsbetrieb entschieden. Mit der geringeren Gurtbandreibung der Crisbag®-Lösung, der einfachen Beschleunigung des Systems und seiner Start/Stopp-Funktion – bei der jeder Abschnitt des Systems nur dann läuft, wenn ein Gepäckstück erkannt wird – konnte er seinen Energieverbrauch senken und gleichzeitig die Betriebskosten niedrig halten.

Erhaltung der wirtschaftlichen Vorteile von Flughäfen

Kann es sich die Weltwirtschaft schließlich leisten, dass Flughäfen finanziell eingefroren werden? In seinem abschließenden Blog für 2020 stellte der Generaldirektor von ACI World, Luis Felipe de Oliveira, fest:

„Einrichtungen und Infrastruktur müssen gewartet, ausreichend mit Personal ausgestattet und angesichts des wachsenden Verkehrsaufkommens, der sich ändernden Überlegungen zur Servicequalität und der gesundheitsbezogenen Vorschriften weiterentwickelt werden […] Die Kosten, die mit der Aufrechterhaltung des Flughafenbetriebs verbunden sind, werden durch die wirtschaftlichen Vorteile, die Flughäfen der Luftfahrt und der Weltwirtschaft bringen, mehr als aufgewogen.“

Fazit

Es gibt stichhaltige Gründe, warum Flughäfen angesichts des geringen Verkehrsaufkommens und der geringen Einnahmen ihre Infrastruktur weiterentwickeln müssen. Wenn der Betrieb wieder aufgenommen wird, ist die Einhaltung von Sicherheitsabständen für Passagiere und Mitarbeiter gleichermaßen eine Voraussetzung. Es wird wichtiger denn je sein, dass Flughäfen in der Lage sind, mit optimaler Effizienz zu arbeiten, um Umsatzeinbußen auszugleichen. Und Flughäfen müssen weiterhin Nachhaltigkeit und ihre SDG-9-Verpflichtungen priorisieren. Angesichts des Wertes, den die Flughafen-Infrastruktur, wie z. B. das GBS, diesen Notwendigkeiten verleiht, kann es sein, dass Infrastruktur-Entwicklungen priorisiert werden müssen.