Le plus souvent, la technologie qui fait les gros titres n'est pas l'étape la plus réalisable. Les médias ne se lassent pas des drones et des véhicules sans conducteur, par exemple, mais un scénario futur dans lequel nos rues ressembleraient au décor d'un film de science-fiction est encore loin.
Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
Cependant, derrière les portes closes des entrepôts et des centres de distribution (CD), l’automatisation a un tel impact que les processus, et même des opérations entières, peuvent fonctionner sans intervention humaine.
Cet article examinera de plus près les différentes formes d’automatisation qui contribuent à optimiser les processus dans les CD utilisés par le secteur de la messagerie express et de la livraison de colis (CEP).
L’automatisation est souvent utilisée de manière interchangeable avec la robotique, mais elle couvre un éventail de technologies beaucoup plus large, englobant tout ce qui réduit le besoin d’intervention humaine.
La vérité est qu’elle existe depuis des siècles. Et l’utilisation de simples convoyeurs, par exemple, signifie que les CD du secteur de la messagerie express et de la livraison de colis (CEP) sont semi-automatisés depuis des années.
Mais aujourd’hui, grâce aux progrès technologiques, l’objectif de CD entièrement automatisés est à la portée du secteur : il suffit d’éliminer les interventions manuelles.
Les interventions manuelles ne sont plus nécessaires pendant le processus de tri, mais elles restent importantes aux points d’entrée et de sortie du CD.
Du chargement sur le convoyeur et parfois du placement correct pour que le colis soit identifiable, au transport, puis au séquençage et au chargement sur un camion de livraison, la main-d’œuvre reste, comme pour les travaux de maintenance, une nécessité.
La règle générale pour les opérateurs de messagerie express et de livraison de colis (CEP) est qu’ils consacrent 20 % de leurs ressources de main-d’œuvre à la manutention de 80 % de leurs colis, et les 80 % restants aux 20 % restants.
L’objectif, bien sûr, est de reléguer cette équation aux livres d’histoire. Examinons donc les différentes technologies d’automatisation qui peuvent éliminer le besoin d’intervention manuelle :
Principaux contributeurs aux entrepôts sombres entièrement automatisés, les AMR (robots mobiles autonomes) fournissent actuellement une solution relativement simple et flexible pour charger et décharger les camions, alimenter les convoyeurs et déplacer les articles de forme irrégulière et lourds.
Ils fonctionnent mieux dans les environnements entièrement automatisés, car la présence humaine peut les ralentir en raison des exigences de sécurité.
Les mesures réglementaires ont quelque peu ralenti leur développement, de sorte que d’autres progrès sont attendus, en particulier en ce qui concerne le remplissage optimal des conteneurs, puis le remplissage optimal des camions.
Utilisés en combinaison avec le séquençage automatisé et le domaine en constante évolution du « Parcel Tetris » pour minimiser le « Transport d’air » – les AMR peuvent jouer un rôle important dans la réalisation de l’objectif de CD fonctionnant comme des entrepôts sombres.
Pour optimiser les processus au travail dans les CD, le système doit être en mesure d’identifier rapidement la taille, le poids, la forme et la présentation des colis afin de déterminer s’ils peuvent être triés de manière routinière ou mis de côté pour être traités différemment.
Ces articles comprennent ceux de forme irrégulière, comme une affiche, et les marchandises fragiles, comme la verrerie ou les antiquités.
Le lancement l’année dernière de l’OCR basé sur le cloud est de bon augure pour un avenir dans lequel les colis peuvent être rapidement identifiés en fonction de leur taille, de leur forme et de leur présentation.
À l’heure actuelle, il se concentre principalement sur les codes-barres basés sur l’identification et le texte imprimé jugés illisibles par le scanner, dont il peut identifier 60 %, réduisant ainsi le pourcentage d’identifications non définies de 5 à 2 % du débit total.
Surtout, cela ne prend que trois à quatre secondes en utilisant cinq à six caméras, de sorte que l’identification des colis problématiques est une formalité.
Une fois que le colis problématique a été identifié et qu’il a été établi qu’il ne peut pas être détourné de manière routinière du convoyeur, il incombe aux robots de prélèvement d’articles de le repêcher – une intervention qui devait auparavant être effectuée manuellement.
Une fois que le ou les bras robotiques ont ramassé l’article, il a le choix de le placer dans un conteneur ou dans son propre bac séparé, ou de le diriger vers un AMR.
À bord d’un AMR, il peut ensuite être transporté jusqu’au camion de livraison, où il est refusionné avec le chargement du processus entièrement automatisé.
Une fois refusionnés, les articles irréguliers seront triés par séquençage automatisé pour s’assurer qu’ils sont facilement accessibles au chauffeur dans l’ordre dans lequel ils seront livrés.
Cela élimine le long processus de séquençage manuel de leurs chargements par les chauffeurs, qui prend généralement jusqu’à 60 minutes. Le séquençage et le chargement automatisés peuvent être réduits à seulement 15 minutes.
Le processus évalue les données d’itinéraire pour libérer les colis dans l’ordre exact dans lequel ils seront livrés, s’interface avec le système de planification d’itinéraire et charge le véhicule de l’arrière vers l’avant, de sorte que le chauffeur puisse trouver les colis dans l’ordre exact dans lequel ils seront livrés.
L’automatisation, qui est effectuée dans l’espace aérien, est rendue possible par la mémoire tampon de stockage dynamique du système, qui trie et séquence les colis en fonction de leur ID et de leur itinéraire de livraison.
Cet article vous a emmené dans un voyage d’automatisation à travers les centres de distribution de demain : du point d’entrée au point de sortie. En utilisant les mêmes AMR qui ont fait des entrepôts sombres une réalité, soutenus par une foule de technologies pratiques sans intervention humaine, les colis n’ont plus jamais besoin d’être manipulés manuellement. Il n’est pas exagéré de dire qu’un avenir sans intervention humaine dans les CD est à la portée du secteur de la messagerie express et de la livraison de colis (CEP).
