Les efforts de développement durable ne réussissent que lorsqu'ils reflètent les conditions locales – et les trajectoires contrastées de Geopost et de Pos Malaysia montrent comment des réalités distinctes peuvent tout de même mener à un suivi des progrès significatif.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Ce qui ressemble à une mesure ESG évidente sur un marché peut s’avérer difficile sur le plan commercial ou opérationnel dans un autre.
La plupart des dirigeants de CEP ont besoin d’approches de développement durable qui fonctionnent dans leur réalité : leur réglementation, leur infrastructure, leurs risques climatiques et leur bilan.
C’est tout à fait le cas de Geopost en Europe et de Pos Malaysia en Asie du Sud-Est, deux CEP qui opèrent dans des contextes très différents aux antipodes.
Bien que leurs réseaux, réglementations et profils de risque soient aux antipodes, Geopost et Pos Malaysia trouvent chacune leur propre façon d’adapter le développement durable à leur contexte et de le rendre commercialement pertinent. Il n’existe pas de modèle unique, mais simplement des principes communs appliqués de manières très différentes.
Pour en savoir plus sur leurs parcours ESG, téléchargez notre rapport sectoriel, « Perspectives Courrier, Express et Colis 2026, Les défis interconnectés ».
Geopost exploite l’un des plus grands réseaux de colis transfrontaliers d’Europe, soumis à une surveillance réglementaire, commerciale et ESG intense. Environ 90 % de ses émissions proviennent du transport routier, de sorte que sa trajectoire scientifique vers le zéro émission nette est fortement axée sur les carburants longue distance, la transition de la flotte et la refonte du réseau.
Pos Malaysia, quant à elle, opère sur un marché sujet aux moussons avec du carburant subventionné, un paysage réglementaire différent et des attentes différentes des consommateurs. Ses principaux défis comprennent la résilience aux inondations, les clients sensibles aux coûts et la nécessité de se moderniser avec une marge de manœuvre limitée pour les augmentations de prix.
Ce qu’elles partagent, ce n’est pas un contexte commun, mais une conviction commune : le développement durable doit être intégré à la stratégie commerciale, et non pas simplement ajouté comme un exercice de reporting.
Geopost et Pos Malaysia s’accordent toutes deux à dire que les mesures ESG ne fonctionnent que si elles ont du sens dans leur environnement.
Geopost met l’accent sur des objectifs scientifiques et un processus de budget carbone, en alignant les investissements à la fois sur la réduction des émissions et sur la performance commerciale dans un groupe décentralisé. Comme le dit Caryn-Ann Allen, directrice associée du développement durable :
« Depuis deux ans, nous avons un objectif approuvé par l’initiative Science Based Targets d’atteindre le zéro émission nette d’ici 2040 et de réduire les émissions de 43 % d’ici 2030. Cet objectif permet à nos unités commerciales de s’aligner sur un objectif commun : la décarbonisation des opérations. »
Le responsable du développement durable de Pos Malaysia, Jarod Ho, se concentre sur l’électrification rentable et la fusion des réseaux, en utilisant la location et les partenariats pour étendre les véhicules électriques et optimiser les itinéraires tout en maîtrisant les dépenses d’exploitation sur un marché où le prix du carburant est bas :
« Beaucoup supposent que notre passage des véhicules à moteur traditionnels aux véhicules électriques a entraîné des coûts d’investissement assez élevés, mais ils sont en fait loués, et nous avons réalisé des économies de dépenses d’exploitation d’au moins 30 %. »
Aucune des deux ne court après les gros titres ESG pour le simple plaisir de le faire. Chacune choisit des leviers adaptés à son infrastructure, à sa clientèle et à sa réalité réglementaire
L’électrification de la flotte et l’optimisation du réseau sont importantes pour les deux opérateurs, mais avec un accent différent :
Geopost étend les véhicules électriques sur le premier et le dernier kilomètre, teste des carburants alternatifs comme le HVO pour le transport longue distance, déplace les dépôts plus près des consommateurs et repense son réseau pour réduire les émissions et les coûts ensemble.
Pos Malaysia fusionne les réseaux de courrier et de colis, installe la télématique sur les véhicules et prouve que, dans son contexte, les véhicules électriques loués peuvent générer des coûts d’exploitation inférieurs, même lorsque les combustibles fossiles sont relativement bon marché.
Les deux considèrent le développement durable comme un levier d’efficacité et de résilience, et non comme un projet distinct. Comme le souligne Jarod Ho :
« En tant qu’équipe de développement durable, nous n’allons pas atteindre le zéro émission nette par nous-mêmes. Il est très largement codirigé par les équipes de toute l’entreprise. »
Pour les deux opérateurs, leurs actions sont similaires dans leur thème, mais adaptées aux réalités locales.
Nos Perspectives Courrier, Express et Colis 2026 détaillent les leviers spécifiques que chaque opérateur a utilisés et les réductions d’émissions vérifiées réalisées. Téléchargez le rapport pour une analyse complète.
Les deux opérateurs investissent massivement dans de meilleures données et un reporting plus transparent, mais d’une manière adaptée à leurs marchés :
Geopost travaille avec des normes émergentes comme la norme EN 17837 et utilise des calculateurs avancés pour se rapprocher des émissions par colis, en intégrant ces données dans les outils et les rapports destinés aux clients professionnels.
Pos Malaysia utilise la télématique et des calculateurs internes pour communiquer les émissions aux principaux clients B2B au niveau qui compte pour eux aujourd’hui, tout en améliorant progressivement la granularité.
Dans les deux cas, des données crédibles deviennent un atout commercial : la preuve que les affirmations concernant la livraison à faibles émissions sont étayées par des chiffres que les clients peuvent utiliser dans leurs propres rapports ESG. Comme le révèle Jarod Ho :
« Il est donc très important de contrôler minutieusement les données avant de les transmettre à nos clients afin de garantir qu’elles sont transparentes, responsables et qu’il ne s’agit pas simplement d’écoblanchiment en soi. »
Le message le plus fort des deux opérateurs est qu’il n’existe pas de « bonne » façon unique de décarboniser un réseau CEP. Ce qui compte, c’est :
Qu’un opérateur soit un géant transfrontalier ou un opérateur national, la tâche consiste à adapter ces principes aux contraintes et aux opportunités existantes, et non à copier la liste de contrôle de quelqu’un d’autre.
Pour un examen plus approfondi de la façon dont Geopost et Pos Malaysia trouvent leurs propres voies vers le zéro émission nette, téléchargez nos Perspectives Courrier, Express et Colis 2026.
