Avertissement: Ce texte a été initialement rédigé en anglais et traduit à l’aide d’une IA.
L’accent mis sur la durabilité commence à recadrer non seulement les opinions des gouvernements, des organismes de réglementation et des investisseurs, mais aussi celles du public.
Un nombre croissant de clients soucieux de l’environnement exigent des services de livraison qui laissent une empreinte carbone minimale – une énorme incitation à investir dans la durabilité, selon Thierry Golliard, directeur de l’innovation et du capital-risque à la Poste Suisse :
« Les clients souhaitent de plus en plus des services respectueux de l’environnement qui se prêtent à l’économie circulaire et à la durabilité. »
Un récent rapport de DHL en Europe a révélé que si plus de la moitié des acheteurs en ligne sont prêts à payer plus cher pour des options de livraison écologiques, plus de la moitié souhaitent également que les livraisons soient effectuées à leur domicile – un paradoxe, assurément ?
Les livraisons motorisées à domicile ont tendance à être moins écologiques qu’un seul dépôt dans un point de vente PUDO (point de collecte et de dépôt), tel qu’un kiosque ou un casier – même si le véhicule est électrique, selon un rapport de ScienceDirect.
Premièrement, rien ne garantit que la source d’électricité est verte. Et deuxièmement, il y a les émissions produites lors de l’extraction des matières premières pour fabriquer les batteries, ainsi que la fabrication de la voiture et des batteries à prendre en compte.
Elmar Toime, conseiller stratégique en matière de poste et de logistique et administrateur non exécutif de Qatar Post, convient que les livraisons PUDO sont plus logiques en matière de durabilité :
« Les initiatives écologiques qui peuvent limiter les entrées de plusieurs véhicules dans les zones congestionnées favoriseront les points de livraison centralisés tels que les casiers. »
Les livraisons à vélo, à vélo électrique ou à pied sont plus respectueuses de l’environnement que l’utilisation d’un véhicule. Les émissions d’un trajet à vélo sont 10 fois inférieures à celles d’un véhicule électrique et 30 fois inférieures à celles d’un véhicule à essence ou diesel.
Néanmoins, une option plus réaliste, compte tenu des contraintes de temps de ces options, consiste à réduire le nombre de livraisons.
Une seule livraison à un dépôt central permettra de réduire :
Au lieu de demander aux clients quelle serait leur destination de livraison préférée, l’enquête de DHL devrait leur demander ce qui ne leur conviendrait pas.
En effet, le constat de DHL selon lequel plus de 80 % des acheteurs en ligne au Royaume-Uni, en Allemagne, en Espagne et en France souhaitent recevoir leurs colis à leur domicile va être interprété par les opérateurs CEP comme signifiant que leur objectif principal devrait être les livraisons à domicile, alors qu’en réalité, beaucoup de ces acheteurs souhaitent également plus de durabilité.
Les opérateurs CEP doivent cesser de se préoccuper de la mesure dans laquelle les consommateurs finaux apprécient les livraisons confortables à domicile et leur demander plutôt jusqu’où ils sont prêts à marcher pour aller chercher leur colis.
Le secteur appelle cela la « distance en pantoufles » – la distance que les consommateurs finaux sont prêts à parcourir en pantoufles.
La connaissance des distances en pantoufles de leurs consommateurs finaux peut permettre aux opérateurs de services de messagerie express et de livraison de paquets de réduire considérablement le « coût de dépôt », c’est-à-dire le nombre de paquets livrés par emplacement.
Cela rendra le dernier kilomètre plus viable et durable, affirme Anett Berger Sørli, directrice des investissements chez Bring Ventures et vice-présidente principale chez Next Studio :
« En rationalisant les itinéraires de livraison, en minimisant les arrêts inutiles et en automatisant le processus de livraison, les prestataires logistiques peuvent réduire considérablement les dépenses opérationnelles, ce qui rend en fin de compte le dernier kilomètre plus rentable et plus durable sur le plan environnemental. »
Plus de la moitié des acheteurs en ligne accordent de l’importance à la durabilité au point d’être prêts à payer plus cher pour des options de livraison écologiques, mais ont-ils la possibilité de les choisir ?
Une enquête de Manhattan réalisée en août 2023 auprès d’acheteurs en ligne néerlandais a révélé que seuls 34 % des consommateurs pensent que les détaillants en ligne indiquent activement quelle est l’option d’expédition la plus durable.
La majorité, soit 57 %, pense qu’ils pourraient faire mieux, et deux tiers pensent que toutes les boutiques en ligne devraient proposer des options de livraison et de retour respectueuses du climat.
La pratique consistant à offrir des retours gratuits, dont les acheteurs en série profitent souvent pour retourner des marchandises sans raison, est une source de grande préoccupation pour le secteur. Un rapport de 2022 a révélé qu’ils avaient contribué à hauteur de 24 millions de tonnes d’émissions aux États-Unis seulement.
Tout cela suggère que les opérateurs CEP et les détaillants en ligne ne donnent pas vraiment aux acheteurs en ligne la possibilité de choisir des options de livraison plus durables. De plus, ils négligent les acheteurs qui accordent de l’importance à la durabilité, mais qui ne veulent pas payer plus cher.
Selon le rapport de DHL, 69 % des personnes interrogées seraient prêtes à payer plus cher pour des options écologiques, mais ce n’est pas forcément le cas. Au lieu de cela, ils pourraient « payer » en renonçant à leur livraison à domicile.
Le rapport souligne à quel point les options écologiques et la durabilité sont importantes pour la majorité des acheteurs en ligne :
Le rapport a également révélé à quel point les clients apprécient la transparence des entreprises qui livrent des marchandises à leur domicile :
La durabilité était un élément clé d’un autre rapport de DHL publié plus récemment, qui exhortait les entreprises CEP à s’engager sur la voie de la décarbonisation en améliorant l’optimisation de leur chaîne d’approvisionnement, en utilisant des carburants durables et en adoptant les dernières technologies. Comme l’a écrit Katja Busch, directrice de l’exploitation, dans l’avant-propos :
« La solution pour rendre les chaînes d’approvisionnement plus écologiques n’est pas moins de mondialisation ou de commerce ; c’est plus de collaboration et d’innovation. »
Le rapport identifie les éléments clés d’une stratégie de durabilité efficace :
Le rapport souligne l’importance d’une transparence totale – exhortant les opérateurs CEP à maintenir une perspective ESG sans écoblanchiment – et à adopter la technologie numérique, qui, selon les estimations du FEM, a le potentiel de fournir un cinquième des réductions d’émissions nécessaires pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 dans les trois secteurs les plus émetteurs : l’énergie, les matériaux et la mobilité.
Après avoir examiné les ingrédients qui rendent une opération CEP durable, les opérateurs doivent reformuler leurs feuilles de route en matière de durabilité. Il peut être utile pour les opérateurs CEP d’envisager ces approches :
Il est fortement conseillé aux opérateurs CEP de reprendre le contrôle du discours sur la durabilité et de communiquer davantage avec les clients à l’avenir – en particulier en ce qui concerne leurs options. Les données les aideront, mais elles doivent être utilisées intelligemment.
