Malheureusement, le manque d'infrastructures et de technologies appropriées, qui entraîne une inefficacité, est l'un des facteurs qui freinent la croissance du marché des services de messagerie, d'express et de colis (CEP).
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Le secteur des CEP doit réfléchir aux nouvelles technologies et à la manière dont il peut transformer ses activités pour répondre aux exigences de ce paysage du commerce électronique en constante évolution. L’automatisation a un potentiel important pour réinventer l’industrie du colis et des solutions telles que les véhicules de livraison autonomes et les chiens robotisés deviendront des éléments essentiels pour accroître l’efficacité et répondre aux attentes des consommateurs.
Malheureusement, le manque d’infrastructures et de technologies appropriées, qui entraîne une inefficacité, est l’un des facteurs qui freinent la croissance du marché.
30 % des investissements dans les CEP ont été consacrés à d’autres domaines d’activité tels que la banque, l’immobilier, la santé et divers autres secteurs, et seulement 5 % aux nouvelles technologies, et ce entre 2014 et 2017.
(Rapport de McKinsey & Company)
Pour certains acteurs du secteur des CEP, le manque de « culture numérique » et de formation explique la réticence à investir dans le saut technologique nécessaire. Mais plus encore, le développement d’outils tels que la technologie de livraison par robot est extrêmement coûteux. Dans un secteur à faible marge comme celui des CEP, il est inévitable que les taux d’investissement dans la technologie soient faibles.
Comme l’a dit Christian Østergaard, Senior Group Strategist IT-production/IoT/AI chez PostNord, il faut du temps à un opérateur qui réalise de multiples investissements dans l’infrastructure pour en percevoir le retour sur investissement.
« Cela propulse l’opérateur en mode opérationnel, en se concentrant uniquement sur ce qui se trouve juste au coin de la rue et sur la manière d’atteindre les indicateurs clés de performance des trois prochains mois. » Christian Østergaard, Senior Group Strategist IT-production/IoT/AI chez PostNord.
[Source : Capital IQ, CB Insights, McKinsey]
Cependant, à une époque où de nouveaux acteurs innovants font leur entrée dans leur domaine, les entreprises de CEP doivent commencer à prévoir d’investir une plus grande partie de leurs revenus annuels dans la technologie. S’ils ne le font pas, ils risquent d’être rapidement dépassés de façon permanente par une pensée novatrice et des processus plus rationnels et plus intelligents. Une série de jeunes entreprises ont déjà fait leur entrée dans le secteur, promettant des coûts plus bas et une plus grande efficacité grâce à l’utilisation de la technologie. Cela se produit surtout dans le coûteux dernier kilomètre, où la disponibilité est mise en correspondance avec la livraison grâce à l’utilisation de l’économie de partage. Même les clients du secteur font leur entrée sur le marché et utilisent la technologie pour trouver des moyens d’améliorer l’efficacité mieux que leurs fournisseurs de services ne le peuvent.
Les entreprises de CEP doivent faire appel à leurs pairs. Alors que, traditionnellement, les entreprises ne s’intéressaient qu’au fonctionnement de leurs propres environnements, nous assistons à un rejet de ce modèle dépassé. En termes d’analyse de données et d’IA, les acteurs du secteur ont des conversations actives entre eux, selon M. Østergaard, sur ce qui fonctionne, ce qui ne fonctionne pas et ce qui est échantillonné.
Cela se produit déjà, selon M. Østergaard de PostNord, en particulier dans la livraison du dernier kilomètre. Des entreprises telles que FedEx et DHL s’associent depuis de nombreuses années à des sociétés postales nationales et à de petits acteurs locaux. Grâce à une connectivité accrue, il est désormais possible pour les opérateurs de CEP de communiquer à travers la chaîne d’approvisionnement et de collaborer plus efficacement entre eux.
Les acteurs du marché qui fonctionnent en collaboration, plutôt que comme des opérations autonomes, peuvent réaliser d’énormes économies s’ils sont tous connectés. Comme le dit M. Østergaard, cependant, certaines conditions devront être mises en place, notamment : une certaine forme d’interfaces et de protocoles standard ; la synchronisation des hubs et des réseaux à travers les systèmes de transport ; et des applications informatiques qui fonctionnent de manière interconnectée.
Pour être concurrentielles, les entreprises de CEP doivent s’associer à des innovateurs afin de réimaginer leur rôle dans l’écosystème. Christopher Kernahan, du Pacific Consulting Group, estime que les opérateurs de CEP doivent incuber la prochaine génération d’entreprises et tirer des leçons de celles-ci. Plutôt que de s’adapter de manière réactive à ces perturbateurs potentiels, dit-il, les opérateurs de CEP seraient mieux avisés de prendre le contrôle. Cela signifie mettre en œuvre des programmes structurés d’incubation où les jeunes entreprises auraient accès à des parties des ensembles de données et des réseaux des opérateurs de CEP. En retour, la collaboration aiderait à construire les plateformes de CEP pour les rendre plus précieuses.
En matière d’innovation, l’état d’esprit compte pour tout, selon Christian Østergaard de PostNord. Pour l’industrie des CEP, cela signifie passer à un état d’esprit de fabrication. Aujourd’hui, la production et la livraison de colis consistent moins à fournir de la logistique qu’à fonctionner comme un fabricant.
L’industrie 4.0 et sa vague de transformation numérique remodèlent toutes les industries manufacturières et vont considérablement changer l’industrie des CEP au cours des prochaines années. Elle représente une intersection de l’automatisation des machines, des processus pilotés par des données en temps réel et des effectifs dotés de technologies, réunis grâce à une connectivité à l’échelle de l’entreprise.
« Si vous pensez aux usines de fabrication automobile d’aujourd’hui, on ne s’attend plus à voir des gens. On s’attend à voir des robots. Le traitement du tri ne devrait pas être différent. » Christian Østergaard, Senior Group Strategist IT-production/IoT/AI chez PostNord.
Les changements massifs dans le comportement des consommateurs, les tendances du commerce électronique et les explosions du commerce électronique provoquées par la COVID-19 ont donné aux entreprises de CEP des raisons de faire une pause, d’apprendre et d’adapter leurs processus pour répondre à l’environnement auquel elles étaient confrontées.
L’optimisation moderne des centres de tri permet aux entreprises de CEP de répondre en partie à cette demande accrue. Cependant, cela ne suffira pas à maintenir les opérateurs de CEP en avance sur les acteurs perturbateurs qui cherchent à conquérir des parts de marché, en particulier dans la livraison du dernier kilomètre, grâce à des solutions technologiques innovantes. Les entreprises de CEP doivent apporter une transformation numérique à leurs opérations, leurs processus et leurs solutions afin de rester pertinentes. Cela peut se faire en collaboration avec des jeunes entreprises du secteur qui peuvent être en mesure d’améliorer leurs plateformes ou avec leurs propres clients sous la forme du partage de données et de l’accès à leurs plans de production.
Les entreprises de CEP détiennent un pouvoir immense dans la grande quantité de données qu’elles possèdent ou peuvent recueillir. Avec l’aide de l’analyse de données, de l’apprentissage automatique, des solutions en nuage et une volonté de travailler ensemble avec leurs clients, les jeunes entreprises et leurs fournisseurs de systèmes de tri, les entreprises de CEP sont en fait très bien équipées pour apporter la transformation nécessaire pour répondre aux demandes et aux attentes changeantes du commerce électronique.
